سيارتا تسلا موديل 3 وموديل Y: حلول فعالة من حيث التكلفة من السيارات الصينية.

يساعد تفكيك السيارات الكهربائية في الصين شركة تسلا على زيادة مشاركة المكونات، مما يقلل من تكاليف طراز 3 وطراز Y؛ ومع ذلك، فإن المبيعات والحصة السوقية تتراجع في الصين.

Báo Nghệ An•03/12/2025

قامت شركة تسلا بتفكيك وتحليل نماذج أولية لسيارات كهربائية صينية لمعرفة كيفية خفض التكاليف من خلال إعادة استخدام المكونات على نطاق واسع، وطبقت ذلك مباشرة على طرازي Model 3 و Model Y. ووفقًا لجون ماكنيل، الذي شغل منصب رئيس شركة تسلا من 2015 إلى 2018 (خلال فترة تطوير طرازي Model 3 و Model Y)، ساعدت هذه الفلسفة شركة تسلا على خفض التكاليف دون المساس بتجربة المستخدم.

قال ماكنيل في مقابلة مع موقع "بيزنس إنسايدر" إن المهندسين الصينيين يتمتعون بانضباط كبير في مشاركة قطع الغيار الداخلية - وهي مكونات لا يراها العملاء عادةً. وأشار إلى مثال شركات مثل "بي واي دي" التي تشارك محركات مساحات الزجاج الأمامي، ومضخات التدفئة، وحتى نظام الأنابيب، مما يساهم في خفض التكاليف والحفاظ على أسعار تنافسية.

مشاركة المكونات: انضباط الإنتاج وكفاءة التكلفة

بحسب ماكنيل، فإن أهم درس استخلصته تسلا من السيارات الكهربائية الصينية هو زيادة مستوى مشاركة المكونات بين الطرازات. وتُعطى الأولوية في المشاركة للأجزاء الموجودة تحت غطاء المحرك - تلك التي لا تؤثر بشكل مباشر على تجربة القيادة - مما يتيح توفير التكاليف دون التأثير بشكل كبير على تجربة القيادة اليومية.

أعلنت تسلا علنًا أن طرازَي موديل 3 وموديل Y يتشاركان حوالي 75% من مكوناتهما. يمتد هذا التشابه من المنصة ونظام الدفع إلى المقصورة الداخلية، وصولًا إلى أدق التفاصيل كالمقابض والأزرار. حتى المقاعد الأمامية متطابقة، ولا يختلف طراز موديل Y إلا في موضع تثبيتها.

النموذج 3/النموذج Y: تطبيق شامل لخلق ميزة في المبيعات.

ساهمت فلسفة مشاركة المكونات التي تتبناها تسلا في خفض تكاليف الإنتاج، مما أدى إلى أسعار تنافسية. وسرعان ما أصبح طراز 3 من أكثر السيارات مبيعًا: ففي عام 2018، كان السيارة الفاخرة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة الأمريكية بمبيعات بلغت حوالي 138,000 وحدة. وفي الصين، أُطلق طراز 3 في عام 2019، وأصبح السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في عام 2020 بمبيعات تقارب 138,000 وحدة؛ ويُصنّع هذا الطراز في مصنع شنغهاي العملاق لتلبية احتياجات السوقين المحلي والأوروبي.

لقد تغير السوق الصيني: لم يعد خفض التكاليف وحده كافياً.

بحسب شبكة CNBC، تراجعت مبيعات تسلا في الصين، مسجلةً أدنى مستوى لها في ثلاث سنوات في أكتوبر/تشرين الأول، حيث انخفضت حصتها السوقية من 8.7% إلى 3.2%. في المقابل، تشهد الشركات المصنعة المحلية توسعاً سريعاً، إذ تُطلق طرازات بأسعار معقولة تتناسب بشكل أفضل مع الأذواق المحلية وتتفوق في جوانب مثل سرعة الشحن، والطاقة، والميزات التي يفضلها المستهلكون الصينيون.

أقرّ ماكنيل بأن تسلا "لا تكلّ" في جهودها لخفض التكاليف، لكن هذا وحده لا يكفي للمنافسة في سوق السيارات الكهربائية الأكثر ديناميكية في العالم . هذا الواقع يضع تسلا تحت ضغط لتلبية الأولويات المتغيرة للمستهلكين في الصين.

أهم المعالم والأرقام

حدث/معلم بارز	البيانات/المعلومات
نسبة المكونات المشتركة بين الطراز 3 والطراز Y.	حوالي 75%
حققت سيارة موديل 3 مبيعات قياسية في الولايات المتحدة (2018).	حوالي 138 ألف مركبة
موديل 3 في الصين (2020)	تم بيع ما يقرب من 138 ألف مركبة؛ والسيارات الكهربائية القابلة للشحن هي الأكثر مبيعًا.
حصة تسلا في السوق الصينية	انخفضت النسبة من 8.7% إلى 3.2% (وفقًا لشبكة سي إن بي سي)
مبيعات تسلا في الصين خلال شهر أكتوبر.	بلغ أدنى مستوى له في ثلاث سنوات (لم يتم تحديد رقم معين).

الصورة العالمية: لا يزال نظام الشحن البيئي نقطة قوة.

على الصعيد العالمي، لا تزال تسلا تقدم تجربة قيادة سيارات كهربائية مميزة، لا سيما بفضل شبكتها الواسعة من محطات الشحن السريع. مع ذلك، شهدت المبيعات انخفاضاً خلال العام الماضي.

الخلاصة

أدى تفكيك السيارات الكهربائية في الصين إلى ترسيخ توجه تسلا الواضح: زيادة مشاركة المكونات إلى أقصى حد في المجالات التي تقلل من تأثيرها على تجربة المستخدم لخفض التكاليف، ويجري تطبيق هذا الدرس مباشرةً على طرازي Model 3 وModel Y. مع ذلك، في ظل سوق صينية متقلبة ومنافسين محليين يتقدمون بسرعة، لا يكفي تحسين التكاليف وحده لضمان استدامة النمو. (المصدر: Business Insider، CNBC (عبر insideevs)).