تتمتع مدينة كوانج نام بالظروف الكافية لتطوير مناطق حضرية خاصة، مناطق حضرية ذات هوية.

تشكيل المدن الخاصة

عزيزي الدكتور نغو فييت نام سون، وفقًا للخطة، ستُشكل كوانغ نام سلسلة من المناطق الحضرية على طول الأنهار والسواحل عبر الطرق وأنظمة أنهار فو جيا، وتو بون، وكو كو. ما هي اقتراحاتك لمدينة كوانغ نام لتشكيل هويتها عند بناء نظام حضري فيها؟

تتميز كوانغ نام بتضاريسها الفريدة. يجري النهر موازيًا للبحر، وهو شكلٌ يُمكن للمقاطعة استغلاله لإنشاء مناطق حضرية نموذجية، حيث يواجه أحد جانبيها النهر والآخر البحر.

لفترة طويلة، ركزت كوانغ نام على منطقتي تام كي وهوي آن فقط. لاحقًا، أُضيفت إليها المنطقة الاقتصادية المفتوحة تشو لاي والمنطقة الاقتصادية لبوابة نام جيانج الحدودية الدولية.

شهدت كوانغ نام أيضًا بعض التوجهات التنموية على طول المحور الممتد من هوي آن - تام كي - نوي ثانه. ومع ذلك، تحتاج المنطقة إلى تحسين البنية التحتية، وخاصةً في المناطق الحضرية الانتقالية. عندها فقط، يمكنها الاستفادة من تضاريس النهر والبحر لتطوير سلسلة حضرية مناسبة.

من الضروري تطوير نظام نقل أكثر ملاءمة. على الأقل، يجب أن يكون هناك اتصال بين طريق المرور الساحلي وطريق المرور على جانب الطريق السريع الوطني والطرق السريعة. لا تزال الوصلات بين هذه الطرق ضعيفة جدًا.

من خلال ربط الطرق، ستستغل كوانغ نام موقعها المميز لإنشاء مناطق حضرية انتقالية. بهذه الطريقة، تُحدد هوية المنطقة الحضرية الجديدة. وهي مناطق حضرية بعضها مطل على النهر، وبعضها مطل على البحر، وبعضها يقع بين النهر والبحر.

تتمتع ضواحي منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة بإمكانيات هائلة لتطوير مطارات حضرية. برأيي، فإن خطط المقاطعة لمطار تشو لاي قريبة جدًا. فهي مصممة على تطويره ليس فقط مطارًا دوليًا، بل أيضًا مطار شحن، لأن مطار دا نانغ حاليًا ضيق جدًا ولا يتسع لتوسعة كبيرة.

بمجرد تحديد اتجاه التنمية هذا، تبرز الحاجة إلى مزيد من الاستثمار في مسارات النقل المتصلة بشبكة الموانئ البحرية. نحن بحاجة إلى نظام بنية تحتية أكثر كفاءة، يربط بين الاتجاهات الشرقية والغربية والشمالية والجنوبية، ويلبي الطلب على نقل كميات كبيرة من البضائع عبر هذه الموانئ. وهذا أيضًا هو الأساس لتطوير مناطق حضرية محددة، مثل المناطق الحضرية للمطارات والمناطق الحضرية للموانئ البحرية.

نظراً لعدم قدرتها على المضي قدماً بمفردها، تحتاج كوانغ نام إلى بناء علاقات متينة مع دا نانغ. وتحتاج كلتا المنطقتين إلى تطوير شراكات متبادلة والتعاون الوثيق فيما بينهما.

فيما يتعلق بالتخطيط، كما ذكرتَ، من الضروري تلبية الاحتياجات والمصالح المشروعة والفريدة لجميع فئات الشعب، من السكان المحليين إلى المهاجرين... في إطار متناغم، وتوفير فرص تنمية متعددة للجميع. فمع التخطيط الجديد، ما الذي ستفعله كوانغ نام لتحقيق ذلك؟

ينبغي تطوير شرق كوانغ نام في مجموعات مشاريع متكاملة. هذا يعني أنه أينما تُبنى هذه المجموعات، ينبغي أن تهدف إلى مساعدة الناس على الاستقرار وكسب عيشهم.

على سبيل المثال، عند تشكيل منطقة حضرية جامعية تقع بين تام كي ونوي ثانه، من الضروري أن يكون هناك بنية تحتية تقنية كاملة بالإضافة إلى البنية التحتية الاجتماعية، والنقل المريح، والمرافق التقنية لشبكة الاتصال الذكية، والكهرباء والمياه الكاملة، والمدارس، والمستشفيات، والأسواق...

تحتاج المنطقة الجبلية الغربية من المقاطعة أيضًا إلى الاهتمام، إذ يُمكن أن تُمثل منطقة تنمية زراعية واعدة تدعم المناطق الحضرية الساحلية، مما يُسهم في رفع مستوى المعيشة، ويقلّل من الفجوة بين الأغنياء والفقراء مقارنةً بالمناطق الساحلية. من الضروري ضمان ربط مُريح بين الشرق والغرب، وتهيئة الظروف المُناسبة لتنمية المنطقة الجبلية، بما يُمكّن سكان الغرب من الاستفادة من مزايا البنية التحتية المُتركزة في الشرق.

المدن الحضرية بحاجة إلى أن يتم تنظيمها في انسجام مع الطبيعة

أتفق تمامًا مع رأيك بأن "المدن الذكية" لا تحتاج بالضرورة إلى الكثير من التقنيات الحديثة. برأيك، ما الذي ينبغي أن تختاره كوانغ نام للمدن الذكية التي ستُبنى مستقبلًا؟

ينبغي أن يُركز التطوير الحضري الذكي على المناطق الرئيسية، لا على مناطق متباعدة، لأن الاستثمار في البنية التحتية للمدن الذكية مكلف للغاية، والمناطق الحضرية في كوانغ نام معتدلة الكثافة السكانية، وليست مزدحمة للغاية. يجب اختيار الطريقة المناسبة، مع إعطاء الأولوية للبنية التحتية الذكية لبعض المناطق الرئيسية فقط، بدلاً من إهدار المال على توزيعها على مستوى المقاطعة بأكملها.

بدأت المنطقة المحورية بين ثانغ بينه وتام كي، المتصلة بتشو لاي، تشهد نموًا صناعيًا قويًا، مما سيزيد الطلب على الموارد البشرية مستقبلًا. فهل ينبغي لنا أن نفكر في إمكانية بناء منطقة حضرية جامعية في هذه المنطقة في أقرب وقت؟

"
علينا أن نختار الطريقة المناسبة، ونعطي الأولوية للبنية التحتية الذكية في بعض المناطق الرئيسية فقط، بدلاً من إهدار الأموال في توزيعها على مستوى المحافظة بأكملها.
دكتور في العلوم - المهندس المعماري نغو فييت نام سون

في ظل الوضع الذي تواجه فيه قرية الجامعة في دا نانغ صعوبة في حل المشاكل التي استمرت على مدى السنوات الخمس والعشرين الماضية، ينبغي على كوانج نام أن تفكر في الاستثمار في بناء منطقة حضرية جامعية في المنطقة القريبة من تام كي التي تربط بين نوي ثانه وتشو لاي - حيث يوجد طلب كبير على الموارد البشرية في الصناعات ذات التكنولوجيا العالية مثل مناطق السيليكا أو صناعات تصنيع الإلكترونيات.

نركز على تدريب الخبراء الفنيين والاقتصاديين. نربط تطوير الجامعات بضرورة التواصل مع الشركات. هذه طريقة ذكية للاستثمار في المدن الجامعية لتحقيق هدف التنمية الاجتماعية والاقتصادية المرتبطة بالتنمية الخضراء.

في الخطة التي أقرها رئيس الوزراء، والتي من الآن وحتى عام ٢٠٣٠، ستندمج مقاطعة نوي ثانه مع مدينة تام كي لتصبح منطقة حضرية من النوع الأول. بموجب هذه الخطة، ستضم تام كي العديد من المناطق الحضرية الجديدة والعديد من الضواحي الحضرية. فأي طريق ينبغي أن تختاره الضواحي لتطوير نفسها؟

أعتقد أن على تام كي التركيز على تطوير طريق تام كي الحضري الذي يربط نوي ثانه وتشو لاي. كما ينبغي تطوير المناطق الساحلية والضفاف النهرية الجميلة إلى مناطق حضرية سياحية، مستفيدةً من قيمة المناظر الطبيعية الخلابة التي لا تزال برية وجميلة.

تتمتع هذه المناطق بموارد أرضية واسعة، ومساحة واسعة للتطوير، وتحتاج إلى استثمار لاستكمال البنية التحتية، مع وجود طرق رئيسية مهمة تربط كوانغ نام من الشمال إلى الجنوب، ومن الشرق إلى الغرب. ومن خلال ذلك، تُتيح فرصًا لتطوير موارد أراضٍ محتملة على طول البنية التحتية الرئيسية، مما يُشكل مصدرًا مهمًا لإيرادات الميزانية المحلية في المستقبل!

"
يجب تنظيم المناطق الحضرية بشكل متناغم مع الطبيعة، وليس بشكل مبالغ فيه.
دكتور في العلوم - المهندس المعماري نغو فييت نام سون

برأيك، ما هو النطاق المناسب لتطوير المدن الساحلية في كوانغ نام؟ في الواقع، تُغمر المدن الكبرى في فيتنام اليوم كلما هطلت الأمطار أو فاضت، وقد بدأت مدينة تام كي أيضًا بالتعرض لفيضانات كثيرة في السنوات الأخيرة.

في تام كي، وكذلك المناطق الحضرية الأخرى في كوانج نام، في سياق تغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر، يجب بناء الأساس للتخطيط على سيناريوهات للاستجابة لتغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر.

وهذا يعني أنه من الضروري إرساء التخطيط المستدام، وضمان الوقاية الجيدة من الفيضانات والصرف الصحي، استناداً إلى خريطة للمناطق المعرضة للفيضانات مع سيناريوهات الاستجابة المناسبة.

يجب تنظيم المناطق الحضرية بما ينسجم مع الطبيعة، وتجنب الإفراط في بناء الأسوار الخرسانية. يجب توفير مساحات مفتوحة للمياه، حيث تُمتص المياه أثناء هطول الأمطار الغزيرة، ثم تتدفق ببطء إلى الأنهار والبحار، مما يُساعد على منع الفيضانات بفعالية. كما يجب رفع مستوى المناطق الحضرية لضمان عدم غمرها في أي حال من الأحوال.

نشكرك على تخصيص الوقت للتحدث مع صحيفة كوانج نام!

"
بالنسبة لهوي آن، يجب تطويرها بالتوازي مع مدينتي ديان بان ودا نانغ. أولًا، من الضروري تحسين نظام النقل العام المريح الذي يربط بين المناطق. يمكن أن يكون نظام النقل العام بين المناطق قطارًا خفيفًا أو حافلة سريعة، لكنني لا أعتقد أن بناء مترو سيكون فعالًا في هذه المنطقة، على الأقل في العقود القليلة القادمة. ثانيًا، يجب ألا نكون جشعين للغاية ونضيف الكثير من الفنادق إلى هوي آن، بل يجب أن نشكل سلسلة من المناطق الحضرية السياحية الساحلية تمتد من جنوب دا نانغ إلى هوي آن. ثالثًا، يجب تهيئة الظروف المناسبة لتطوير الأعمال التجارية في المنطقة التي تربط هوي آن وديان بان ودا نانغ، وتلبية احتياجات الإقامة للسياح، وتنظيم الروابط السياحية بين المناطق، وخلق المزيد من فرص العمل الجديدة.
دكتور في العلوم - المهندس المعماري نغو فييت نام سون

المحتوى: هوانغ ديم

الصورة: فان فو ترونج، لو ترونج خانج

الرسومات: مينه تاو

مصدر