في خطوة محفوفة بالمخاطر لتجاوز العقوبات الغربية، أرسلت شركة نوفاتيك، أكبر شركة لإنتاج الغاز الطبيعي المسال في روسيا، سفينة تسمى إيفرست إنرجي لنقل البضائع عبر المياه الجليدية لطريق البحر الشمالي.
وهذه هي المرة الأولى التي تحاول فيها سفينة شحن تقليدية لا تمتلك القدرة على كسر الجليد المرور عبر هذا الطريق البحري دون مساعدة كاسحات الجليد المتخصصة.
تُسلّط هذه الرحلة الضوء على المخاطر المتزايدة لشحن البضائع في القطب الشمالي. لم تحصل شركة إيفرست للطاقة على تصريح من إدارة طريق البحر الشمالي، وهي الهيئة الروسية المُرخّصة لترخيص الشحن في القطب الشمالي.
واستلمت شركة إيفرست إنرجي شحنة من محطة أركتيك إل إن جي 2 التابعة لشركة نوفاتيك في شمال شرق روسيا أواخر الأسبوع الماضي وهي الآن في طريقها إلى آسيا عبر طريق البحر الشمالي، وفقًا لبيانات تتبع السفن التي جمعتها بلومبرج.
أُدرجت السفينة، التي بُنيت عام ٢٠٠٣، على قائمة العقوبات الأمريكية الشهر الماضي لتورطها المزعوم في "أسطول مظلم" للغاز الطبيعي المسال الروسي. كما ألغت بالاو شهادة الشحن الخاصة بشركة إيفرست إنرجي نهائيًا الأسبوع الماضي.
يُعتقد أن سفنًا قديمة كهذه تُستخدم لنقل الغاز الطبيعي المسال من مشروع القطب الشمالي الروسي. في الصورة، سفينة آسيا للطاقة، التي كانت تُعرف آنذاك باسم "LNG Rivers"، والتي كان عمرها 22 عامًا. الصورة: هاي نورث نيوز
منذ عام ٢٠١٧، شهد طريق بحر الشمال مئات شحنات الغاز الطبيعي المسال من مشروع يامال للغاز الطبيعي المسال إلى السوق باستخدام سفن متخصصة قادرة على عبور الجليد. لكن شركة إيفرست إنرجي هي أول سفينة غير كاسحة للجليد تحاول نقل البضائع عبر هذا الطريق الذي يبلغ طوله ٣٥٠٠ ميل بحري (٦٤٨٢ كيلومترًا).
دخلت السفينة، التي انطلقت في وقت متأخر من يوم 6 سبتمبر، بحر كارا متجهةً شرقًا نحو آسيا. عادةً ما يكون جليد بحر القطب الشمالي في أدنى مستوياته في منتصف سبتمبر.
لا تزال الوجهة النهائية لشركة إيفرست إنرجي غير واضحة. قد تكون السفينة تنقل الغاز إلى منشأة تخزين الوقود "كورياك" في شبه جزيرة كامتشاتكا الروسية، أو إلى محطة استيراد في آسيا.
قال البروفيسور هيرفي بودو، خبير الشحن في القطب الشمالي ورئيس قسم التعليم البحري في الأكاديمية البحرية الفرنسية (ENSM): "لا يزال من غير المعروف ما إذا كانت شركة إيفرست إنرجي ستُبعد عن جزيرة رانجل، نظرًا لكثرة الجليد. سنرى بوضوح أكبر المخاطر التي تواجهها السفن غير المجهزة بكاسحات جليد عند إبحارها بمفردها".
وتظهر هذه الخطوة جهود روسيا لتوسيع إمدادات الغاز إلى السوق وسط سلسلة من العقوبات الأمريكية التي تستهدف محطة الغاز الطبيعي المسال الرائدة في موسكو في القطب الشمالي وكاسحات الجليد المتخصصة.
بدأت محطة الغاز الطبيعي المسال في القطب الشمالي 2 الإنتاج في ديسمبر/كانون الأول الماضي، لكن العقوبات الأميركية التي أعقبت الحملة الروسية في أوكرانيا أدت إلى تأخير الصادرات لعدة أشهر.
وبدأت المنشأة في شحن البضائع إلى السوق في أغسطس/آب من هذا العام عبر سفن ذات مالكين غير واضحين يخفون مواقعهم، وهو ما يشبه سفن "أسطول الظل" المستخدمة للتحايل على القيود الغربية.
استهدفت العقوبات الأمريكية تسع ناقلات غاز طبيعي مُسال مُشاركة في المشروع. وعلّقت دولة بالاو، الواقعة في جزر المحيط الهادئ ، مؤقتًا أعلام خمس سفن ريثما يُجرى تحقيق في أنشطة الشحن الخاصة بها، بما في ذلك إيفرست إنرجي، وآسيا إنرجي، ونيو إنرجي، وبايونير.
بدون التسجيل، قد تواجه السفن صعوبة في الإبحار في المضائق الدولية المنظمة، مثل قناة السويس. كما يمنع تعليق العمل بعلم الدولة شركتي آسيا للطاقة ونيو إنرجي، وهما ناقلتان للغاز الطبيعي المسال مرخصتان للمشروع، من مواصلة رحلاتهما.
كانت شركة آسيا للطاقة تُبحر على طول الساحل النرويجي عندما عُلِّقَ علمها. عادت السفينة إلى المياه الروسية بعد أيام، ونقلت حمولتها منذ ذلك الحين إلى بارجة غاز طبيعي مُسال عائمة، تُدعى "سام إف إس يو". بعد أن استلمت حمولتها خلال عملية نقل من سفينة إلى أخرى مع شركة بايونير، أصبحت سفينة "نيو إنرجي" الآن مُتوقفة شمال قناة السويس لمدة أسبوعين.
مينه دوك (وفقًا لـ gCaptain، بلومبرج)
[إعلان 2]
المصدر: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm
تعليق (0)