مشروع مترو الأنفاق السريع 355 كيلومترًا في مدينة هوشي منه: ماذا قدمت الحكومة للجمعية الوطنية؟

تشكل الآليات والسياسات الخاصة الأساس والمقدمة لأكبر مدينتين في البلاد لبدء ثورة بناء شبكة المترو.

اصطف الناس عند بوابة التذاكر ومنصة محطة بن ثانه لركوب خط المترو رقم 1 في الأول من يناير - صورة: تشاو توان

قدمت الحكومة للتو اقتراحًا لاستكمال مشروع قرار الجمعية الوطنية بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة والخاصة لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه (المشار إليها باسم مشروع المترو).

حل "الاختناقات" المؤسسية لتسريع بناء المترو

ذكرت الحكومة في التقرير أن أكثر من 200 مدينة حول العالم أنشأت حاليًا أنظمة سكك حديدية حضرية. وعمليًا، أولت المدن الكبرى في العالم تطوير السكك الحديدية الحضرية أولوية قصوى لتلبية احتياجات نقل الركاب في المناطق الحضرية، معتبرةً ذلك حلاً أساسيًا لمشاكل الازدحام والتلوث البيئي وحوادث المرور.

في غضون ذلك، بدأت هانوي ومدينة هو تشي منه في تشييد خطوط سكك حديدية حضرية منذ عام ٢٠٠٧، إلا أن التقدم بطيء، ولا يلبي احتياجات النقل. وقد أظهر التقييم أن عملية التنفيذ واجهت العديد من الصعوبات والمشاكل في الآليات والسياسات، وخاصةً اللوائح المتعلقة بإجراءات الاستثمار وتعبئة الموارد وتنظيم التنفيذ.

وفقًا للحكومة، تُعدّ هانوي ومدينة هو تشي منه مدينتين كبيرتين، تُشكّلان قاطرتين اقتصاديتين ، وتُحدثان تأثيرًا إيجابيًا على البلاد بأكملها. لذلك، يُعدّ تشجيع الاستثمار، وتشغيل، واستغلال شبكة السكك الحديدية الحضرية بشكل متزامن ومتزامن في الوقت الحالي أمرًا بالغ الأهمية.

في الوقت الحالي، تشهد اقتصادات المدينتين نمواً مستمراً، وبالتالي فإن توفير موارد استثمارية متزامنة وسريعة لخطوط المترو لم يعد صعباً للغاية.

ومع ذلك، هناك حاجة إلى آليات وسياسات محددة لحل "الاختناقات" المؤسسية من أجل المساهمة في تحقيق هدف الاستثمار في استكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية في المدينتين.

من حيث المحتوى الأساسي، يُوحّد مشروع القرار ست مجموعات سياسات محددة وخاصة. تشمل هذه المجموعات مجموعات سياسات تُعنى بتعبئة رأس المال؛ وإجراءات تنفيذ الاستثمار؛ والتنمية الحضرية وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو التنمية؛ وتطوير صناعة السكك الحديدية، ونقل التكنولوجيا، وتدريب الموارد البشرية؛ وسياسات ولوائح مواد البناء وموقع إغراق النفايات المطبقة تحديدًا على مدينة هو تشي منه.

بالتفصيل، فيما يتعلق بمجموعة السياسات الأولى المعنية بتعبئة رأس المال، والتي تهدف إلى التركيز على تعبئة رأس المال لاستثمارات شبكة المترو؛ والمرونة في تخصيص رأس المال، وضمان تقدم تنفيذ المشاريع؛ وتنفيذ بعض مهام إعداد الاستثمار مسبقًا. لدى مجموعة السياسات لوائح تنظيمية بشأن موازنة وترتيب خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل، والزيادة السنوية المستهدفة لرأس مال الموازنة المركزية للموازنات المحلية، واستخدام مصادر الإيرادات المتزايدة، وتوفير نفقات الميزانيتين المركزية والمحلية، ومسؤولية تخصيص رأس المال للموازنات المحلية؛ وتخصيص رأس المال خلال فترات تخطيط الاستثمار العام متوسطة الأجل...

تحدد مجموعة السياسات الثانية بشأن إجراءات وعمليات تنفيذ الاستثمار محتويات محددة بشأن إنشاء المشروع وتقييمه واتخاذ القرار بشأن استثمار المشروع واتخاذ القرار بشأن تعديل المشروع؛ وتطبيق المعايير وأسعار الوحدات؛ وتطبيق العطاءات المخصصة؛ ودفع رأس المال الاستثماري، وفصل التعويضات، والدعم، وإعادة التوطين، واستعادة الأراضي؛ وتقييم المشروع وإدارته.

الهدف هو تقصير تقدم تنفيذ المشروع من مرحلة إعداد المشروع؛ ولامركزية وتفويض السلطة في تقييم المشروع والموافقة عليه؛ وإزالة العوائق في معايير البناء وأسعار الوحدات؛ وتقصير الوقت اللازم لتنظيم اختيار المقاولين؛ وإنشاء آلية مرنة لمصادر رأس المال للدفع.

وتخطط مدينة هوشي منه لبدء بناء طرق المشروع في عام 2027.

شبكة مترو مدينة هو تشي منه وفقًا للتخطيط - الرسم التخطيطي: إدارة النقل في مدينة هو تشي منه

وبحسب مشروع المترو، ستستثمر مدينة هوشي منه في وقت واحد في استكمال 7 خطوط مترو بطول إجمالي يبلغ 355 كيلومترًا بحلول عام 2035.

على وجه التحديد، الخط الأول هو محور شعاعي يربط الغرب بالشرق عبر المنطقة المركزية؛ ويربط مركز التنمية الجديد في فينه لوك (غربًا) والحديقة التكنولوجية العالية، قرية الجامعة (شرقًا).

الخط 2 هو المحور الشمالي الغربي الشرقي عبر المركز، ويربط منطقة التطوير الرئيسية في ثو ثيم (الشرق) بمنطقة التطوير الرئيسية في الشمال الغربي.

الخط 3 هو محور شعاعي يربط الغرب بالشمال الشرقي، ويربط نقطة تان كين الرئيسية (الغرب) بنقطة لينه ترونغ الرئيسية (الشمال الشرقي).

الخط الرابع هو محور شعاعي يربط الشمال بالجنوب، ويربط مناطق التطوير الرئيسية في فو ترونغ، وتان ثوي هيب، وتان نهي، وتان ثانه دونج (شمالاً) مع منطقة كان جيو الحضرية الساحلية (جنوباً).

الخط الخامس هو طريق نصف دائري يربط الجنوب بالشرق، ويربط مركز تطوير هونج لونج (الجنوب) بمركز تطوير ترونج ثو (الشرق).

الخط السادس هو عبارة عن طريق حزام يربط جميع الطرق الشعاعية، ويربط مناطق التطوير الرئيسية من العديد من الاتجاهات في المدينة.

الخط 7 هو طريق شعاعي يربط الجنوب الغربي بالشرق، ويربط منطقة التطوير الرئيسية في تان كين (غرب) عبر المركز الجديد لمنطقة ثو ثيم، ثانه دا إلى منطقة التطوير الرئيسية في ترونغ ثو (شرق).

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي لهذه المرحلة حوالي 40.21 مليار دولار أمريكي. وعند اكتمالها، من المتوقع أن تضمن شبكة هذه المسارات تلبية 40-50% من احتياجات النقل العام للركاب.

وفقًا لخارطة الطريق، وبعد صدور قرار من الجمعية الوطنية، ستُعدّ المدينة في عام ٢٠٢٥ تقرير دراسة جدوى أولية للموافقة على سياسة الاستثمار لجميع المسارات السبعة. وسيتم تهيئة الموقع بين عامي ٢٠٢٦ و٢٠٢٩. وسيبدأ بناء خطوط المترو في عام ٢٠٢٧.

"تبلغ مدة تنفيذ الاستثمار والبناء حوالي 10 سنوات بهدف إكمال حوالي 355 كيلومترًا، وهي فترة قصيرة جدًا مقارنة بمدة تنفيذ الاستثمار والبناء لخطوط السكك الحديدية الحضرية الحالية.

ومع ذلك، مع التصميم السياسي القوي من جميع المستويات والقطاعات من المستوى المركزي إلى المستوى المحلي، إلى جانب 6 مجموعات من الآليات والسياسات، فإن تحقيق الهدف بحلول عام 2035 ممكن تماما"، حسبما ذكر مشروع مترو مدينة هوشي منه.

وفي الفترة من 2036 إلى 2045، ستواصل مدينة هوشي منه بناء واستكمال 3 خطوط مترو أخرى بطول إجمالي يبلغ حوالي 155 كيلومترًا لإكمال الشبكة وفقًا للخطة.

حجم الاستثمار في المترو في هانوي

وفقًا للخطة، تضم شبكة مترو مدينة هانوي 15 خطًا بطول إجمالي يبلغ حوالي 616.9 كيلومترًا. وقد شُغّلت المدينة حاليًا الخط 2A (قسم كات لينه - ها دونغ، بطول 13 كيلومترًا) والخط العلوي 3 (قسم نون - كاو جياي، بطول 8.5 كيلومترًا).

وفقًا للمشروع، ستُكمل هانوي استثمار وإنشاء 10 خطوط مترو من الآن وحتى عام 2035 بطول إجمالي يبلغ حوالي 410 كيلومترات. وفي المرحلة التالية (2036-2045)، ستُكمل هانوي استثمار وإنشاء 5 خطوط أخرى بطول حوالي 200.7 كيلومتر.

المصدر: https://tuoitre.vn/sieu-de-an-355km-metro-tai-tp-hcm-chinh-phu-trinh-gi-len-quoc-hoi-20250209182149031.htm