تسريع خطوط المترو وتوسيع مساحة التنمية الحضرية في مدينة هوشي منه

تعمل مدينة هوشي منه على تسريع وتيرة التقدم في مشاريع المترو الرئيسية، مما يخلق زخماً لتوسيع المساحة الحضرية وزيادة الاتصال بين المناطق.

وبحسب المخطط فإن مدينة هوشي منه ستحتوي على سبعة طرق بطول إجمالي يبلغ 547 كيلومترا.

وفقًا لتران كوانغ لام، مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، فإن الخطة التي أقرها رئيس الوزراء تتضمن شبكة السكك الحديدية الوطنية في منطقة هو تشي منه المركزية سبعة خطوط بطول إجمالي يبلغ 547 كيلومترًا؛ بينما يضم نظام السكك الحديدية الحضرية في المدينة 27 خطًا بطول إجمالي يبلغ 1024 كيلومترًا. وتهدف المدينة إلى إكمال حوالي 232 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2030 باستثمار أولي إجمالي يزيد عن 19.6 مليار دولار أمريكي.

وفقًا لمدير إدارة الإنشاءات في المدينة، ستركز مدينة هو تشي منه خلال الفترة 2025-2030 على تنفيذ ستة خطوط مترو رئيسية، وهي: خط المترو رقم 2 (بن ثانه - ثام لونغ)، وخط المترو رقم 2 (بن ثانه - ثو ثيم)، وخط المترو رقم 2 (بن ثانه - ثو ثيم)، وخط المترو رقم 3 (لونغ ثانه)، وخط المترو رقم 4 (مدينة بينه دونغ الجديدة - سوي تيان)، وخط المترو رقم 5 (مدينة هو تشي منه الجديدة - سوي تيان)، وخط المترو رقم 6 (تان سون نهات - فو هو). كما يتضمن خط بن ثانه - كان جيو ربط مركز المدينة بالمنطقة الساحلية.

لا تلبي أموال الميزانية المركزية وميزانية المدينة حاليًا سوى حوالي 66% من احتياجات الاستثمار. وتعمل المدينة على تطوير مشروع لتعبئة المزيد من الموارد الاجتماعية، بما في ذلك استغلال أموال الأراضي وفقًا لنموذج التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام (TOD) وأساليب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

محطة لونغ بينه - مكان تجمع قطار المترو رقم 1

ولضمان تقدم خطوط المترو، طلب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، نجوين فان دوك، من الوكالات ذات الصلة مراجعة وتحديث تخطيط شبكة السكك الحديدية الحضرية في الخطة الرئيسية للمدينة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وفي الوقت نفسه، طلب استكمال تخطيط التنمية الحضرية وفقًا لنموذج TOD حول المحطات والمستودعات لاستغلال الموارد بشكل فعال للاستثمار في البنية التحتية.

وفقًا لأمين عام الحزب في مدينة هو تشي منه، تران لو كوانغ، فإن المهمة الرئيسية للمرحلة القادمة هي استكمال خطوط المترو الستة في المدينة وخطي السكك الحديدية الوطنيين اللذين خصصتهما الحكومة المركزية. يجب استكمال الخطوط الرئيسية الثلاثة، وهي المترو رقم 2 (بن ثانه - ثام لونغ)، والمترو رقم 2 (بن ثانه - ثو ثيم)، وثو ثيم - لونغ ثانه، قبل عام 2030. وطلب أمين عام الحزب جدولًا زمنيًا مفصلاً وتوزيعًا واضحًا للمسؤوليات لتجنب التداخل أو التأخير.

من المتوقع أن يبدأ بناء خط بن ثانه - كان جيو في 19 ديسمبر 2025. وتطلب المدينة من الوحدات تنفيذ إجراءات بالتوازي لضمان التقدم، وإنشاء مخططين جانت لمراقبة التقدم حتى يونيو 2026 وحتى عام 2030.

يعمل خط المترو رقم 1 بشكل مستقر، مما يساهم في تحسين الاتصال المروري الحضري في مدينة هوشي منه.

صرح سكرتير الحزب في المدينة بأن المدينة تُعطي الأولوية لترتيبات إعادة توطين السكان وفقًا لكل مشروع. وفي حال عدم اكتمال مناطق إعادة التوطين بعد، ستدعم المدينة تأجير المساكن ريثما يتم تسليم المساكن الجديدة. كما تم تجهيز جزء من صندوق الإسكان الجاهز للتعامل مع الحالات الخاصة، مما يضمن استقرار مساكن السكان وسبل عيشهم قريبًا. وسيتم رقمنة عملية إعادة التوطين بأكملها لضمان الشفافية والراحة للسكان.

فيما يتعلق بخط المترو الثاني (بن ثانه - ثام لونغ)، صرّح مدير إدارة الإنشاءات في المدينة بأنه من المتوقع بدء العمل في المشروع في يناير 2026. ويُعدّ هذا أول خط مترو يُطبّق آلية خاصة وفقًا للقرار 188/2025/QH15. وتُنسّق المدينة مع الوزارات والفروع لتوحيد المعايير الفنية المُطبقة على المشروع. وأشار سكرتير الحزب في المدينة إلى أن معايير التكنولوجيا يجب أن تضمن الشمولية، دون منح أي ميزة لأي مُقاول أو تقنية، حفاظًا على الشفافية والتنافسية في الاستثمار.

المصدر: https://daibieunhandan.vn/tang-toc-cac-tuyen-metro-mo-rong-khong-giant-phat-trien-do-thi-tp-ho-chi-minh-10395924.html