التلوث الناجم عن مركبات البنزين يثير القلق، ومدينة هوشي منه تقترح 4 مجموعات من حلول السيطرة

حذر زعماء مدينة هوشي منه من أن التلوث الناجم عن المركبات التي تعمل بالبنزين وصل إلى مستوى ينذر بالخطر، وقالوا إن المدينة تروج للعديد من الخطط لتشديد السيطرة على انبعاثات حركة المرور.

وفي حديثه في ورشة عمل بعنوان "الحد من التلوث الناجم عن انبعاثات المركبات التي تعمل بالديزل في منطقة الجنوب الشرقي" في الرابع من ديسمبر، أكد السيد بوي مينه ثانه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، أن التلوث البيئي يشكل تحديًا للمنطقة الاقتصادية في الجنوب الشرقي ومدينة هوشي منه.

تتمتع هذه القاطرة الاقتصادية بأعلى كثافة في نقل البضائع والركاب والنقل بين المحافظات والنقل المائي، مما يؤدي إلى ضغط كبير على انبعاثات المرور.

وتحدث في هذا الحدث السيد بوي مينه ثانه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه.

4 مجموعات من حلول مكافحة التلوث

يوجد في مدينة هو تشي منه حاليًا 12.7 مليون سيارة ودراجة نارية من مختلف الأنواع، منها 1.4 مليون سيارة و11.3 مليون دراجة نارية. وتُظهر التحليلات العلمية أن المركبات التي تعمل بالبنزين والنفط تُعدّ المصدر الرئيسي للانبعاثات في البيئة، مما يؤثر على الصحة العامة والبيئة المعيشية.

وفي مدينة هوشي منه، يظهر التحليل العلمي أن المركبات التي تعمل بالديزل هي أحد المصادر الرئيسية لانبعاثات PM2.5 وأكاسيد النيتروجين وأكاسيد الكبريت - وهي عوامل تضر بشكل مباشر بالصحة العامة وجودة البيئة الحضرية.

قال السيد بوي مينه ثانه إن المدينة اقترحت أربعة حلول لتسريع مكافحة تلوث المرور. أولها هو تحسين المؤسسات ومعايير الانبعاثات. وتقوم مدينة هو تشي منه بمراجعة وتحديث المعايير، وتعزيز مراقبة المركبات، وتحسين الانضباط البيئي في أنشطة النقل.

أما الهدف الثاني فهو تعزيز تطبيق التكنولوجيا النظيفة والوقود الصديق للبيئة، وتشجيع الشركات على تحويل المحركات، وتجهيز أنظمة معالجة غازات العادم، وتطبيق الوقود النظيف وحلول خفض الانبعاثات التي تلبي المعايير الدولية.

ثالثًا، تطوير منظومة لوجستية خضراء. تُعيد مدينة هو تشي منه هيكلة بنيتها التحتية للنقل، مع إعطاء الأولوية للمركبات منخفضة الانبعاثات، وتحسين المسارات وتقنيات الإدارة.

رابعا، تعبئة الموارد الاجتماعية والتعاون الإقليمي، وربط المحليات في منطقة الجنوب الشرقي لتنفيذ برامج مكافحة الانبعاثات بين المناطق، وتعزيز نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الاستثمار في التكنولوجيا البيئية.

مدينة هوشي منه هي مدينة تتأثر بشدة بتلوث الهواء، والسبب الرئيسي لذلك هو انبعاثات المركبات.

وقال السيد لي شوان هوين، نائب المدير العام لمجموعة صناعة الطاقة الوطنية في فيتنام، إن هذه الوحدة تبذل جهودًا لابتكار التكنولوجيا وتطوير الحلول لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين من المركبات.

وتقوم الشركة بتوسيع الإنتاج وتوريد المنتجات التي تساهم في دعم المحليات - وفي مقدمتها مدينة هوشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي - في السيطرة على تلوث الهواء وتحسين نوعية حياة الناس وضمان النمو المستدام.

ما هي المعايير التي يجب أن تستخدمها السيارات اعتبارًا من 1 مارس 2026؟

وفقًا لـ Bui Hoc Phi، الحاصل على ماجستير العلوم من قسم حماية البيئة في الجنوب، التابع لوزارة البيئة، فيما يتعلق بالوضع الحالي لانبعاثات الديزل في الجنوب الشرقي، فإن العوامل المسببة لارتفاع مستويات تلوث الهواء في المناطق الحضرية هي أكاسيد النيتروجين والجسيمات PM2.5.

وتظهر بيانات الأبحاث أن معدل المركبات القديمة والمتقادمة لا يزال مرتفعا، في حين أن أنشطة التحكم في الانبعاثات لم تلب التوقعات، مما يخلق تحديا كبيرا لإدارة البيئة.

في 28 نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، أصدر رئيس مجلس الوزراء القرار رقم 43 الذي يحدد خارطة الطريق لتطبيق اللوائح الفنية الوطنية الخاصة بانبعاثات السيارات المشاركة في حركة المرور، اعتباراً من 1 مارس/آذار 2026.

وبناء على ذلك، هناك 5 مستويات للانبعاثات محددة في اللائحة الفنية الوطنية للسيارات المشاركة في حركة المرور على الطرق، والتي أصدرتها وزارة الزراعة والبيئة.

خارطة الطريق للتطبيق هي كما يلي: السيارات المصنعة قبل عام ١٩٩٩ تطبق المستوى ١ (المعادل لمعايير يورو ١)، والسيارات المصنعة من عام ١٩٩٩ حتى نهاية عام ٢٠١٦ تطبق المستوى ٢ (المعادل لمعايير يورو ٢). السيارات المصنعة من عام ٢٠١٧ حتى نهاية عام ٢٠٢١ تطبق المستوى ٣ (المعادل لمعايير يورو ٣).

ستطبق معايير المستوى الرابع (المكافئ لمعايير يورو 4) على السيارات المصنعة من عام 2017 حتى نهاية عام 2021 المشاركة في حركة المرور في هانوي ومدينة هوشي منه اعتبارًا من 1 يناير 2027.

سيتم تطبيق المستوى الخامس على السيارات المصنعة ابتداءً من عام 2022 والمشاركة في حركة المرور في هانوي ومدينة هوشي منه اعتبارًا من 1 يناير 2028.

اعتبارًا من 1 يناير 2029، يجب أن تفي السيارات المشاركة في حركة المرور في هانوي ومدينة هوشي منه بلوائح الانبعاثات من المستوى 2 أو أعلى.

سيتم تطبيق المستوى 5 (المعادل لمعيار Euro 5) على السيارات المصنعة اعتبارًا من عام 2022 اعتبارًا من 1 يناير 2032.

وبناء على ذلك، اعتبارًا من 1 مارس 2026، يتعين على جميع السيارات المصنعة اعتبارًا من عام 2022 تطبيق معايير الانبعاثات من المستوى 4 (المكافئة لمعايير Euro 4).

وأضاف السيد في أيضًا أن مرافق فحص المركبات ونقاط الصيانة بدأت حاليًا أيضًا في الاهتمام بمعايير الانبعاثات هذه.

وفي تحليله لآلية تشكل عوادم محركات الديزل، وخاصة انبعاثات أكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة، قال الدكتور فام هوو توين، من جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، إن عوادم المركبات النقلية، وخاصة المركبات التي تعمل بالبنزين، تحتوي على العديد من المكونات السامة للصحة والبيئة.

وقال الدكتور توين إن هناك حلولاً تقنية للمساعدة في تقليل الانبعاثات من السيارات والدراجات النارية، بما في ذلك حلول معالجة العادم عالية الفعالية (تصل إلى أكثر من 90٪).

بالنسبة للمركبات الجديدة، تُطبّق معظمها حلولاً لمعالجة العادم مع تحسين أداء المحرك لتلبية معايير الانبعاثات الحالية. أما بالنسبة للمركبات القديمة المتداولة، فإذا لم تكن مزودة بنظام لمعالجة العادم، فيمكن تجهيزها لتقليل الانبعاثات.

قال السيد تران فينه لوك، نائب مدير مركز الأبحاث والتطبيقات بشركة PVFCCo، إن أحد الحلول لمعالجة غاز العادم هو محلول DEF، القادر على معالجة أكثر من 90% من أكاسيد النيتروجين من محركات الديزل.

يعتمد استهلاك DEF على العديد من العوامل مثل نوع السيارة وحجم المحرك والتضاريس وتدفق غاز العادم ومعايير الانبعاثات المعمول بها وما إلى ذلك، ولكن يتم استخدامه فقط مع السيارات المصنعة حديثًا.

ويتوقع الخبراء أن يقدم السوق حلولاً أكثر فعالية لدعم مدينة هوشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي في تسريع عملية خفض الانبعاثات من المركبات التي تعمل بالبنزين، وتلبية خارطة الطريق الجديدة للانبعاثات وتحسين جودة الهواء بطريقة مستدامة، وخفض تكاليف تحويل المركبات.

المصدر: https://baolangson.vn/o-nhiem-tu-xe-xang-dang-lo-ngai-tp-hcm-dua-4-nhom-giai-phap-kiem-soat-5067097.html