اكتشاف سفينة قديمة على ساحل هوي آن: فرصة ذهبية لفك شفرة تاريخ التجارة

تعتبر السفينة القديمة التي تم اكتشافها على ساحل هوي آن (مدينة دا نانغ) من قبل علماء الآثار والمسؤولين الثقافيين واحدة من أهم المواقع الأثرية تحت الماء التي تم اكتشافها على الإطلاق في فيتنام؛ مما يفتح فرصًا كبيرة للبحث والترميم واستغلال قيم التراث البحري.

في صباح يوم 20 نوفمبر، عقدت إدارة الثقافة والرياضة والسياحة في مدينة دا نانغ ندوة استشارية حول خطط حماية واستخراج آثار السفن القديمة التي تم اكتشافها مؤخرًا في المنطقة الساحلية لمدينة هوي آن (حي هوي آن تاي، مدينة دا نانغ).

وثائق لا تقدر بثمن

اكتشف السكان المحليون بقايا السفينة القديمة أواخر عام ٢٠٢٣ على ساحل هوي آن، أثناء مرورها بمنطقة ثينه مي (حي هوي آن تاي، مدينة دا نانغ). ومنذ ذلك الحين، تعرّضت البقايا للترسيب والظهور على مستويات مختلفة. بعد العاصفة التي ضربت المنطقة في أوائل نوفمبر، تآكل الساحل بشدة، مما أدى إلى ظهور الجزء العلوي من السفينة بالكامل تقريبًا، بعرض حوالي ٥ أمتار وطول ١٧.٤ مترًا.

تُظهر نتائج المسح وأخذ العينات والتقييم أن موقع الاكتشاف كان في السابق أرضًا على بُعد 700-800 متر من حافة الماء عام 1905؛ ولم تُخزّن عينات الرواسب حبوب اللقاح، مما يُثبت أن حطام السفينة وقع في بيئة بحرية. صُنعت السفينة من ثلاثة أنواع على الأقل من الأخشاب المتينة: لاجرستروميا، والأكاسيا، والصنوبر؛ وبنيتها متينة، تحمل بصمة مزيج من تقنيات جنوب شرق آسيا والصين. تُظهر البيانات المتوفرة أن تاريخ السفينة يُرجّح أن يكون من منتصف القرن الرابع عشر إلى أواخره حتى القرن السادس عشر.

يُقيّم الخبراء هذا الاكتشاف بأنه اكتشافٌ نادرٌ للغاية، ذو قيمةٍ كبيرةٍ لدراسة التاريخ البحري والتراث الثقافي للمنطقة الوسطى. وفي الوقت نفسه، يُعدّ الوثيقةَ الماديةَ الوحيدةَ التي تُسهم في مواصلة البحث في الأنشطة الاقتصادية والتجارة القديمة في منطقة دا نانغ - هوي آن.

اكتشاف سفينة قديمة على ساحل هوي آن

الصورة: مانه كوونغ

تم تصنيع السفينة من ثلاثة أنواع على الأقل من الأخشاب المتينة بما في ذلك خشب اللاجرستروميا، وخشب الأكاسيا، وخشب الصنوبر.

الصورة: مانه كوونغ

اقترح مركز هوي آن لإدارة وحفظ التراث الثقافي السماح بأعمال حفر وحفظ عاجلة لحماية هيكل السفينة الأصلي. وتتضمن الخطة استخدام أكوام لارسن لمنع تسرب المياه، وإجراء فصل متدحرج، وحفظ متوازي. ستُجرى أعمال الحفر بنمط شبكي، مع فصل التربة عن الهيكل إلى الجوانب والقاع، مع الحفاظ على طبقة واقية من التربة بارتفاع 15-20 سم فوق سطح الخشب. عند ظهور الخشب، سيُغطى بقماش رطب، ويُسجل ويُقاس ويُصوّر ويُعزز لضمان شكل الهيكل أثناء عملية الإنقاذ. من المتوقع أن تستمر أعمال الحفر 45 يومًا، بدءًا من ديسمبر 2025.

قال الدكتور نجوين فان فيت، مدير مركز ما قبل التاريخ في جنوب شرق آسيا، إنه بعد المسح الأولي، اتفق علماء الآثار على أن مستوى سلامة السفينة كان مذهلاً، إذ لم تُزحزح تقريبًا. وهذا مهم بشكل خاص عند التنقيب في جزء السفينة الواقع على طبقة التربة الحيوية، حيث يمكن للعلماء جمع بيانات بيئية ومناظر طبيعية وتاريخية عن وقت غرق السفينة. تُعدّ هذه المعلومات قيّمة للغاية لإعادة بناء السياق الاقتصادي والثقافي والتجاري القديم لهوي آن والمنطقة الوسطى.

تم اكتشاف السفينة لأول مرة في أواخر عام 2023.

الصورة: مانه كوونغ

تشير البيانات المتاحة إلى أن تاريخ السفينة يعود على الأرجح إلى منتصف أو أواخر القرن الرابع عشر أو السادس عشر.

الصورة: مانه كوونغ

وفقًا للدكتور فيت، يُمثل مظهر السفينة تحديًا وفرصة نادرة منذ عقود. وللحفر الآمن، يجب البدء فورًا في بناء سد واقٍ، إذ يُعدّ هذا عاملًا تقنيًا أساسيًا لحماية العملية برمتها. واقترح طريقة الحفر المقصوري، وهي تقنية شائعة الاستخدام عالميًا. وتتمثل هذه التقنية تحديدًا في تقسيم السفينة إلى مقصورات مستقلة، ومعالجة كل جزء لضمان أقصى قدر من السلامة. ويجب الحفاظ على جميع الهياكل، مثل عظام السفينة، وهيكلها، وأدواتها الحية، وحتى متعلقات البحارة الشخصية (إن وجدت)، في مكانها ومعالجتها فورًا باستخدام الماء أو تقنية التبريد.

بالتوازي مع ذلك، يجب بناء غرفة تقنية ميدانية بجوار حفرة التنقيب مباشرةً، لأن الوقت المثالي لحفظ القطع الأثرية المغمورة لا يستغرق سوى دقائق. سيساعد المسح ثلاثي الأبعاد للسفينة بأكملها أثناء عملية التنقيب في تخزين بيانات دقيقة للغاية، مما يمهد الطريق للترميم المبكر لنموذج العرض للمتحف، ويخدم أبحاثًا طويلة الأمد.

نحن أمام فرصة غير مسبوقة لإنقاذ وترميم تراث وطني لا يُقدّر بثمن. هذه ليست مهمة قطاع الآثار فحسب، بل هي أيضًا مسؤولية تجاه تاريخ البلاد ومستقبلها، كما أكد الدكتور فيت.

قيمة فريدة

أكد الدكتور نجوين نغوك كوي، من معهد الآثار (الأكاديمية الفيتنامية للعلوم الاجتماعية)، أنه عند زيارة الموقع مباشرةً، أدرك فريق البحث أن قيمة السفينة فاقت جميع التحليلات السابقة بكثير. تقع السفينة في الفضاء الثقافي لثقافة القوارب في منطقة كوانغ، وهي حاليًا الأثر الوحيد المتبقي الذي يُظهر هذه الثقافة بوضوح. وهذا يُضفي عليها تفردًا لا يُضاهى. لذلك، دعا فريق البحث خبراء متعددي التخصصات، من الحفظ والنقل إلى تقنيات التنقيب، لوضع خطة رئيسية. كما أكد الدكتور كوي أن ربط التراث بالمجال الحضري القديم لمدينة هوي آن سيخلق وجهة ثقافية وسياحية جديدة، على غرار الطريقة التي نجحت بها العديد من الدول في استغلال حطام السفن الشهيرة في العالم.

وأعرب الدكتور نجوين نجوك كوي، من معهد الآثار، عن آرائه في الندوة.

الصورة: مانه كوونغ

أكد السيد تران دينه ثانه، نائب مدير إدارة التراث الثقافي (وزارة الثقافة والرياضة والسياحة)، أن السفينة تحظى باهتمام كبير من الخبراء والمجتمع. وإذا أُجريت عليها أبحاثٌ وحُفظت بالكامل، فإنها ستضيف دليلاً هاماً على تاريخ التجارة البحرية في هوي آن والمنطقة الوسطى.

قال السيد ثانه إن هناك خيارين رئيسيين للحفر قيد الدراسة. الأول هو رفع السفينة كاملةً، وهو حل مثالي، ولكنه ينطوي على مخاطر عالية نظرًا لعمر السفينة واحتمالية تشوه هيكلها. أما الخيار الثاني، فهو تفكيكها إلى أجزاء وفقًا لمبادئ الحفاظ على البيئة، وهو الخيار الأكثر جدوى، والذي تطبقه العديد من الدول؛ إذ سيسمح الترقيم والتوثيق المفصل بترميم السفينة مستقبلًا. ووافق على ضرورة إعداد كلا الخيارين بالتوازي، مع إعطاء الأولوية للجدوى والسلامة.

وفقًا لنائب مدير إدارة التراث الثقافي، فيما يتعلق بخطط الحفظ، تُظهر التجارب الدولية، وخاصةً من اليابان، فعالية استخدام المواد الكيميائية وعمليات استخراج المياه في الحفاظ على الآثار الخشبية المغمورة بالمياه. ومع ذلك، لا تمتلك فيتنام حاليًا إجراءات موحدة لهذه التقنيات. لذلك، من الضروري وضع إجراءات ولوائح شاملة وتوحيد كل خطوة، بما يضمن السلامة التامة قبل التنفيذ.

وأكد السيد تران دينه ثانه: "إذا تم تنفيذ هذا التنقيب بشكل جيد، فلن يجلب قيمة علمية فحسب، بل سيخلق أيضًا سابقة مهمة لعلم الآثار تحت الماء في فيتنام".

ثانهين.فن

المصدر: https://thanhnien.vn/tau-co-phat-lo-o-bo-bien-hoi-an-thoi-co-vang-de-giai-ma-lich-su-giao-thuong-185251120213930478.htm