سيكون من المعقول فرض غرامة على أساس تركيز الكحول بمعدل معين.

[إعلان 1]

وفقا لأجندة الجلسة السادسة، سيناقش المجلس الوطني في قاعة المجلس بعد ظهر يوم 24 نوفمبر مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق.

وفي مشروع القانون، فإن السلوك المحظور الذي تلقى العديد من التعليقات يتعلق بقيادة المركبة مع وجود تركيز الكحول في الدم أو التنفس.

هناك آراء ترى وجوب حظره منعًا باتًا وفقًا لمقترح الحكومة ، بينما ترى آراء أخرى وجوب حظر ومعاقبة من يشرب الكحول بما يتجاوز الحد المسموح به.

حوار - مندوب الجمعية الوطنية: من المعقول فرض غرامة على تركيز الكحول بنسبة معينة — مندوب الجمعية الوطنية فام فان هوا (الصورة: هوانغ بيتش).

في ردهة الجمعية الوطنية، وفي حديثه مع نجوي دوا تين ، قال نائب الجمعية الوطنية فام فان هوا - عضو لجنة القانون، إن اللائحة التي تمنع المشاركين في حركة المرور، وخاصة السائقين، من استخدام الكحول هي قضية تثير قلق العديد من المندوبين.

وقال المندوب هوا "الناس داعمون للغاية وأنا أتفق بنفسي على أن القيادة تحت تأثير الكحول غير مسموح بها".

مع ذلك، أشار المندوب إلى أن اللائحة المتعلقة بتركيز الكحول للسائقين بعد فحص الشراب في أنفاسهم غير مناسبة. لذلك، وفيما يتعلق بقياس تركيز الكحول "0"، قال المندوب إنه سيُجادل حول هذا المحتوى، وهو "يجب أن نقبل أن النفس يحتوي على تركيز كحول، ولكن يجب أن يكون ضمن حدود معينة وفقًا للقانون".

وأوضح السيد هوا أنه في الوقت الحاضر هناك العديد من الحالات التي يستخدم فيها مصنعو الأطعمة والتوابل كمية قليلة من الكحول.

قال السيد هوا: "بعد تناول الطعام، وركوب السيارة، ثم قياس تركيز الكحول، لا يُضمن تغريمهم. هذه مشكلة. إضافةً إلى ذلك، هناك حالات يشربون فيها الكحول لكنهم يستريحون لعدة ساعات. حتى لو شربوا من بعد ظهر اليوم، ثم عادوا إلى منازلهم للراحة، ثم ناموا حتى صباح الغد عند ذهابهم إلى العمل، فأنا متأكد من أنه عند قياس تركيز الكحول، لا يزال الكحول موجودًا في أنفاس هؤلاء الحالات".

أكد السيد هوا مجددًا: "إنّ منع شرب الكحول صحيح، ولكن يجب أن تكون هناك قواعد واضحة ومحددة بشأن تركيز الكحول في أنفاس السائق. هذا يضمن السلامة".

وضرب المندوب مثالاً على ذلك، فشرب نصف زجاجة بيرة أو زجاجة بيرة، أو كأس نبيذ لأغراض احتفالية، يُعدّ في حد ذاته نوعًا من الكحول. وقال السيد هوا: "مع هذه الكمية، أعتقد أنه من المستحيل أن يصل المرء إلى حدّ الثمالة ليفقد السيطرة على عجلة القيادة".

في الوقت نفسه، ووفقًا للسيد هوا، ينبغي أيضًا تقييم أن ليس كل حوادث المرور اليوم سببها سائقون يشربون الكحول أو البيرة. إذ يمكن أن تقع حوادث المرور في حالات عديدة، بما في ذلك تلك التي لا يشرب فيها السائقون الكحول أو البيرة.

ولذلك، يرى المندوب أن هناك حاجة إلى تقييم موضوعي حقيقي لهذه القضية، مع الاهتمام بالثقافة الريفية، والمجموعات العرقية، والأعياد، وما إلى ذلك.

وقال السيد هوا "خاصة في المناطق الريفية والأقليات العرقية والاحتفالات، تيت... في كل مناسبة يكون هناك النبيذ والبيرة".

ولذلك، قال السيد هوا إنه من المقبول أن يكون هناك لوائح تحظر الكحول والبيرة، ولكن من المعقول أن يكون هناك لوائح بشأن تركيز الكحول بمعدل معين.

الحوار - عضو الجمعية الوطنية: من المعقول فرض غرامة على تركيز الكحول بنسبة معينة (صورة 2) — سيكون من المعقول أن يكون هناك تنظيمات لتركيز الكحول بمعدل معين.

ردًا على المخاوف بشأن تخفيف نسبة تركيز الكحول، مما قد يؤدي إلى الإفراط في الشرب، قال السيد هوا إنه من الضروري تنظيم تركيز الكحول في النفس بدلًا من "تركيز الكحول صفر" الحالي. إذا لم يكن هناك تنظيم، فلن يكون ذلك عمليًا وضروريًا، لذا يجب علينا التشاور مع الشعب على نطاق واسع.

في وقت سابق، وخلال مشاركته في جلسة النقاش، أعرب عضو الجمعية الوطنية فام نهو هيب، مدير مستشفى هوي المركزي، عن قلقه إزاء الحظر المطلق على تركيز الكحول في الدم عند المشاركة في حركة المرور. وأقرّ السيد هيب بوجوب تغريم الأشخاص الذين يشربون الكحول ويشاركون في حركة المرور. وأضاف: "مع ذلك، فإن الأشخاص الذين يشربون الكحول مساءً ويذهبون إلى العمل في صباح اليوم التالي وتركيز الكحول في دمائهم يشعرون بالقلق أيضًا. أو الأشخاص الذين يشربون الكحول ظهرًا ويقودون ليلًا يُغرّمون لأن تركيز الكحول في دمائهم لا يزال موجودًا".

وتساءل نائب الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان (وفد بينه دونج) عما إذا كان قد تم استشارة الخبرة الدولية عند وضع اللائحة التي تحظر على السائقين المشاركة في حركة المرور مع وجود تركيز الكحول في الدم لأن مثل هذه اللائحة غير عملية.

استشهد السيد هوان بمثال في فنلندا، فإذا شرب المرء زجاجة بيرة واحدة خلال ساعة، فمن المؤكد أن المنشط لن يكون له تأثير كافٍ، ويمكنه القيادة. وإذا شرب زجاجتين من البيرة، فيمكنه القيادة بعد ثلاث ساعات.

في بلدنا، هذا ممنوع تمامًا. على سبيل المثال، أقمنا حفلة الليلة الماضية، لكن هذا الصباح كان مستوى الكحول لا يزال كما هو، وخالفنا القانون. هذا غير منطقي. شربنا قليلًا الليلة الماضية، وهذا الصباح كنا لا نزال رصينين وتحدثنا في الاجتماع، فما المشكلة إذًا؟ قال السيد هوان.

نسبة تركيز الكحول المقترحة هي 0

رداً على آراء ومقترحات المندوبين في الآونة الأخيرة، لإبلاغ الصحافة ببعض المحتويات المتعلقة بمشروع القانون، قال اللواء فام كونغ نجوين - مدير إدارة التشريع والإصلاح الإداري والقضائي بوزارة الأمن العام، إنه من وجهة نظر حماية أرواح المشاركين في حركة المرور قبل كل شيء، تنص المادة 1، المادة 8 من مشروع القانون الحالي بشأن نظام المرور والسلامة على أن قيادة السيارة أثناء وجود تركيز الكحول في الدم أو التنفس هي واحدة من الأفعال المحظورة.

يهدف هذا النظام إلى الحد من حوادث المرور وضمان صحة المشاركين في حركة المرور وهو متوافق مع أحكام قانون الوقاية والسيطرة على الآثار الضارة للكحول والبيرة (المادة 6، المادة 5 تنص على أن قيادة مركبة بها تركيز الكحول في الدم أو التنفس يعد عملاً محظوراً).

في الواقع، غالبا ما يتأثر السائقون الذين يشربون الكحول بصحتهم العقلية والجسدية وقدرتهم على الحكم والتعامل مع المواقف عند المشاركة في حركة المرور؛ وكانت هناك العديد من حوادث المرور ذات العواقب الوخيمة، مما أسفر عن مقتل وإصابة العديد من الأشخاص، وكان السبب في ذلك هو انتهاك السائق لقواعد تركيز الكحول.

بعد فترة من التنفيذ الصارم لأنظمة التحكم في تركيز الكحول والتعامل معه، انخفضت حوادث المرور المرتبطة بتعاطي الكحول بشكل كبير، مما يثبت فعالية اللوائح المذكورة أعلاه في الممارسة العملية.

لذلك، ينبغي دراسة وتقييم مقترح دراسة مستوى تركيز الكحول المسموح به لكل نوع من المركبات بعناية، مع مراعاة المتطلبات العملية، والأسس العلمية، والجدوى. ويقترح مشروع القانون تحديد نسبة تركيز الكحول بـ 0 .

[إعلان 2]
مصدر