لماذا زادت حوادث المرور في كينه مون فجأة؟

مشهد لحادث مروري على الطريق الإقليمي 389 في منطقة آن لو (كينه مون) في 28 فبراير.

وفيات مأساوية

عند تذكر حادث المرور الذي تسبب فيه شاحنة تسير في المسار الخطأ والذي أدى إلى مقتل طالب في مدرسة مهنية، لا يمكن للعديد من السكان في حي آن لو (كين مون) إلا أن يشعروا بالحزن. الضحية هو ن.د.ن. ولد عام 2007 في حي آن سينه (كينه مون). نشأ ن. بدون حب الوالدين وفي ظروف صعبة للغاية. بالإضافة إلى تدريبه، يعمل ن. كرجل توصيل لكسب دخل إضافي. في مساء يوم 28 فبراير، عندما كان ن. يجلس خلف دراجة نارية لصديق له من نفس العمر في منطقة هيب سون (أيضًا في بلدة كينه مون) على الطريق الإقليمي 389، عند الكيلومتر 22+800 في منطقة آن لوو، صدمته شاحنة قلابة. توفي ن. أثناء نقله إلى غرفة الطوارئ، وكان صديق ن. محظوظًا لأنه نجا من الموت. وتبين أن سبب الحادث هو قيادة سائق الشاحنة في المسار الخاطئ، وعدم تخفيف سائق الدراجة النارية لسرعته عند وصوله إلى التقاطع.

حادث سير آخر في كينه مون، الضحية أيضًا كان صغيرًا جدًا. إنها طالبة تبلغ من العمر 18 عامًا، في وضع يرثى له. حوالي الساعة 11:30 صباحًا يوم 23 يناير، بعد المدرسة، ركب NVH، المولود في عام 2006، دراجة نارية رقم 34AC-045.81 تحمل DTHY، المولود أيضًا في عام 2006، من جناح Hiep An (Kinh Mon) على الطريق السريع الوطني 17B في اتجاه Kinh Mon إلى الطريق السريع الوطني 5. عند الوصول إلى كيلومتر 8 + 100 من الطريق السريع الوطني 17B في جناح Hiep Son (Kinh Mon)، اصطدمت الدراجة النارية بمقطورة جرار تتحرك في نفس الاتجاه. وأدى الحادث إلى وفاة (ي.) في مكان الحادث، وإصابة (ح.) بجروح، وتضرر الدراجة النارية. والدا Y منفصلان، والدتها في الخارج، وتعيش Y مع أجدادها.

ما ورد أعلاه هو مجرد مثالين من 32 حادث مروري وقعت في مدينة كينه مون، مما أسفر عن مقتل 9 أشخاص وإصابة 31 آخرين في الأشهر الستة الماضية. على الرغم من أنها ليست المنطقة التي بها أكبر عدد من حوادث المرور في المقاطعة، فإن بلدة كينه مون هي المنطقة التي بها أعلى عدد من حوادث المرور والإصابات الناجمة عن حوادث المرور في المقاطعة.

وفقًا لفريق النظام التابع لشرطة المرور، شرطة بلدة كينه مون، تقع حوادث المرور بشكل متكرر على الطريق الإقليمي 389. تحدث حوادث المرور بشكل رئيسي من الساعة 4:00 مساءً. إلى الساعة 10:00 مساءً مع 17/28 حالة. هذه ساعة الذروة للعمال والطلاب، وحركة المرور كثيفة للغاية، والرؤية محدودة. يذكر أن عدد حوادث المرور التي كان الطلاب فيها (أقل من 18 سنة) بلغت نسبتها 39.3%، وأسفرت عن مقتل 4 أشخاص وإصابة 13 آخرين.

ما هو السبب؟

يبلغ عرض الطريق الإقليمي 389 الذي يمر عبر منطقة فام تاي 6.5-7.5 مترًا فقط.

هناك العديد من الأسباب التي أدت إلى زيادة حوادث المرور في كينه مون. إلى جانب الأسباب الذاتية المتعلقة بالوعي والالتزام بقواعد المرور، لا بد أن نذكر أيضاً البنية التحتية المرورية غير الكافية وحجم المرور الكبير...

أظهرت البيانات التي حللتها شرطة مدينة كينه مون بشأن حوادث المرور في الأشهر الستة الأولى من عام 2024 أن 43٪ من حوادث المرور كانت بسبب عدم الانتباه؛ 28% لا يقودون في المسار الصحيح؛ 21% من المخالفات تشمل عدم ترك مسافة آمنة، عدم إعطاء الأولوية للمركبات التي تسير بشكل مستقيم عند تغيير الاتجاه، عدم الالتزام بقواعد إعطاء الأولوية عند التقاطعات، عدم التحكم بالسرعة للتوقف بشكل آمن، و7% من الحوادث مرتبطة بتركيز الكحول.

تتمتع العديد من الطرق في مدينة كينه مون بكثافة عالية وحجم حركة مرورية ولكن سطح الطريق ضيق. عادةً ما يكون عرض الطريقين الإقليميين 389 و389B في المتوسط ​​6.5-10.5 مترًا، ولكن هناك العديد من شاحنات الحاويات التي تسير في كلا الاتجاهين مع كثافة مرورية عالية جدًا خلال ساعات الذروة. قال السيد فام هوو لوان من بلدية ثانغ لونغ (كينه مون): "أقود سيارتي كثيرًا على الطريق الإقليمي رقم 389. بعض أجزاء الطريق متعرجة، وضيقة جدًا، مما يُصعّب على شاحنتين كبيرتين المرور. بعض أجزاء الطريق تمر عبر مناطق سكنية مكتظة بالسكان، وتمر بجانب المدارس، وتشهد ازدحامًا مروريًا خانقًا، مما يُشكّل خطرًا كبيرًا على المركبات المارة، خاصةً عند تجنب المركبات القادمة أو تجاوزها."

قال السيد ترونغ دوك تون، نائب رئيس قسم الإدارة الحضرية في بلدة كينه مون، إن البلدة بها 12.64 كم من الطريق السريع الوطني 17B يمر بها، ويربط الطريق السريع الوطني 18 والطريق السريع الوطني 5. وهناك 24.4 كم من الطريق الإقليمي 389 و13.81 كم من الطريق الإقليمي 389B يمر عبر البلدة. حركة مرورية داخلية عبر 9 طرق على مستوى المحافظة بطول إجمالي 48.8 كم.

ومن الجدير بالذكر أن جميع طرق المرور الخارجية الرئيسية الثلاثة في المدينة، الطريق السريع الوطني 17B، والطريق الإقليمي 389 و389B، هي طرق ذات أحجام حركة مرورية أعلى بعدة مرات من حجم التصميم. يمر الطريق الإقليمي رقم 389 وحده عبر بلدة كينه مون عبر 9 بلديات وأحياء. على طول الطريق، هناك العديد من التقاطعات المعقدة، تمر عبر العديد من المناطق السكنية المكتظة بالسكان، وخاصة المرور عبر 18 مدرسة. بلغ عدد المركبات المحسوبة على الطريق الإقليمي 389 نحو أكثر من 8000 مركبة تم تحويلها ليلاً ونهاراً، وهو ما يتجاوز 2.7 مرة حجم المرور التصميمي.

بعد بناء جسر ماي وجسر تريو وجسر دينه وتشغيلها، زادت كثافة حركة المرور على طرق مدينة كينه مون. لقد سافر العديد من السائقين من المحافظات الأخرى، من أجل تجنب محطة الرسوم على الطريق السريع 17B، من هاي فونج وكوانج نينه عبر جسر ماي، وجسر تريو، ثم عبر كينه مون إلى الطريق السريع 5، مما تسبب في اضطرار الطريق الإقليمي الضيق بالفعل 389 إلى حمل كمية كبيرة من حركة المرور.

من خلال المراجعة، اقترحت شرطة بلدة كينه مون 8 أماكن محتملة لحوادث المرور في البلدة. يشمل:

أولاً، عند الكيلومتر 11+300 من الطريق السريع الوطني 17B المجاور للطريق الإقليمي 389 (منطقة المثلث عند تقاطع Vuon Dao في منطقة Hiep An). هذا هو التقاطع بين الطريق السريع الوطني 17B ونهاية الطريق الإقليمي 389. يتمتع الطريقان ببنية تحتية مماثلة من حيث عرض الطريق ونظام علامات الطريق. يشكل الفتح من الطريق الإقليمي 389 إلى الطريق السريع الوطني 17B خطًا مستقيمًا تقريبًا، مما يؤدي إلى ارتباك في إعطاء الأولوية عند التقاطعات، مما يشكل خطرًا كبيرًا في التسبب في حوادث مرورية.

ثانياً، عند تقاطع الطريق الإقليمي 389 وشارع ثانه نين، حي هيب آن (محطة وقود هيب آن). يشهد هذا الطريق حاليًا حركة مرور كثيفة للشاحنات والمقطورات والحاويات من هاي فونج إلى الطريق السريع الوطني 17B والعكس، مروراً ببوابة شركة فييتوري المحدودة، لذا هناك خطر كبير جدًا لوقوع حوادث مرورية. على طول الطريق الإقليمي 389 (من كم 13 إلى كم 20 + 800)، الطريق ضيق للغاية (متوسط ​​6-7 أمتار)، وهناك أقسام تمر عبر المناطق السكنية مع العديد من الطرق الجانبية التي تحجب الرؤية.

رابعا، الطريق الإقليمي 389 (من كم3 إلى كم4) يقع في بلدية ثانغ لونغ. يحتوي هذا القسم على طريق ضيق بعرض 6.5 متر، ويتصل بجسر ماي بمنطقة كيم ثانه. حجم حركة المرور مرتفع، والطريق المتصل بجسر ماي يشكل عنق زجاجة.

الخميس، عند الكيلومتر 6+400 من الطريق الإقليمي 389، منطقة تقاطع محطة وقود كوانج ثانه (المجاورة للطرق الإقليمية 389 و389B). يعد هذا تقاطعًا مروريًا مهمًا ولكن لا يوجد به نظام دوار أو إشارات مرورية وحجم حركة مرورية كثيفة مع رؤية محدودة.

سادسًا، عند الكيلومتر 5 + 700 (التقاطع بين طريق الوصول إلى جسر تريو والطريق إلى منطقة ترام لو السكنية في بلدية باخ دانج) وعند الكيلومتر 15 + 300 إلى الكيلومتر 17 + 500 من الطريق الإقليمي 389. هذا طريق ضيق ومتعرج ذو رؤية محدودة، يتقاطع مع طريق بين القرى، مزدحم بالناس والمركبات؛ لا يوجد نظام إنارة الشوارع في الليل.

سابعاً، عند الكيلومتر 13 + 110 من الطريق الإقليمي 389، في بلدية ذات هونغ (تقاطع بركة اللوتس)، فإن خطوط الاتجاه للمركبات من سوق لو إلى جسر تريو ليست معقولة، كما أن ترتيب الشرائط الوسطى وعلامات الطريق ليس علميًا، مما يتسبب بسهولة في صراعات مرورية خطيرة لمستخدمي الطريق.

ثامناً، يوجد حالياً في الكيلومتر 22 + 900 من الطريق الإقليمي 389 (منطقة تقاطع فو سون) العديد من المركبات المتجهة نحو هيب سون متجهة إلى تقاطع إشارات المرور، ولا تتبع تعليمات علامات الطريق أو تسير في الاتجاه المعاكس للطريق للانعطاف يسارًا إلى طريق الخدمة الوطني السريع 17B في منطقة تاي ها الحضرية، مما يتسبب في حدوث فوضى في السلامة المرورية وحوادث مرورية محتملة.

إن وعي المشاركين في حركة المرور هو المفتاح

من أجل الحد من الحوادث المرورية بشكل فعال، برأيي، فإن المفتاح لا يزال يتمثل في الوعي المروري لكل مواطن. من أجل أن يفهم الناس قانون المرور بشكل عميق وواضح ورفع الوعي بالامتثال للقانون والسلوك المتحضر عند المشاركة في المرور، فمن الضروري تعزيز الدعاية في أشكال عديدة. على سبيل المثال، من خلال أنظمة مكبرات الصوت الشعبية، والأنشطة اللامنهجية، والندوات في المدارس، ودمج المحتوى في أنشطة المنظمات. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الدعاية على منصات الشبكات الاجتماعية مثل Zalo وFacebook تحتاج أيضًا إلى مزيد من الترويج لأن الشبكات الاجتماعية هي أيضًا قناة وصول سريعة وفعالة...

تقوم شرطة المرور بدوريات منتظمة ومراقبة وتذكير ومعاقبة المخالفات بشكل صارم مثل عدم ارتداء الخوذة، ونقل الركاب بما يتجاوز الأنظمة، وخاصة المشاركة في حركة المرور بعد شرب الكحول. وفي الوقت نفسه، تعمل المحليات بشكل منتظم على تطهير ممرات المرور، وضمان خلو الطرق والأرصفة، وتجنب عرقلة رؤية المشاركين في حركة المرور.

في الوقت الحالي، أصبح حجم حركة المرور مرتفعًا على بعض الطرق في بلدة كينه مون، كما تتسبب الشاحنات الثقيلة التي تعمل بشكل مستمر ليلًا ونهارًا في تدهور سطح الطريق بسرعة. علاوة على ذلك، فإن الطريق لا يزال صغيراً، لذلك لا تزال هناك مواقف تتعدى فيها السيارات على المسار، وتسير بسرعة عالية، مما يشكل خطراً محتملاً لحوادث المرور. وفي الفترة المقبلة، سوف يستثمر كينه مون أيضًا في عدد من مشاريع النقل. وأتمنى أن يتم تنفيذ المشاريع والإنشاءات في أقرب وقت لتلبية احتياجات المواطنين في التنقل وتخفيف الضغط على طرق المرور ذات الكثافة المرورية العالية.

الرفيق هوانغ جيا لوك، أمين خلية الحزب، رئيس قرية زا سون، بلدية كوانغ ثانه (كينه مون)

هناك حاجة إلى حلول للحفاظ على نتائج تطهير ممرات السلامة المرورية.

في الآونة الأخيرة، قامت جمعية قدامى المحاربين في بلدة كينه مون على جميع المستويات، بالتعاون مع لجنة السلامة المرورية والقوى الأخرى، بتشجيع وتعبئة تسجيل الوكالات والوحدات والمناطق السكنية لبناء مناطق آمنة مروريًا. قامت جمعية المحاربين القدامى في المدينة على كافة المستويات ببناء 67 نموذجًا من "الطرق ذاتية الإدارة للمحاربين القدامى" بطول 36.4 كيلومترًا، وحشدت الأعضاء، ونسقت تركيب الإضاءة وكاميرات المراقبة على عدد من الطرق. وفي الوقت نفسه، تنفيذ حملة "المحاربون القدامى الفيتناميون يشاركون في الحفاظ على سلامة المرور والنظام وبناء ثقافة المرور".

خلال كل حملة لإزالة انتهاكات ممرات السلامة المرورية في بلدة كينه مون، تقوم جمعيات المحاربين القدامى في البلديات والأحياء والبلدات بالتنسيق مع الوحدات ذات الصلة لنشر وتذكير الأسر بالامتثال للوائح المتعلقة بالسلامة المرورية والنظام، وعدم التعدي على ممرات السلامة المرورية، وعدم احتلال الطرق والأرصفة لأغراض التجارة. إزالة المخالفات المرورية في الممرات المرورية يؤدي إلى أرصفة أكثر نظافة وجمالاً.

لكن الصعوبة الحالية تكمن في الحفاظ على النتائج بعد كل حملة لتنظيف الممرات والأرصفة. لأن غياب السلطات يؤدي إلى تكرار التعديات. لا يزال العديد من الأسر، على الرغم من إخطارها وتذكيرها وحتى إزالة لوحاتها الإعلانية غير القانونية ومظلاتها ومظلاتها ومصادرتها، تعود إلى التعدي على ممتلكاتها عمدًا من أجل كسب لقمة العيش. ولكي تتم معالجة المخالفات الخاصة بممرات السلامة المرورية بشكل كامل، يتعين على المحليات إنشاء مجموعات عمل على مستوى الأحياء للحفاظ على النتائج التي تم تحقيقها.

الرفيق دوان دوك مينه، رئيس جمعية قدامى المحاربين في بلدة كينه مون

الطاقة الكهروضوئية

المصدر: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html