لوائح جديدة بشأن إدارة واستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية

أصدرت الحكومة للتو المرسوم رقم 15/2025/ND-CP بتاريخ 3 فبراير 2025 بشأن إدارة واستخدام واستغلال أصول البنية التحتية للسكك الحديدية.

وفي حديثه لصحيفة جياو ثونغ، قال رئيس هيئة السكك الحديدية في فيتنام إن المرسوم رقم 15/2025/ND-CP صدر ليحل محل المرسوم رقم 46/2018/ND-CP المؤرخ 14 مارس 2018 الصادر عن الحكومة والذي ينظم إدارة واستخدام واستغلال أصول البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية، ليكون أكثر ملاءمة للواقع.

وفقًا للمرسوم الحكومي رقم 15/2025/ND-CP، يتم تخصيص رأس مال صيانة السكك الحديدية لمؤسسة إدارة أصول السكك الحديدية الوطنية.

وتتمثل النقطة البارزة الجديدة في المرسوم رقم 15 في توضيح المواضيع المتعلقة بإدارة واستغلال أصول البنية التحتية للسكك الحديدية وتخصيص رأس المال لصيانة السكك الحديدية؛ وفي الوقت نفسه، فإنه يكمل محتوى إدارة واستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية.

ينص المرسوم بوضوح على ما يلي: يتم تخصيص جميع أصول البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية الحالية لشركات إدارة أصول السكك الحديدية الوطنية دون احتساب عنصر رأس المال الحكومي في الشركة.

يتم تخصيص جميع أصول البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية الموجودة (باستثناء أصول البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية المخصصة للمؤسسات للإدارة بموجب نموذج حساب مكون رأس مال الدولة في المؤسسة) للمؤسسات لإدارة أصول السكك الحديدية الحضرية بموجب نموذج عدم حساب مكون رأس مال الدولة في المؤسسة.

تُكفل ميزانية الدولة تمويل إدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية. وبناءً على قرار الجهة المختصة بتخصيص تقديرات الميزانية، تُسند وزارة النقل تقديرات الميزانية إلى شركة إدارة أصول السكك الحديدية الوطنية (الشركة).

يجوز للمؤسسات تقديم العطاءات وطلبات تقديم المنتجات والخدمات العامة وفقاً لأحكام القانون؛ ويتم تقديم العطاءات وفقاً لأحكام قانون تقديم العطاءات؛ ويتم الطلب وفقاً للوائح الحكومية بشأن توزيع المهام وتقديم الطلبات أو تقديم العطاءات لتقديم المنتجات والخدمات العامة باستخدام ميزانية الدولة.

فيما يتعلق باستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية، يمكن للمؤسسات تنظيم استغلال الأصول بشكل مباشر؛ وتأجير حق استغلال الأصول؛ ونقل حق استغلال الأصول لفترة محدودة.

فيما يتعلق بإدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية في المناطق الحضرية، تنص المرسوم 15 على ما يلي: يجب أن يتوافق شكل وتنظيم إدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية في المناطق الحضرية مع أحكام قانون السكك الحديدية وقانون إدارة الجودة وبناء وصيانة أعمال البناء والقوانين الأخرى ذات الصلة.

تتحمل ميزانية الدولة تكاليف إدارة وصيانة أصول البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية.

فيما يتعلق بتنظيم صيانة أصول البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية، فإن شركات إدارة أصول السكك الحديدية الحضرية مسؤولة عن إعداد تقديرات نفقات الميزانية الحكومية لإدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية، وتقديم التقارير إلى الوكالة التمثيلية لمالكي أصول السكك الحديدية الحضرية (اللجنة الشعبية الإقليمية) للتوليف، وتقديمها إلى الوكالات والأشخاص المختصين للموافقة وفقًا لأحكام قانون الميزانية الحكومية والقوانين الأخرى ذات الصلة.

وبناء على قرار تخصيص تقديرات الميزانية العامة للدولة للجهة المختصة أو الشخص المختص، تقوم اللجنة الشعبية الإقليمية بتخصيص تقديرات الميزانية العامة للدولة لإدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية إلى مؤسسة إدارة أصول السكك الحديدية الحضرية وفقًا للوائح.

يجوز لشركات إدارة أصول السكك الحديدية تقديم العطاءات وطلبات تقديم المنتجات والخدمات العامة وفقًا لأحكام القانون؛ ويتم تقديم العطاءات وفقًا لأحكام قانون تقديم العطاءات؛ ويتم الطلب وفقًا للوائح الحكومية بشأن تخصيص المهام أو تقديم الطلبات أو تقديم العطاءات لتوفير المنتجات والخدمات العامة باستخدام ميزانية الدولة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-khai-thac-ket-cau-ha-tang-duong-sat-192250210221026215.htm