أغرب القطارات في العالم

[إعلان 1]

لقد قام المهندسون في العديد من البلدان بتصميم قطارات فريدة لتناسب الظروف المحلية مثل القطارات المعلقة أو القطارات الجبلية أو القطارات الهجينة بين الحافلات والقطارات.

فوبرتال شويبيبان، ألمانيا

يمر خط قطار Schwebebahn عبر العديد من المناظر الطبيعية الجميلة في مدينة فوبرتال. الصورة: ويكيبيديا — يمر خط قطار Schwebebahn عبر العديد من المناظر الطبيعية الجميلة في مدينة فوبرتال. الصورة: *ويكيبيديا*

إذا كان هناك خط سكة حديد واحد يناسب البيئة بشكل مثالي، فهو خط سكة حديد Schwebebahn المعلق الأسطوري في منطقة شمال الراين وستفاليا في ألمانيا. تم بناء هذا الخط الأحادي السكك لربط العديد من المدن الصناعية على طول وادي نهر ووبر المتعرج، وتم الانتهاء من بنائه في عام 1901 وساعد في تأسيس مدينة فوبرتال في عام 1929.

بالنسبة لسكان فوبرتال، يعد السكك الحديدية جوهر شبكة النقل في المدينة، حيث يرتفع 12.1 مترًا فوق الشوارع المزدحمة لتوفير السفر السريع والمباشر على طول طريق يبلغ طوله حوالي 13 كيلومترًا. يتم تشغيل القطار أحادي السكة بواسطة سلسلة من 486 بوابة فولاذية يبلغ وزنها الإجمالي حوالي 20 ألف طن. يسافر أكثر من 80 ألف شخص يوميًا على متن 31 قطارًا حديثًا يتحرك بسرعة 60 كم/ساعة.

ستوسبان، سويسرا

يمكن لقطار Stoosbahn الصعود بزاوية 47.7 درجة. الصورة: تويتر — يمكن لقطار Stoosbahn الصعود بزاوية 47.7 درجة. الصورة: *تويتر*

يحمل خط سكة حديد Stoosbahn في سويسرا حاليًا الرقم القياسي لأعلى قطار جبلي انحدارًا في العالم ، وقد تم افتتاحه في ديسمبر 2017. تتمتع عربات القطار الفريدة ذات التصميم الأسطواني بالقدرة على تدوير نفسها، مما يسمح للركاب بالتوازن والتحرك صعودًا على الجبال شديدة الانحدار حتى 47.7 درجة. في رحلة تبلغ مسافتها 1.74 كم، يسافر القطار مسافة 744 مترًا تقريبًا من محطة الوادي في 5 دقائق فقط.

كل عام، يحمل قطار Stoosbahn 10 آلاف طن من البضائع إلى قمة الجبل، وهي في الغالب إمدادات للفنادق والمطاعم، كما يحمل أيضًا القمامة والمواد القابلة لإعادة التدوير. يمكن أن يسافر ما مجموعه 1500 مسافر على هذا الخط الحديدي كل ساعة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 50% مقارنة بخط السكك الحديدية الكابلية السابق. الحركة سلسة للغاية من التضاريس المسطحة إلى الجبال شديدة الانحدار بسرعة كبيرة، والمنظر من المقصورة الدوارة ممتاز.

خط مونوريل تشونغتشينغ، الصين

يمر خط المونوريل عبر المباني السكنية في تشونغتشينغ. الصورة: مكاني — يمر خط المونوريل عبر المباني السكنية في تشونغتشينغ. الصورة: *مكاني*

لقد كانت القطارات الأحادية موجودة منذ أكثر من قرن من الزمان. تشونغتشينغ، الصين، هي موطن أطول أنظمة القطارات الأحادية السكك في العالم وأكثرها ازدحامًا، حيث تنقل ملايين الركاب سنويًا على خطين عاليي السعة يبلغ مجموع طولهما 60 ميلاً (98 كم). يبلغ طول الخط الثالث حوالي 55 كيلومترًا، وهو أطول خط أحادي السكة في العالم، ويبلغ حجم الركاب السنوي حوالي 250 مليون راكب. تم افتتاح الخطين في عامي 2005 و2016، ويحتويان على 70 محطة فوق الأرض وتحت الأرض. على وجه الخصوص، يمر جزء من الخط الثاني عبر منتصف مبنى سكني شاهق الارتفاع.

حافلة السكك الحديدية DMV، اليابان

تحتوي حافلات DM على عجلات تدريب لمساعدة المركبة على السير على القضبان. الصورة: اليابان إلى الأمام — تحتوي حافلات DM على عجلات تدريب لمساعدة المركبة على السير على القضبان. الصورة: *اليابان إلى الأمام*

يمكن لحافلة الطريق والسكك الحديدية DM في اليابان أن تحمل حوالي 20 راكبًا في كل رحلة، وهي تسير على مسار يبلغ طوله 48 كيلومترًا بين مدينة كايو في توكوشيما ومدينة موروتو في محافظة كوتشي. 9.7 كم من الطريق يمتد على مسار الضواحي، والباقي يمتد في وضع الحافلة. DMV عبارة عن حافلة تعمل بالديزل ومجهزة بسلسلة من عجلات القطار التي يمكن نشرها في حوالي 15 ثانية. تعتبر مركبات DMV أخف وزناً من القطارات التقليدية، كما تستهلك وقوداً أقل وتكاليف صيانتها أقل.

تم إنشاء DMV، باعتبارها "أول مركبة تشغيل ثنائية الوضع في العالم"، بهدف تحسين خدمة السكك الحديدية وخفض التكاليف. وتساعد المركبات أيضًا في الوصول إلى المجتمعات النائية في حالة الكوارث الطبيعية مثل الزلازل، التي تجعل العديد من الطرق أو السكك الحديدية غير صالحة للاستخدام.

آن كانج (وفقًا لشبكة CNN )

[إعلان 2]
رابط المصدر