تسلا موديل 3 وموديل Y: تحسين التكلفة من السيارات الصينية

قامت شركة تسلا بتفكيك وتحليل المركبات الكهربائية الصينية لمعرفة كيفية خفض التكاليف من خلال إعادة استخدام المكونات على نطاق واسع، وطبقت ذلك مباشرة على طرازي Model 3 وModel Y. ووفقًا لجون ماكنيل، الذي شغل منصب رئيس شركة تسلا من عام 2015 إلى عام 2018 (عندما تم تطوير طرازي Model 3 وModel Y)، ساعدت هذه الفلسفة شركة تسلا على خفض التكاليف دون التضحية بتجربة المستخدم.

صرح ماكنيل لموقع بيزنس إنسايدر أن المهندسين الصينيين ملتزمون بمشاركة المكونات تحت غطاء المحرك، وهي مكونات نادرًا ما يراها العملاء. وأشار إلى شركات مصنعة مثل BYD، التي تتشارك محركات مساحات الزجاج الأمامي، ومضخات الحرارة، وحتى أنظمة السباكة، مما يُبقي التكاليف منخفضة والأسعار تنافسية.

مشاركة المكونات: انضباط التصنيع وكفاءة التكلفة

وفقاً لماكنيل، فإن أهم درس تعلمته تسلا من السيارات الكهربائية الصينية هو تعزيز مشاركة المكونات بين الطرازات. تُعطى الأولوية لمشاركة الأجزاء الموجودة أسفل غطاء المحرك، والتي لها تأثير أقل على تجربة المستخدم. هذا يسمح بتوفير التكاليف دون التأثير بشكل كبير على تجربة القيادة اليومية.

صرحت تيسلا علنًا أن موديلي 3 وY يشتركان في حوالي 75% من مكوناتهما. يمتد مستوى التشابه من المنصة، ونظام الدفع، والداخلية، إلى التفاصيل الصغيرة كمقابض الأبواب والأزرار. حتى المقاعد الأمامية متشابهة، ولكن في وضعية تركيب مختلفة في موديل Y.

النموذج 3/النموذج Y: تطبيق شامل لخلق ميزة المبيعات

ساعدت فلسفة مشاركة المكونات شركة تيسلا على خفض تكاليف الإنتاج، وبالتالي تحقيق أسعار تنافسية. وسرعان ما حققت سيارة موديل 3 نجاحًا باهرًا: ففي عام 2018، كانت السيارة الفاخرة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة، حيث بيع منها حوالي 138,000 وحدة. وفي الصين، أصبحت موديل 3، التي أُطلقت عام 2019، السيارة الكهربائية القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في عام 2020، حيث بيع منها ما يقرب من 138,000 وحدة؛ ويتم إنتاجها في مصنع جيجافاكتوري شنغهاي لخدمة الأسواق الأوروبية أيضًا.

لقد تغيرت السوق الصينية: خفض التكلفة وحده لا يكفي

شهدت مبيعات تيسلا في الصين انخفاضًا، حيث وصلت إلى أدنى مستوى لها في ثلاث سنوات في أكتوبر، مع انخفاض حصتها السوقية من 8.7% إلى 3.2%، وفقًا لشبكة CNBC. في الوقت نفسه، تشهد شركات صناعة السيارات المحلية نموًا سريعًا، حيث تُطلق طرازات أرخص تُناسب الأذواق المحلية، وتتفوق في العديد من الجوانب، مثل سرعة الشحن، والطاقة، والميزات التي يفضلها المستهلكون الصينيون.

يُقرّ ماكنيل بأن تيسلا "لا تلين" في جهودها لخفض التكاليف، لكن هذا وحده لا يكفي للمنافسة في سوق السيارات الكهربائية الأكثر حيويةً في العالم . وهذا يُشكّل ضغطًا على تلبية أولويات المستهلكين المتغيرة في الصين.

المعالم والأرقام الرئيسية

معلم/حدث	البيانات/المعلومات
نسبة المكونات المشتركة بين الطراز 3 والطراز Y	حوالي 75%
موديل 3 الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة (2018)	حوالي 138000 مركبة
موديل 3 في الصين (2020)	ما يقرب من 138,000 مركبة؛ المركبات الكهربائية القابلة للشحن الأكثر مبيعًا
حصة تيسلا في السوق الصينية	انخفاض من 8.7% إلى 3.2% (وفقًا لشبكة CNBC)
مبيعات تسلا في الصين في أكتوبر	بلغ أدنى مستوى له في ثلاث سنوات (لم يتم ذكر أي رقم)

الصورة العالمية: لا يزال نظام الشحن يمثل نقطة قوة

عالميًا، لا تزال تيسلا تُقدم تجربة قيادة كهربائية ممتازة، خاصةً بفضل شبكتها الواسعة من محطات الشحن الفائق. مع ذلك، شهدت مبيعاتها انخفاضًا خلال العام الماضي.

استنتج

عزز تفكيك السيارات الكهربائية الصينية توجه تيسلا الواضح: مشاركة أكبر عدد ممكن من المكونات حيث يكون لها أقل تأثير على التجربة لخفض التكاليف، وهو درسٌ طُبّق مباشرةً على طرازي Model 3 وModel Y. ولكن مع تغير السوق الصينية والتقدم السريع للمنافسين المحليين، فإن تحسين التكلفة وحده لا يكفي لاستدامة النمو. المراجع: Business Insider، CNBC (عبر insideevs).

المصدر: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html