مطار جيا بينه: مشروع رائع يربط هانوي بالطريق السريع والسكك الحديدية الحضرية

Sân bay Gia Bình: Siêu dự án kết nối Hà Nội bằng cao tốc, đường sắt đô thị

باستثمار إجمالي متوقع يزيد عن 214 مليار دونج، فإن المشروع لا يشكل بوابة الطيران الأكثر حداثة في البلاد فحسب، بل يصبح أيضًا رابطًا مهمًا في شبكة النقل الوطنية، ويتصل مباشرة بالعاصمة هانوي من خلال الطرق السريعة والسكك الحديدية الحضرية.

رؤية أن نصبح مركزًا إقليميًا للطيران

وبموجب قرار الموافقة، تم التخطيط لمطار جيا بينه الدولي بخارطة طريق تطوير طموحة، مقسمة إلى مرحلتين رئيسيتين، بهدف أن يصبح أحد أهم مراكز النقل الجوي في المنطقة.

Sân bay Gia Bình: Siêu dự án kết nối Hà Nội bằng cao tốc, đường sắt đô thị - Ảnh 1. — يبلغ الطلب على استخدام الأراضي للفترة 2021-2030، ورؤية عام 2050 لمطار جيا بينه الدولي حوالي 1960 هكتارًا.

في المرحلة الأولى، من الآن وحتى عام 2030، سيتم بناء المطار لخدمة حوالي 30 مليون مسافر سنويًا والتعامل مع 1.6 مليون طن من البضائع. تم تصميم البنية التحتية للطيران لاستقبال أحدث الطائرات عريضة البدن في العالم مثل بوينج 747 و777 و787 وإيرباص A380 وA350 وA321 وأنواع أخرى من الطائرات الخاصة والمتخصصة. وللوصول إلى هذا الحجم، سيتم بناء مدرجين متوازيين. يبلغ حجم المدرج الأول (07R/25L) في الشمال 3500 متر × 45 مترًا. ويبلغ حجم المدرج الثاني (06L/24R) في الجنوب 4000 متر × 45 مترًا ويبعد حوالي 1800 متر عن المدرج الأول. ويرافقه نظام من ممرات الطيران المتوازية، وممرات الطيران المتصلة وممرات الطيران السريعة المتزامنة، مما يضمن كفاءة الاستغلال.

مع دخولنا مرحلة الرؤية لعام ٢٠٥٠، سيشهد مطار جيا بينه الدولي توسعًا ملحوظًا. ومن المتوقع أن تزيد الطاقة التشغيلية إلى حوالي ٥٠ مليون مسافر سنويًا و٢.٥ مليون طن من البضائع سنويًا. ولتحقيق هذا الهدف، سيتم تحديث نظام المدرجات إلى أربعة مدرجات. وتحديدًا، سيتم تشييد مدرجين جديدين: المدرج ٠٧L/٢٥R (٣٥٠٠ متر × ٤٥ مترًا) والمدرج ٠٦R/٢٤L (٣٦٥٠ متر × ٤٥ مترًا)، على التوازي مع المدرجين القديمين وعلى بُعد حوالي ٣٦٦ مترًا منهما. وستُحسّن إضافة نظام ممرات طيران موازٍ بين المدرجات من تنسيق الرحلات، وتسمح بالعمليات المتزامنة، وتزيد من الطاقة الاستيعابية للمطار.

ويقدر إجمالي الطلب على استخدام الأراضي للمشروع بأكمله عبر المرحلتين بنحو 1960 هكتارًا.

اتصال متعدد الوسائط، متزامن مع العاصمة

ومن أهم النقاط البارزة في التخطيط هو توجيه اتصالات المرور المتعددة الوسائط، مما يخلق اتصالاً متماسكًا بين المطار والمراكز الاقتصادية الكبرى، وخاصة العاصمة هانوي.

وفيما يتعلق بالطرق، سيتم الاستثمار في بناء طريق سريع مخصص، يربط مباشرة بين هانوي ومطار جيا بينه الدولي ويمتد إلى مدينة هاي فونج، ليشكل محورًا مروريًا حيويًا للمنطقة الاقتصادية الشمالية.

فيما يتعلق بالسكك الحديدية، من المقرر إنشاء محطة سكة حديد حضرية في منطقة محطات الركاب. ستكون هذه المحطة نقطة النهاية لخط السكة الحديدية الحضرية الذي يربط مباشرة بمركز هانوي، ويتكامل في الوقت نفسه مع شبكة السكك الحديدية الوطنية. هذا المزيج لا يُسهّل تنقل الركاب بسهولة وسرعة فحسب، بل يُسهم أيضًا في تخفيف العبء على شبكة المرور، نحو نموذج تنمية مستدامة.

تعيين المهام وتعبئة الموارد

لتنفيذ هذا المشروع الضخم، أسندت وزارة الإنشاءات مهام محددة إلى الوحدات المعنية. وتتولى هيئة الطيران المدني الفيتنامية مسؤولية استكمال وثائق التخطيط، والإشراف على الإعلان، والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه لإدارة وتنفيذ المشروع.

على الصعيد المحلي، يُطلب من لجنة هانوي الشعبية التنسيق الوثيق مع باك نينه لاستكمال التخطيط والاستثمار في ربط الطرق والسكك الحديدية. وتلعب لجنة باك نينه الشعبية الإقليمية دورًا محوريًا في تحديث تخطيط المطار ليشمل التخطيط العام للمقاطعة، مع إدارة دقيقة للمساحات وارتفاعات المباني، وحماية أموال الأراضي المعتمدة، وإعداد خطط البنية التحتية المساعدة مثل إمدادات الكهرباء والمياه والصرف الصحي.

وفقًا لحسابات هيئة الطيران المدني الفيتنامية، تُقدر تكلفة الاستثمار للفترة حتى عام ٢٠٣٠ بحوالي ١٦١,٦٠٠ مليار دونج، وللفترة حتى عام ٢٠٥٠ بـ ٥٢,٧٠٠ مليار دونج. ومن المتوقع حشد هذا التمويل الضخم من مصادر متعددة، بما في ذلك ميزانية الدولة، ورأس المال غير المُدرج في الميزانية (الاستثمار الخاص، والشراكة بين القطاعين العام والخاص)، ومصادر رأس المال القانوني الأخرى، مما يُظهر عزم الحكومة القوي على تطوير البنية التحتية الوطنية للطيران.

المصدر: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm