 |
لن يكون فريق ساوبر موجودًا اعتبارًا من موسم 2026. |
تُمثل نهاية موسم 2025 أيضًا إنجازًا تاريخيًا: الموسم الأخير لفريق ساوبر على حلبة الفورمولا 1. لأكثر من 30 عامًا، منذ ظهوره الأول عام 1993، لم يكن ساوبر مرشحًا ثابتًا للفوز بالبطولة، بل كان دائمًا فريق سباقات يُثير المفاجآت ويُساهم في إثراء هوية رياضة السرعة.
ابتداءً من عام ٢٠٢٦، سيُطلق على ساوبر رسميًا اسم أودي. ولن تُغيّر العلامة التجارية الألمانية هويتها فحسب، بل ستستخدم أيضًا نظام نقل الحركة الخاص بها. في الواقع، كان هذا التحول مُخططًا له منذ فترة طويلة. استحوذت أودي على مجموعة ساوبر في عام ٢٠٢٣، وبدأت على الفور سلسلة من الاستعدادات: الكشف عن تصاميم السيارات، وتعيين قادة جدد، وتعزيز الفريق الفني لموسم الإطلاق.
عام ٢٠٢٥ هو أيضًا آخر عام تستخدم فيه الفورمولا ١ نظام تقليل السحب (DRS)، وهي تقنية تفتح الجناح الخلفي لمساعدة السيارة على التسارع في المقاطع المستقيمة. لعدة مواسم، أصبح أمر "تفعيل نظام تقليل السحب" مألوفًا لدى الجماهير. ولكن بدءًا من عام ٢٠٢٦، عندما تُغير الفورمولا ١ الهيكل الانسيابي بالكامل، سيختفي نظام تقليل السحب رسميًا، مُغلقًا بذلك فصلًا مهمًا في التاريخ الحديث لسباقات السرعة.
في أبوظبي، شهد المشجعون آخر انطلاقة ليوكي تسونودا بألوان ريد بُل. ابتداءً من الموسم المقبل، سيكون السائق الياباني سائقًا احتياطيًا خلف ماكس فيرستابن وإيزاك هاجار. قال تسونودا: "لقد كانت صدمة حقيقية أن أعلم أنني لن أتمكن من الانطلاق في عام 2026". ورغم بعض السباقات المميزة، لم يتمكن من إقناع ريد بُل بأنه مؤهل بما يكفي للمنافسة إلى جانب فيرستابن، وهو مركز يُعتبر من أبرز المراكز في الفورمولا 1.
انتهى موسم 2025 ببطولة مقنعة لفريق مكلارين ولاندو نوريس. لكن في المستقبل، دخلت الفورمولا 1 حقبة جديدة بمحركات وتصاميم سيارات جديدة وتغييرات جذرية في هياكل الفرق. سيبدأ التحضير لسباق مختلف تمامًا في مارس 2026.
المصدر: https://znews.vn/norris-len-ngoi-f1-doi-ky-nguyen-post1609250.html
تعليق (0)