تطوير الخدمات اللوجستية في كوانغ تري: "التغلب على الذات" لإنشاء ملعب كبير

QTO - تُعتبر اللوجستيات أحد الركائز الأساسية الأربعة، إلى جانب الطاقة والسياحة والزراعة الخضراء، لتمكين كوانغ تري من أن تصبح قطب نمو جديد في المنطقة الوسطى. وفي هذا الصدد، أجرى مراسلو صحيفة المقاطعة والإذاعة والتلفزيون مقابلة مع نائب رئيس مجلس التحول الرقمي والتنمية المستدامة في اتحاد اللوجستيات في رابطة دول جنوب شرق آسيا، تران تشي دونغ.

توقعات بتأكيد دور الخدمات اللوجستية

- المراسل: سيدي! منذ عام ٢٠١٧، أصدرت مقاطعة كوانغ تري (سابقًا) خطةً لتطوير الخدمات اللوجستية حتى عام ٢٠٢٥، والآن، في الفترة ٢٠٢٥-٢٠٣٠، أصبح هذا القطاع أحد الركائز الاستراتيجية الأربع للمقاطعة. هذا يُظهر أن المقاطعة قد حددت الخدمات اللوجستية كقطاع واعد يجب استغلاله وتطويره في وقت مبكر. هل تعتقد ذلك؟

السيد تران تشي دونغ: هذا صحيح، يُظهر إصدار الخطة المذكورة أعلاه اهتمام المقاطعة الكبير بإمكانيات قطاع اللوجستيات. في ذلك الوقت، لم يكن مفهوم اللوجستيات جديدًا في كوانغ تري فحسب، بل كان جديدًا أيضًا في العديد من المناطق في البلاد. ورغم الصعوبات العديدة، أعتقد أن الخطوات الأولى كانت مميزة محليًا، لا سيما في جذب الاستثمارات في البنية التحتية وتطوير الطاقة.

في الفترة 2025-2030، يُظهر تحديد اللوجستيات كأحد الركائز الاستراتيجية الأربعة أن قطاع اللوجستيات قد "رُقّي". وهذه سياسة صائبة تمامًا. فخمس سنوات فترة قصيرة جدًا في خارطة طريق تطوير قطاع اللوجستيات منذ البداية. لكن هذا لا يعني أننا لا نتوقع ترسيخ دور اللوجستيات منذ السنوات الأولى لهذه الفترة.

من المتوقع أن يجذب مشروع ميناء ماي ثوي، بمجرد اكتماله، تدفقات رأس المال الاستثماري المحلي والأجنبي بقوة إلى قطاع الخدمات اللوجستية - الصورة: HH

- المراسل: برأيك، ما هو موقع الخدمات اللوجستية حاليًا في "الصورة الاقتصادية " لمقاطعة كوانج تري؟

السيد تران تشي دونغ: للخدمات اللوجستية دورٌ خاص، سواءً كخدمةٍ تُضيف قيمةً وتُساهم في التنمية الاقتصادية والاجتماعية للمقاطعة، أو كشرطٍ أساسيٍّ وعاملٍ مُحفِّزٍ لتعزيز تنمية صناعات الإنتاج والتجارة والخدمات الأخرى. ورغم أن الخدمات اللوجستية في كوانغ تري لم تصل بعدُ إلى مكانتها المُناسبة، إلا أن إمكاناتها واعدة.

- مراسل: كما ذكرتَ، لطالما أكدت المنطقة الإمكانات الوفيرة لقطاع اللوجستيات. لذا، من وجهة نظر خبير، هل يمكنك تحليل أهم "المزايا" لهذا القطاع في كوانغ تري؟

- السيد تران تشي دونج: أولاً، دعونا ننظر إلى عوامل "الإدخال" في قطاع الخدمات اللوجستية للعثور على النقاط الإيجابية، وهي: الموارد الطبيعية؛ والبشرية؛ والمعلومات والمالية.

من بين هذه العوامل الأربعة، تتمتع كوانغ تري بموقع طبيعي وموارد بشرية وفيرة، مما يُمثل إمكانات متميزة مقارنةً بالعديد من المناطق الأخرى، محليًا ودوليًا. تتطلب الخدمات اللوجستية ظروفًا طبيعية مواتية، وتلبي كوانغ تري هذا الشرط كونها نقطة محورية تربط الشمال بالجنوب والشرق بالغرب؛ وتحتل موقعًا مركزيًا بين فيتنام ورابطة دول جنوب شرق آسيا وآسيا. إلى جانب وفرة الأراضي، يمكن للمقاطعة الاستفادة من هذه الخدمة على نطاق واسع وبتكلفة منخفضة؛ إذ تسمح التضاريس المسطحة والجرف القاري ببناء موانئ صناعية، بالإضافة إلى مصادر وفيرة من الكهرباء والمياه.

فيما يتعلق بالموارد البشرية، فرغم أن الكثيرين في كوانغ تري يفتقرون إلى المعرفة والمهارات اللوجستية، إلا أنني أعتقد أن هذا ليس مدعاة للقلق. فالموارد البشرية الوفيرة، إذا ما تلقّت تدريبًا مناسبًا، ستساهم في تمكين اللوجستيات من تحويل تدفق السلع والمعلومات والأموال عبر المنطقة.

- المراسل: ماذا عن الصعوبات والقيود؟

السيد تران تشي دونغ: لا تزال شركة كوانغ تري للخدمات اللوجستية بدائية للغاية، ولم نرَ تصميمات تواكب العصر. لم تُقدَّم الدعم الكافي للشركات والمستثمرين الاستراتيجيين لزيادة استثماراتهم، والتركيز على الإنتاج والأعمال التجارية لبناء مستقبل وثروة للمجتمع. سأذكر بعض الأمثلة فقط...

الاستفادة الجيدة من الموقع كبوابة لشركة EWEC

- مراسل: كما ذكرتَ، يُعدّ الموقع الطبيعي أحد أهمّ مزايا كوانغ تري لتطوير خدماتها اللوجستية بشكل كبير. في سياق إعادة هيكلة سلاسل التوريد، كيف يُمكن لكوانغ تري الاستفادة القصوى من موقعها كبوابة لشركة مياه وكهرباء الإمارات (EWEC) لجذب البضائع العابرة؟

السيد تران تشي دونغ: شركة مياه وكهرباء شرق إفريقيا (EWEC) هي هدف تنموي ذو رؤية ثاقبة في منطقة نهر الميكونغ الكبرى. حاليًا، لا يقتصر الأمر على إعادة هيكلة سلسلة التوريد فحسب، بل يشمل أيضًا إدراكًا واضحًا لأهمية هذه المنطقة والفرص المتاحة فيها.

في القمة الثامنة لمنطقة الميكونغ الكبرى الفرعية، صرّح رئيس الوزراء فام مينه تشينه بأن الوقت قد حان لتركز المنطقة على تطوير جيل جديد من الممرات الاقتصادية، مع التركيز على الابتكار. ثم اتفق القادة على بناء نظام ابتكار لمنطقة الميكونغ الكبرى الفرعية يعتمد على ثلاثة ركائز رئيسية: الرقمنة، والتحول الأخضر، والاتصال.

ومن المهم أن ندرك أن هذا لا يزال بحاجة إلى البناء على القاعدة الأساسية للبنية الأساسية اللوجستية، ولكن تصميمات البنية الأساسية يجب أن تسترشد بهذه الركائز الثلاث الجديدة.

- مراسل: يُنشئ دمج المقاطعات مساحةً تنمويةً جديدة، تشمل البر الرئيسي والجزر، مما يتطلب نظامًا لوجستيًا إقليميًا ودوليًا متزامنًا. برأيك، كيف يُمكن تحقيق الترابط الإقليمي والدولي؟

السيد تران تشي دونغ: بعد الاندماج، أصبح لمقاطعة كوانغ تري ميناءان بحريان ومطاران وثلاث بوابات حدودية دولية متصلة بلاوس. وبالتالي، تكمن قوة المقاطعة البارزة في قدرتها على توسيع نطاق التنمية غربًا، والتواصل مع لاوس وتايلاند وميانمار ومنطقة لانكانغ-ميكونغ بأكملها. تجدر الإشارة إلى أن بوابات الحدود الدولية الثلاث مع لاوس ستتولى معالجة حوالي 80% من إنتاج البضائع عبر الدولة المجاورة.

لذا، يجب أن تتمتع كوانغ تري ببنية تحتية أكبر، وأن تكون متصلة في الوقت نفسه بالموانئ المجاورة، لتشكل مجتمعًا للموانئ والخدمات اللوجستية. تحتاج موانئ شمال وسط البلاد والساحل الأوسط إلى التعاون والتنافس على أساس الترابط الإقليمي والإقليمي، وبناء نقاط قوة مشتركة.

يجب أن تصبح الموانئ الرئيسية أعضاءً فاعلين ذوي دور قيادي ومسؤول. وفي الوقت نفسه، يجب تطبيق آليات خاصة، مثل الموانئ المعفاة من الرسوم الجمركية، ومناطق التجارة الحرة، وبناء ممرات اقتصادية من الجيل الجديد قائمة على الابتكار والحوكمة الذكية والتنمية المتناغمة والمستدامة.

السيد تران تشي دونج يأمل في تأكيد دور الخدمات اللوجستية في كوانج تري في السنوات الأولى من الفترة 2025-2030 - الصورة: TP

ربط الخدمات اللوجستية بالركائز الأخرى

- مراسل: اللوجستيات عامل ربط، لذا فإن التواصل مع ركائز التنمية الأخرى بالغ الأهمية. هل تتفق مع هذا الرأي؟

- السيد تران تشي دونج: بطبيعة الحال، إذا قامت المقاطعة بتطوير صناعة لوجستية متخصصة مرتبطة بالركائز الثلاث المتبقية، فمن الواضح أنها ستحصل على "الأفضل من الأربعة".

الطاقة (لوجستيات المشاريع): يتطلب بناء أي مشروع طاقة حلولاً لوجستية ممتازة لتركيب الهياكل الضخمة والثقيلة بكفاءة في الموقع؛ وإدارة لوجستية لمحطات الطاقة عالية الأداء. يُعد قطاع النقل والمستودعات والموانئ الحديث مستهلكًا كبيرًا للكهرباء في قطاع الطاقة (المركبات الكهربائية، والقطارات، وسفن الحاويات، والرافعات، والرافعات الشوكية، ووحدات التخزين البارد، والمستودعات الآلية، ومراكز الفرز الآلية، إلخ) - حيث يتطوران بشكل متبادل.

في السياحة، لدينا مفهوم الخدمات اللوجستية - ليس عكس "الخدمات اللوجستية"، بل يتعلق بالأنشطة اللوجستية التي تخدم جميع أنواع الخدمات. بما في ذلك الخدمات السياحية بجميع أنشطتها، بدءًا من تطوير البنية التحتية، وتوفير مدخلات النقل (متعدد الوسائط)، والخطوط الرئيسية والفرعية، وتنظيم الإقامة، ودعم التسوق والترفيه، وضمان الأمن والسلامة، وإدارة جودة الخدمات...

مع الزراعة الخضراء، لدينا مفهومان آخران: اللوجستيات الزراعية واللوجستيات العكسية. تُمثل اللوجستيات الزراعية فجوةً كبيرةً في فيتنام عمومًا، ويجب سدها بسرعة. يمكننا بناء سلسلة متكاملة من خدمات الدعم، بدءًا من الإنتاج والمعالجة والتخزين والتوزيع، وصولًا إلى استهلاك المنتجات الزراعية "من المزرعة إلى المائدة"، حيث تلعب سلسلة التبريد دورًا حاسمًا. تشير اللوجستيات العكسية إلى عملية إعادة تدوير جميع المواد، الخام، والمنتجات النهائية، والمنتجات الثانوية الزراعية - المصممة خصيصًا كخدمة بحيث يُمكن إعادة تدويرها، وتقليل استخدامها، أو الحد من تأثيرها السلبي على البيئة.

- مراسل: لتطوير قطاع اللوجستيات بما يتناسب مع إمكاناته، لا بد من وجود أساس نظري، يتماشى مع الاستراتيجية الوطنية، ويرتبط بالممارسات المحلية. ما رأيكم في هذه المسألة؟

السيد تران تشي دونغ: يجب أن يُتيح التخطيط الإقليمي مساحةً لتطوير الموانئ والخدمات اللوجستية، وخاصةً مناطق الموانئ البحرية والمطارات وبوابات الحدود الدولية والمناطق الاقتصادية الخاصة ونماذج الموانئ والمطارات الحضرية. ويجب أن يُدمج تخطيط المناطق الاقتصادية مساحةً لمقدمي الخدمات المرتبطين بمستخدمي الخدمات اللوجستية.

وتشمل برامج دعم التنمية المطبقة وفقاً لمبادئ "الركائز الأربع": القرار 57 بشأن تطوير العلوم والتكنولوجيا والابتكار؛ والقرار 68 بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة؛ والقرار 59 بشأن التكامل الدولي؛ والقرار 66 بشأن الابتكار في صنع القانون وإنفاذه.

- المراسل: شكرا لك على هذه المقابلة!

فان هواي هونغ (أداء)

المصدر: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/phat-trien-logistics-tai-quang-tri-vuot-qua-chinh-minh-de-tao-san-choi-lon-8fe1db1/