لا يزال مشروع تقاطع فو متأخرًا عن الجدول الزمني، ومن المتوقع اكتماله بحلول نهاية عام 2026

قدمت إدارة البناء في مدينة هوشي منه تقريرا إلى لجنة الشعب بالمدينة بشأن حالة البناء لمشروع تقاطع آن فو.

وبحسب التقرير، نفذ مشروع تبادل أن فو 13/18 حزمة بناء، وحتى الآن لم يصل إجمالي الناتج الإنشائي للمشروع بأكمله إلا إلى حوالي 70%.

تظهر عمليات التفتيش أن تقدم جميع عناصر البناء متأخر عن الجدول الزمني مقارنة بالخطة الأصلية، مثل: نفق HC1-01، الذي بدأ في أبريل 2023، وكان من المقرر الانتهاء منه في سبتمبر 2024، ولكن لم يتم فتحه أمام حركة المرور حتى 30 يونيو 2025، أي بعد 9 أشهر من الموعد المحدد.

على سبيل المثال، بدأ بناء نفق HC1-02 في أبريل/نيسان 2023 وكان من المقرر الانتهاء منه في سبتمبر/أيلول 2024، ولكن من المتوقع الانتهاء منه في أبريل/نيسان 2026، أي بعد 19 شهراً من الموعد المحدد.

لا يزال تقاطع فو يحتوي على العديد من العناصر غير المكتملة ويجب تأجيل الموعد النهائي للانتهاء إلى نهاية عام 2026 - صورة: لي توان

وفيما يتعلق بتقدم الإنجاز، ووفقاً لتقرير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هوشي منه (مجلس المرور - مستثمر المشروع)، سيتم الانتهاء من المشروع بالكامل بحلول 31 ديسمبر 2026 (بعد عام واحد من الخطة المعتمدة).

سيتم إكمال بعض العناصر أولاً، مثل: جسر N2 الذي تم إكماله في 31 ديسمبر 2025؛ ونفق HC1-02 الذي تم إكماله في 30 أبريل 2026؛ وجسور N3 وN4 التي تم إكمالها في 30 يونيو 2026.

من المقرر الانتهاء من جسري N1.1 و N1.2 في 31 ديسمبر 2026 إذا تم تسليم مساحة الأرض البالغة 22012 مترًا مربعًا قبل 28 فبراير 2026 لتكون قادرًا على تنفيذ فرع جسر N1.2.

وبحسب تقرير المستثمر فإن تنظيم حركة المرور من أجل البناء ونقل البنية التحتية الفنية هي الأسباب الرئيسية للتأخير.

ومع ذلك، من خلال التفتيش الفعلي، وجدت إدارة الإنشاءات أن العوامل التي ذكرها المستثمر لم تكن سوى جزء من السبب. وقد تم تحديد هذه العوامل وتقييمها في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى وخطة اختيار المقاول... وبالتالي، فهي ليست عوامل جديدة طرأت أثناء تنفيذ المشروع.

يؤثر إخلاء الموقع فقط على نطاق بناء فرع الجسر N1.2 وتوسيع شارع Luong Dinh Cua؛ ولا يؤثر على تقدم العناصر الرئيسية للتقاطع بما في ذلك النفق السفلي HC1-01، HC1-02، وفروع الجسر N2، N3، N4 وفروع الجسر N1.1 وN1.3.

خطة تنظيم المرور مستقرة بشكل أساسي (يتم تعديلها مرة واحدة فقط)، ولن يستغرق نقل البنية التحتية الفنية سوى شهرين تقريبًا.

أشارت إدارة الإنشاءات أيضًا إلى أن إنتاج نفق HC1-01 ارتفع بنسبة 4% فقط في الأشهر الستة الأخيرة من عام 2024، و16% في الأشهر الستة الأولى من عام 2025. أما نفق HC1-02، فقد ارتفع بنسبة 8% فقط في الأشهر الستة الأخيرة من عام 2024، و4% فقط في الأشهر الستة الأولى من عام 2025.

بناءً على البيانات المذكورة أعلاه، خلصت إدارة الإنشاءات إلى أن تقدم البناء كان بطيئًا والإنتاج كان منخفضًا بسبب عدم توفير المقاول للموارد البشرية والمواد والمعدات اللازمة. وبصفتها المستثمر، لم تكن إدارة المرور حاسمة في التعامل مع مقاول البناء البطيء.

لذلك، توصي إدارة البناء لجنة الشعب بالمدينة بتكليف لجنة المرور بمراجعة وتقييم جميع المقاولين الذين يقومون ببناء المشروع وإيجاد حلول للتعامل مع المقاولين المتأخرين عن الجدول الزمني.

وفي الوقت نفسه، يجب على إدارة المرور أن تطلب من المقاولين زيادة الموارد وإضافة المزيد من فرق البناء والعمل "3 نوبات و4 فرق" للتعويض عن الحجم البطيء وبناء تقدم تفصيلي للعناصر المتبقية.

يعد An Phu تقاطعًا مروريًا يتمتع بحجم حركة مرورية كبير جدًا - تقاطع ثلاثة اتجاهات مرورية رئيسية (مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - طريق داو جياي السريع، شارع ماي تشي ثو، طريق هانوي السريع)، لذلك تحدث اختناقات مرورية في كثير من الأحيان.

وكان من المقرر أن يبدأ تنفيذ المشروع، الذي تبلغ استثماراته الإجمالية 3,408 مليار دونج، في نهاية عام 2022 ويكتمل قبل 30 أبريل 2025. وبعد ذلك، تم تأجيل تاريخ الانتهاء إلى نهاية عام 2025.

وبحسب الخطة الأخيرة، سيستمر تأجيل موعد إنجاز المشروع إلى نهاية عام 2026.

المصدر: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html