ومن المتوقع أن تخلق مشاريع تبلغ قيمتها عشرات الآلاف من المليارات من دونج زخماً لمنطقة مدينة هوشي منه.

(دان تري) - من المتوقع أن يتم نشر وإكمال الطرق السريعة مدينة هوشي منه - موك باي، مدينة هوشي منه - تشون ثانه، الطريق الدائري مدينة هوشي منه 4... قريبًا لإزالة عقبات البنية التحتية وتعزيز النمو الاقتصادي.

وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لتاي نينه دونج فان ثانج في ورشة عمل علمية لتقديم تعليقات على مسودة التخطيط لمدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، في وقت سابق من هذا العام: "للوصول إلى الاجتماع في مدينة هو تشي منه في الساعة 8 صباحًا في الوقت المحدد، كان على وفد تاي نينه المغادرة في الساعة 4 صباحًا لتناول الإفطار". على الرغم من أن الطريق الذي يربط مدينة هوشي منه مع دونج ناي وتاي نينه وبينه فوك وبا ريا - فونج تاو، والذي يبلغ طوله من 100 كيلومتر إلى أكثر من 120 كيلومترًا، كان بمثابة عنق زجاجة لسنوات عديدة، مما أعاق احتياجات الناس في السفر والتجارة. وقد أثار الهوس بالاختناقات المرورية وضياع الوقت وإهدار الأموال الذي يعيق تطوير المناطق الاقتصادية الرئيسية تساؤلات متكررة من قبل قادة الحكومة. وهذا يحث الوزارات والفروع والمحليات على نشر وتشكيل شبكة المشاريع التي تربط منطقة الجنوب الشرقي في أقرب وقت.

عاجل جدا

تلعب منطقة الجنوب الشرقي دورًا مهمًا في التنمية الاقتصادية، حيث تساهم بنسبة 32% من الناتج المحلي الإجمالي و45% من الميزانية الوطنية. وتعتبر الأنشطة التجارية في المنطقة نابضة بالحياة، حيث تساهم بنحو 45% من إجمالي حجم البضائع وأكثر من 60% من حجم شحن الحاويات عبر نظام الموانئ البحرية في فيتنام. ومع ذلك، فإن البنية الأساسية للنقل، وخاصة النقل داخل المنطقة وبين المناطق، لم تتطور بشكل متزامن، كما أن البنية الأساسية للاتصال بالموانئ بطيئة في التطور. وعلى وجه الخصوص، أظهر الطريق السريع الوطني 51 قيودًا في القدرة، حيث لم يعد يلبي متطلبات استقبال ونقل البضائع إلى الميناء، وغالبًا ما يحدث الازدحام. وقال وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج إن المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب الشرقي لديها 29 مشروعًا مهمًا تلعب دورًا في إزالة الاختناقات المذكورة أعلاه. حتى الآن تم تنفيذ 4 مشاريع، و5 مشاريع في طور تنفيذ إجراءات الاستثمار، و20 مشروعاً قيد البحث والتنفيذ. وعلى وجه التحديد، بدأت المحليات في بناء أربعة مشاريع: الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه (القيمة الاستثمارية 75 ألف مليار دونج)، ومحطة مطار تان سون نهات T3 (11 ألف مليار دونج)، والطريق السريع بين هوا - فونج تاو (17800 مليار دونج)، والمرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه الدولي (36 ألف مليار دونج). تخضع خمسة مشاريع لإجراءات الاستثمار، بما في ذلك: مدينة هوشي منه - طريق موك باي السريع (20.000 مليار فيتنامي)، مدينة هوشي منه - طريق تشون ثانه السريع (25.000 مليار فيتنامي)، طريق تشون ثانه - جيا نغيا السريع (25.500 مليار فيتنامي)، طريق داو جياي - لين خونغ السريع (65.000 مليار فيتنامي)، تشون ثانه - طريق دوك هوا السريع (2,292 مليار دونج فيتنامي).

سيتصل مشروع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي بالطريق السريع بين بنوم بنه وبافيت في كمبوديا (الصورة: نغوك تان).

ومن بينهم أستاذ مشارك. تي اس. وقال نجوين فان ترينه إن الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي له أهمية خاصة للغاية. ولا يعمل المشروع على تعزيز التنمية الاقتصادية في منطقة الجنوب الشرقي فحسب، بل يربط أيضًا الاستيراد والتصدير والتجارة بين فيتنام وكمبوديا، من خلال ربط الطريق السريع في بنوم بنه. وعلى نطاق أوسع، يلعب الطريق السريع دورا في ربط منطقة الهند الصينية، بما في ذلك تايلاند. ويقول الخبراء الآن إن المشروع يحتاج إلى البدء قريبًا لأن بوابة الطريق السريع 22 تعاني حاليًا من زيادة التحميل. تحدث صراعات مرورية بين حركة الشحن والمسافرين في كثير من الأحيان. ويؤدي هذا إلى زيادة تكلفة الوقت والوقود وتكاليف التخزين وحتى الموارد البشرية اللوجستية. قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه فان فان ماي مؤخرا إن مشروع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي قد استكمل جميع الإجراءات. كما كلف رئيس الوزراء وزارة التخطيط والاستثمار بمراجعة الملف والتأكد من استيفائه للشروط اللازمة للنظر والموافقة. من المتوقع أن يبدأ بناء المشروع في مايو 2025 ويكتمل ويفتح أمام حركة المرور في ديسمبر 2027. مشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه قيد الإنشاء، حيث يصل حاليًا إلى حوالي 80.05٪ من الحجم الإجمالي. أكمل مشروع بناء محطة الركاب T3 في مطار تان سون نهات أكثر من 50% من حجم البناء الأولي ويستمر استكمال العناصر المتبقية كما هو مخطط لها. وصل مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه وحده (بطول 76 كيلومترًا، تم التخطيط له لأول مرة في عام 2008) إلى حوالي 10% من الحجم الإجمالي؛ حيث وصل القسم عبر مقاطعة لونغ آن إلى أكثر من 22%، والقسم عبر مدينة هوشي منه إلى 12.5%، والقسم عبر بينه دونغ إلى أكثر من 9%، والقسم عبر مقاطعة دونغ ناي إلى أكثر من 2%.

استكمال الصورة الإقليمية

تهدف خطة المنطقة الجنوبية الشرقية إلى استكمال نظام البنية التحتية الإقليمي وبين المناطقي بحوالي 850 كيلومترًا من الطرق السريعة في المنطقة بحلول عام 2030. وعلى وجه الخصوص، المنطقة ذات الأولوية لتطوير الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب، والممر الاقتصادي موك باي - مدينة هوشي منه - بين هوا - فونج تاو والأحزمة الصناعية والحضرية والخدمية المرتبطة بطريق هوشي منه الدائري 3 والطريق الدائري 4 (قيمة الاستثمار 105000 مليار دونج). وتحدد الخطة أيضًا هدف تعزيز استكمال الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي، والطريق السريع الشمالي الجنوبي الغربي، وداو جياي - لين خونغ، وبين هوا - فونغ تاو، ومدينة هو تشي منه - موك باي، ومدينة هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه، وجو داو - زا مات، وفي الوقت نفسه توسيع الطريق السريع هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي (قيمة الاستثمار 15000 مليار دونج)، ومدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ.

صف طويل من السيارات على الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي متجهة إلى دونغ ناي وفونج تاو (الصورة: هاي لونغ). ويتم التركيز أيضًا على السكك الحديدية الإقليمية، والسكك الحديدية الحضرية، والموانئ البحرية ذات وظائف النقل الدولي، والمطارات، والممرات المائية الداخلية. مع رؤية حتى عام 2050، حددت الخطة هدفًا يتمثل في حصول منطقة الجنوب الشرقي على استثمارات في أقسام الطرق السريعة تشون ثانه - هوا لو، مدينة هوشي منه - تيان جيانج - بن تري - ترا فينه - سوك ترانج؛ إنشاء قسم السكك الحديدية عالية السرعة من الشمال إلى الجنوب نها ترانج - مدينة هوشي منه؛ طرق السكك الحديدية التي تربط بين ميناء بين هوا - فونج تاو البحري، والطريق الإقليمي الذي يربط مدينة هوشي منه - كان ثو، والسكك الحديدية الخفيفة ثو ثيم - لونغ ثانه التي تربط بمطار لونغ ثانه الدولي، وطريق مدينة هوشي منه - لوك نينه الذي يربط مع كمبوديا.

منظور مشروع الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه (الصورة: VGP).

أستاذ مشارك تي اس. وعلق فام شوان ماي قائلاً إن التنفيذ والتشغيل العاجل لهذه المشاريع سيساعد في تحسين صورة البنية التحتية في منطقة الجنوب الشرقي. وتوقع الخبراء أن "يساهم نظام النقل المتزامن والنظام الاقتصادي في منطقة الجنوب الشرقي بالتأكيد في تحفيز النمو بشكل أسرع". وقال وزير النقل نجوين فان ثانج إنه وفقًا للخطة، من المتوقع أن يبلغ إجمالي الطلب على رأس المال الاستثماري للبنية التحتية للنقل في منطقة الجنوب الشرقي حوالي 738.500 مليار دونج، منها الفترة 2021-2025 تحتاج إلى حوالي 342.000 مليار دونج، وتحتاج الفترة 2026-2030 إلى حوالي 396.500 مليار دونج للتركيز على الاستثمار في المشاريع الرئيسية والاتصال الإقليمي وخلق زخم انتقالي. وبفضل هذه الموارد والعزيمة، من المتوقع أن تكتمل البنية التحتية لمنطقة الجنوب الشرقي تدريجياً في الفترة المقبلة، مما يسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة لتحقيق اختراق قوي، لتصبح المركز الاقتصادي والمالي والتجاري للبلاد وجنوب شرق آسيا. ومع ذلك، لتحقيق هذا الهدف، لا يزال هناك حاجة إلى التنسيق الوثيق بين كافة مستويات الحكومة والدعم من جانب الشركات والشعب اعتبارا من اليوم.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm