استخدام بنزين E10 - خطوة نحو التحول المستدام للطاقة

ابتداءً من 1 يناير 2026، سيُلزم جميع البنزين المتداول في السوق الفيتنامية بمزجه بنسبة 10% من الإيثانول، ليتحول رسمياً إلى بنزين E10. تُعد هذه خطوة هامة نحو تحقيق التزام فيتنام بالوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، وتعزيز التحول المستدام في مجال الطاقة.

بحسب السيد تران مينه، نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي، سيبلغ الطلب الفعلي على بنزين E10 على مستوى البلاد ما بين مليون ومليون ونصف المليون متر مكعب سنوياً. وسيتم استيراد النقص من دول تتمتع بوفرة في المعروض، مثل الولايات المتحدة والأرجنتين.

بالإضافة إلى ذلك، وجهت وزارة الصناعة والتجارة شركات إنتاج وتجارة البترول الرئيسية لإعداد المرافق والمعدات والمركبات لتكون جاهزة لخلط ونقل وتوزيع بنزين E10 على الصعيد الوطني اعتبارًا من بداية عام 2026.

وفقًا للتوجيهات الجديدة الصادرة عن وزارة الصناعة والتجارة، اعتبارًا من عام 2026، سيُشترط مزج جميع أنواع البنزين، بما في ذلك بنزين A92 وA95، بنسبة 10% من الإيثانول (E100) لإنتاج بنزين E10. ومع استهلاك محلي للبنزين يتراوح بين 12 و15 مليون متر مكعب سنويًا، سيبلغ الطلب على الإيثانول اللازم للمزج حوالي 1.2 إلى 1.5 مليون متر مكعب سنويًا.

مع ذلك، لا تتجاوز الطاقة الإنتاجية المحلية للإيثانول حاليًا 450 ألف متر مكعب سنويًا (ما يعادل 40% من الطلب)، ما يستدعي استيراد الكمية المتبقية. وهذا يُبرز الحاجة المُلحة لإعادة تشغيل مصانع الإيثانول المحلية، لا سيما تلك الموجودة في دونغ كوات ودونغ ناي وكوانغ نام .

في مؤتمر المراجعة الذي عقد كل ستة أشهر بشأن إمدادات البترول برئاسة وزير الصناعة والتجارة، قدمت شركة بتروفيتنام وشركة بينه سون لتكرير البترول والبتروكيماويات (BSR) تقريراً عن خطتهما لإنتاج بنزين E10 من الوقود الحيوي، باستخدام إيثانول دونغ كوات.

تعتبر BSR هذا الأمر مهمة استراتيجية، وتلتزم التزاماً وثيقاً بقرار مؤتمر الحزب للفترة 2025-2030 والقرار رقم 57 بشأن التحول الأخضر والتحول الرقمي.

كما تعمل شركة "سنترال فيتنام بتروليوم بيوفيول جوينت ستوك" على تطوير خطة لإعادة تشغيل مصنع الإيثانول من خلال التعاون التجاري.

بحسب السيد فام فان فونغ، مدير الشركة، سيُستكمل تجهيز المصنع خلال شهري يوليو وأغسطس، وسيُستأنف تشغيله في سبتمبر، وسيُجرى تشغيل تجريبي في أكتوبر، وسيبدأ الإنتاج التجاري في نوفمبر 2025. وسيتم زيادة طاقة نظام استخلاص ثاني أكسيد الكربون بمقدار 40-50 طنًا إضافيًا يوميًا. يُذكر أن شركة BSR قد نجحت سابقًا، منذ عام 2015، في مزج بنزين E5 RON 92.

من المتوقع أن تقوم شركة BSR في شهر أغسطس باختبار مزج بنزين E10 وبيعه في المنطقة الوسطى، مما يساهم في تأمين الإمدادات بشكل استباقي، وتقليل الواردات، وتعزيز التنمية المستدامة.

يوجد حاليًا ستة مصانع لإنتاج وقود الإيثانول في جميع أنحاء البلاد، ولكن مصنعين فقط في دونغ ناي وكوانغ نام يعملان بكامل طاقتهما، بإجمالي إنتاج يبلغ حوالي 100 ألف متر مكعب سنويًا. وإذا عملت المصانع الستة جميعها في وقت واحد، فقد تصل الطاقة الإنتاجية إلى 500 ألف متر مكعب سنويًا.

بحسب خبراء فنيين، فإن معظم الدراجات النارية الحديثة في فيتنام - وخاصة من علامات تجارية مثل هوندا وياماها وبياجيو - متوافقة مع بنزين E10. مع ذلك، بالنسبة للطرازات القديمة (المصنعة قبل عام 2000)، قد لا تتوافق بعض المواد في نظام الوقود مع الإيثانول، مما قد يتسبب في أضرار مثل التسريبات أو التآكل أو الانسدادات.

علاوة على ذلك، فإن تخزين وقود E10 في خزان الوقود لفترة طويلة جدًا (أكثر من 3 أشهر) قد يؤدي إلى انفصال مكوناته ويؤثر على نظام الوقود. لذا، ينبغي على المستهلكين الحرص على إجراء الصيانة الدورية ومراجعة تعليمات الشركة المصنعة.

صرح ممثل عن إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي (وزارة الصناعة والتجارة): "تم طرح بنزين E5RON92 في عام 2014، ولكنه يشهد حاليًا معدل استهلاك منخفض في المدن الكبرى حيث تُستخدم المركبات الحديثة. في المقابل، يكون هذا المعدل أعلى في المناطق النائية والريفية."

وتشمل الأسباب حقيقة أن بنزين RON92 لم يعد مناسبًا للمركبات الحديثة، وسياسات الدعم المحدودة، وانعدام ثقة المستهلك، والتواصل غير الفعال.

تستخدم أكثر من 50 دولة حالياً الوقود الحيوي. في الولايات المتحدة، يُعد البنزين الذي يحتوي على ما يصل إلى 10% من الإيثانول معياراً إلزامياً؛ وفي البرازيل، يمكن أن تصل نسبة الإيثانول في البنزين إلى 85%؛ كما تستخدم تايلاند والفلبين على نطاق واسع وقود E10.

في فيتنام، مع وجود 214 مستودعًا للوقود، فإن شركات مثل بتروليمكس، وبي في أو آي إل، وسايغون بترو، ومصافي رئيسية مثل بينه سون ونجي سون جاهزة من حيث قدرة المزج والتخزين والتوزيع لبنزين E10 باستخدام طريقتين: المزج داخل الخزان والمزج المباشر.

وجه وزير الصناعة والتجارة نغوين هونغ دين حلولاً رئيسية لتحقيق خارطة طريق بنزين E10، بما في ذلك: إصدار قرار باستبدال القرار رقم 53/2012/QD-TTg الصادر بتاريخ 22 نوفمبر 2012 عن رئيس الوزراء بشأن خارطة طريق تطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي؛ ووضع سياسات تفضيلية للشركات والمستهلكين؛ وتطوير البنية التحتية للمزج والتوزيع: تحديث مصانع الإيثانول، وبناء أنظمة المزج في المناطق الاقتصادية الرئيسية؛ وضمان استدامة المواد الخام؛ وتطوير مناطق المواد الخام من الكسافا وقصب السكر والذرة.

تشجيع تكنولوجيا الإيثانول من الجيل التالي؛ تعزيز التواصل: رفع مستوى الوعي بالفوائد البيئية والاقتصادية والجودة للوقود الحيوي؛ التنسيق الوثيق مع السلطات المحلية: تحديد أهداف استهلاك E10 في خطط التنمية السنوية؛ تشجيع الاستثمار الخاص: إنشاء آليات مواتية لجذب رأس المال المحلي والأجنبي؛ تنفيذ مزج E10 في الوقت نفسه: على أساس البنزين المناسب للمحركات الحديثة.

تستوفي فيتنام الآن الشروط اللازمة لتطبيق معيار E10 على مستوى البلاد. ولن يقتصر هذا التحول على تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد فحسب، بل سيسهم أيضاً في حماية البيئة، وتعزيز الاقتصاد الدائري، وتأكيد التزام فيتنام بالاتفاقيات الدولية مثل مؤتمر الأطراف السادس والعشرين (COP26).

بحسب وكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://baothanhhoa.vn/su-dung-xang-e10-buoc-chuyen-doi-nang-luong-ben-vung-255101.htm