لماذا زادت حوادث المرور في كينه مون فجأة؟

مشهد لحادث سير على الطريق الإقليمي 389 في منطقة آن لو (كينه مون) في 28 فبراير.

وفيات مأساوية

عند تذكر حادث المرور الذي تسبب فيه شاحنة تسير في المسار الخطأ، والذي أودى بحياة طالب مدرسة مهنية، لم يستطع الكثير من الناس في جناح آن لو (كين مون) إلا أن يشعروا بالأسف. كانت الضحية هي ن.د.ن، المولودة عام 2007، في جناح آن سينه (كين مون). نشأت ن. بدون حب والديها، وكانت ظروفها صعبة للغاية. بالإضافة إلى تدريبها المهني، عملت ن. كعامل توصيل لكسب دخل إضافي. في مساء يوم 28 فبراير، عندما كانت ن. جالسة خلف دراجة نارية لصديق من نفس العمر في جناح هيب سون (أيضًا في بلدة كين مون) على الطريق الإقليمي 389، عند الكيلومتر 22+800 في جناح آن لو، صدمتها شاحنة قلابة. توفيت ن. في طريقها إلى غرفة الطوارئ، بينما كان صديق ن. محظوظًا بالنجاة من الموت. وتبين أن سبب الحادث هو أن سائق الشاحنة كان يسير في المسار الخاطئ، ولم يبطئ سائق الدراجة النارية سرعته عند وصوله إلى التقاطع.

وقع حادث مروري آخر في كينه مون أيضًا تورط فيه ضحية صغيرة جدًا. كانت طالبة تبلغ من العمر 18 عامًا فقط، في وضع يرثى له. في حوالي الساعة 11:30 صباحًا يوم 23 يناير، بعد المدرسة، كانت NVH، المولودة عام 2006، تركب دراجة نارية رقم 34AC-045.81 تحمل DTHY، المولود أيضًا عام 2006، من جناح هيب آن (كينه مون) على الطريق السريع الوطني 17B في اتجاه كينه مون إلى الطريق السريع الوطني 5. عند الوصول إلى كيلومتر 8 + 100 من الطريق السريع الوطني 17B في جناح هيب سون (كينه مون)، اصطدمت الدراجة النارية بمقطورة جرار تتحرك في نفس الاتجاه. تسبب الحادث في وفاة Y. في مكان الحادث وإصابة H. وتلف الدراجة النارية. انفصل والدا Y. وسافرت والدتها إلى الخارج، وعاشت Y. مع أجدادها.

ما سبق هو مثالان فقط من أصل 32 حادث مروري وقعت في بلدة كينه مون، وأسفرت عن مقتل 9 أشخاص وإصابة 31 آخرين خلال الأشهر الستة الماضية. ورغم أن كينه مون ليست البلدة الأكثر حوادث مرورية في المقاطعة، إلا أنها البلدة الأكثر حوادث مرورية وإصابات في المقاطعة.

وفقًا لفريق إدارة المرور التابع لشرطة مدينة كينه مون، تقع حوادث مرورية متكررة على الطريق الإقليمي رقم 389. تقع حوادث المرور بشكل رئيسي من الساعة 4:00 مساءً حتى الساعة 10:00 مساءً، بمعدل 17/28 حالة. هذه هي ساعة الذروة للعمال والطلاب، حيث تكون حركة المرور كثيفة للغاية، والرؤية محدودة. يُذكر أن العديد من حوادث المرور التي تشمل الطلاب (دون سن 18 عامًا) تُمثل 39.3%، مما أسفر عن مقتل 4 أشخاص وإصابة 13 آخرين.

ما هو السبب؟

يبلغ عرض الطريق الإقليمي 389 الذي يمر عبر منطقة فام تاي 6.5-7.5 مترًا فقط.

هناك أسباب عديدة لارتفاع حوادث المرور في كينه مون. فإلى جانب الأسباب الشخصية الناتجة عن الوعي والالتزام بقواعد المرور، تجدر الإشارة أيضًا إلى ضعف البنية التحتية المرورية وكثافة حركة المرور...

أظهرت البيانات التي حللتها شرطة مدينة كينه مون بشأن حوادث المرور في الأشهر الستة الأولى من عام 2024 أن 43٪ من حوادث المرور كانت بسبب عدم الانتباه؛ و28٪ كانت عدم القيادة في المسار الصحيح؛ و21٪ كانت انتهاكات عدم الحفاظ على مسافة آمنة، وعدم إفساح الطريق للمركبات التي تسير بشكل مستقيم عند تغيير الاتجاه، وعدم الامتثال للوائح بشأن إفساح الطريق عند التقاطعات، وعدم التحكم في السرعة للتوقف بأمان، و7٪ من الحوادث كانت مرتبطة بتركيز الكحول...

تتميز العديد من الطرق في بلدة كينه مون بكثافة مرورية عالية وحجم حركة مرورية عالية ولكنها طرق ضيقة. عادةً ما يكون عرض الطريقين الإقليميين 389 و389B في هذين الطريقين في المتوسط 6.5-10.5 مترًا ولكن هناك العديد من شاحنات الحاويات التي تسير في كلا الاتجاهين بكثافة عالية جدًا من المركبات المشاركة في ساعات الذروة. شارك السيد فام هوو لوان في بلدية ثانغ لونغ (كينه مون): "غالبًا ما أقود سيارتي على الطريق الإقليمي 389. بعض المواقع على الطريق 389 منحنية، مع وجود أجزاء من الطريق ضيقة جدًا، مما يجعل من الصعب على شاحنتين كبيرتين تجنب بعضهما البعض. هناك أقسام تمر عبر مناطق سكنية مكتظة بالسكان، والمدارس الماضية، ولها مواقع "اختناقات مرورية" تشكل العديد من المخاطر للمركبات المشاركة في حركة المرور، وخاصة في حالات تجنب المركبات القادمة أو المركبات المتجاوزة".

صرح السيد ترونغ دوك تون، نائب رئيس إدارة المدن في بلدة كينه مون، بأن البلدة يمر بها ١٢.٦٤ كيلومترًا من الطريق السريع الوطني ١٧ب، الذي يربط الطريقين السريعين الوطنيين ١٨ و٥. كما يمر بها ٢٤.٤ كيلومترًا من الطريق الإقليمي ٣٨٩ و١٣.٨١ كيلومترًا من الطريق الإقليمي ٣٨٩ب. ويبلغ إجمالي طول حركة المرور الداخلية ٤٨.٨ كيلومترًا، من خلال تسعة طرق على مستوى المقاطعة.

تجدر الإشارة إلى أن جميع الطرق الخارجية الرئيسية الثلاثة للمدينة، وهي الطريق السريع الوطني 17B، والطريق الإقليمي 389، والطريق الإقليمي 389B، هي طرق ذات أحجام مرورية تفوق بأضعاف حجم المرور المُصمم. يمر الطريق الإقليمي 389 وحده عبر مدينة كينه مون عبر 9 بلديات وأحياء، مع العديد من التقاطعات المعقدة، والعديد من المناطق المكتظة بالسكان، وخاصةً 18 مدرسة. يبلغ عدد المركبات المُسجلة على الطريق الإقليمي 389 حوالي 8000 مركبة مُحوّلة ليلًا ونهارًا، أي ما يزيد بمقدار 2.7 ضعف حجم المرور المُصمم.

بعد بناء وتشغيل جسر ماي وجسر تريو وجسر دينه، ازدادت كثافة حركة المرور على طرق مدينة كينه مون. لتجنب محطة تحصيل الرسوم على الطريق السريع الوطني 17B، سافر العديد من السائقين من المحافظات الأخرى من هاي فونغ وكوانغ نينه عبر جسر ماي وجسر تريو، ثم عبر كينه مون للوصول إلى الطريق السريع الوطني 5، مما تسبب في ازدحام الطريق الإقليمي 389 الضيق أصلاً بعدد كبير من المركبات.

بعد مراجعة شاملة، اقترحت شرطة بلدة كينه مون ثماني نقاط محتملة لحوادث المرور في البلدة، منها:

أولاً، عند الكيلومتر ١١+٣٠٠ من الطريق السريع الوطني ١٧ب، يقع هذا الطريق بجوار الطريق الإقليمي ٣٨٩ (منطقة مثلث تقاطع فون داو في مقاطعة هيب آن). هذا هو التقاطع بين الطريق السريع الوطني ١٧ب ونقطة نهاية الطريق الإقليمي ٣٨٩. يتشابه الطريقان في البنية التحتية من حيث عرض الطريق وعلاماته. يُشكّل المدخل من الطريق الإقليمي ٣٨٩ إلى الطريق السريع الوطني ١٧ب خطًا مستقيمًا تقريبًا، مما يُسبب ارتباكًا في إعطاء الأولوية عند التقاطع، مما يُشكّل خطرًا كبيرًا في وقوع حوادث مرورية.

ثانيًا، عند تقاطع الطريق الإقليمي 389 مع طريق ثانه نين، في حي هيب آن (محطة وقود هيب آن). يشهد هذا الطريق حاليًا ازدحامًا مروريًا شديدًا، وهو طريق معقد يمر عبر بوابة شركة فيتوري المحدودة، مما يزيد من خطر وقوع حوادث المرور. على طول الطريق الإقليمي 389 (من الكيلومتر 13 إلى الكيلومتر 20 + 800)، يكون الطريق ضيقًا جدًا (بمتوسط 6-7 أمتار)، وتوجد أجزاء منه تمر عبر مناطق سكنية، مع وجود العديد من الطرق الجانبية التي تعيق الرؤية.

رابعًا، يقع الطريق الإقليمي رقم 389 (من الكيلومتر الثالث إلى الكيلومتر الرابع) في بلدية ثانغ لونغ. يتميز هذا الجزء بطريق ضيق، عرضه 6.5 أمتار، ويربط بين جسر ماي ومنطقة كيم ثانه. يتميز هذا الجزء بكثافة حركة المرور، ويتصل بجسر ماي، مما يُشكل اختناقًا مروريًا.

خامسًا، عند الكيلومتر 6+400 من الطريق الإقليمي 389، تقاطع محطة وقود كوانغ ثانه (المجاور للطريقين الإقليميين 389 و389ب). يُعد هذا التقاطع مهمًا مروريًا، إلا أنه يفتقر إلى نظام دوارات، وإشارات مرور، والمركبات تتحرك بأعداد كبيرة، مما يجعلها غير مرئية.

سادسًا، عند الكيلومتر 5 + 700 (تقاطع طريق جسر تريو وطريق منطقة ترام لو السكنية في بلدية باخ دانج) وعند الكيلومتر 15 + 300 إلى الكيلومتر 17 + 500 من الطريق الإقليمي 389. هذا طريق ضيق ومتعرج وذو رؤية محدودة، ويتقاطع مع طريق بين القرى، مزدحم بالناس والمركبات؛ ولا يوجد نظام إضاءة للشوارع في الليل.

سابعاً، عند الكيلومتر 13 + 110 من الطريق الإقليمي 389، في بلدية ذات هونغ (تقاطع بركة اللوتس)، فإن خطوط الاتجاه للمركبات من سوق لو إلى جسر تريو ليست معقولة، كما أن ترتيب الشرائط الوسطى وعلامات الطريق ليس علميًا، مما يتسبب بسهولة في صراعات مرورية خطيرة لمستخدمي الطريق.

ثامناً، يوجد حالياً في الكيلومتر 22 + 900 من الطريق الإقليمي 389 (منطقة تقاطع فو سون) العديد من المركبات المتجهة نحو هيب سون متجهة إلى تقاطع إشارات المرور، ولا تتبع تعليمات علامات الطريق أو تسير في الاتجاه المعاكس للطريق للانعطاف يسارًا إلى طريق الخدمة الوطني السريع 17B في منطقة تاي ها الحضرية، مما يتسبب في حدوث فوضى في السلامة المرورية وحوادث مرورية محتملة.

إن وعي المشاركين في حركة المرور هو المفتاح

للحدّ من حوادث المرور بفعالية، أرى أن المفتاح يكمن في وعي كل مواطن عند المشاركة في حركة المرور. ولكي يفهم الجميع قانون المرور فهمًا عميقًا وواضحًا، ويرفعوا مستوى الوعي بالامتثال للقانون والسلوك المتحضر عند المشاركة في حركة المرور، من الضروري الترويج للدعاية بأشكال متعددة. على سبيل المثال، من خلال نظام مكبرات الصوت الشعبية، والأنشطة اللامنهجية، والمناقشات المدرسية، ودمج المحتوى في أنشطة المؤسسات. بالإضافة إلى ذلك، يجب تعزيز الدعاية على منصات التواصل الاجتماعي مثل زالو وفيسبوك، لأن هذه المنصات تُعدّ أيضًا قناة وصول سريعة وفعالة.

تقوم شرطة المرور بدوريات منتظمة، وتراقب، وتُنبه، وتُعاقب بشدة المخالفات، مثل عدم ارتداء الخوذات، ونقل الركاب المخالفين للأنظمة، وخاصةً المشاركة في حركة المرور أثناء تناول الكحول. وفي الوقت نفسه، تُنظّم المحليات بانتظام ممرات المرور، وتضمن خلوّ الطرق والأرصفة، وتتجنب عرقلة رؤية مستخدمي الطريق.

حاليًا، تشهد بعض طرق مدينة كينه مون ازدحامًا مروريًا كبيرًا، كما أن كثرة المركبات التي تسير باستمرار ليلًا ونهارًا تُسبب تدهورًا سريعًا في سطح الطريق. إضافةً إلى ذلك، لا يزال الطريق صغيرًا، ما يُؤدي إلى ازدياد عدد السيارات التي تتعدى على المسارات، وتقود بسرعة عالية، مما يُشكل خطرًا مُحتملًا لحوادث المرور. في الفترة القادمة، ستستثمر كينه مون أيضًا في عدد من مشاريع المرور. آمل أن تُنفَّذ هذه المشاريع والأعمال قريبًا لتلبية احتياجات التنقل للمواطنين، وتقليل الضغط على الطرق ذات الكثافة المرورية العالية.

الرفيق هوانغ جيا لوك، سكرتير خلية الحزب، رئيس قرية زا سون، بلدية كوانغ ثانه (كينه مون)

هناك حاجة إلى حلول للحفاظ على نتائج تطهير ممرات السلامة المرورية.

في الآونة الأخيرة، قامت جمعية المحاربين القدامى في مدينة كينه مون، بالتعاون مع لجنة السلامة المرورية والجهات المعنية الأخرى، بجهود حثيثة في الترويج والحشد والتسجيل لبناء وكالات ووحدات ومناطق سكنية آمنة مروريًا. وقد أنشأت الجمعية 67 نموذجًا من "طرق ذاتية الإدارة للمحاربين القدامى" بطول 36.4 كيلومترًا، وحشدت أعضائها، ونسقت تركيب الإضاءة وكاميرات المراقبة على عدد من الطرق. وفي الوقت نفسه، نُفذت حملة "يشارك قدامى المحاربين في فيتنام في الحفاظ على النظام والسلامة المرورية وبناء ثقافة مرورية".

خلال كل حملة لإزالة مخالفات ممرات السلامة المرورية في بلدة كينه مون، تنسق جمعيات المحاربين القدامى في البلديات والأحياء والمدن مع الوحدات المعنية لنشر الوعي وتذكير الأسر بالامتثال للوائح المرورية، وعدم التعدي على ممرات السلامة المرورية، وعدم شغل الطرق والأرصفة للتجارة. ويؤدي إزالة مخالفات ممرات السلامة المرورية إلى أرصفة أكثر تهوية ونظافة.

ومع ذلك، تكمن الصعوبة الحالية في الحفاظ على النتائج بعد كل حملة لتنظيف الممرات والأرصفة. فغياب الجهات المعنية يُفضي إلى معاودة التعدي. فالعديد من الأسر، رغم إبلاغها وتذكيرها، بل وحتى إزالة ومصادرة لوحاتها الإعلانية ومظلاتها ومظلاتها غير القانونية، لا تزال تتعمد معاودة التعدي من أجل كسب عيشها. لمعالجة مخالفات ممرات السلامة المرورية بشكل شامل، تحتاج المحليات إلى تشكيل فرق عمل على مستوى الأحياء للحفاظ على النتائج المحققة.

الرفيق دوان دوك مينه، رئيس جمعية قدامى المحاربين في بلدة كينه مون

الطاقة الكهروضوئية

المصدر: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html