الصين تقترح حدًا افتراضيًا يتراوح من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5 ثوانٍ

أصدرت وزارة الأمن العام الصينية مسودة معايير السلامة: يجب ألا يقل زمن التسارع الافتراضي من 0 إلى 100 كم/ساعة عن 5 ثوانٍ، بالإضافة إلى متطلبات جديدة تتعلق بسلامة البطارية، ونظام التوجيه المعزز، والأبواب، والزجاج. ووفقًا لموقع Carnewschina، لا يزال بإمكان السيارات أن تزيد سرعتها إذا قام السائق بتفعيل ميزات إضافية.

أصدرت وزارة الأمن العام الصينية مسودة معايير وطنية جديدة لسلامة المركبات، تقترح فيها إلزام سيارات الركاب بزمن تسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة لا يقل عن 5 ثوانٍ. ويهدف ذلك إلى الحد من مخاطر السلامة الناجمة عن التسارع المفرط، مع تشديد متطلبات المركبات الكهربائية وأنظمة مساعدة السائق.

وفقًا لموقع Carnewschina، لا يُحدد هذا النظام سرعة التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة بأقل من 5 ثوانٍ. يُطبق هذا الوقت المحدد على الوضع الافتراضي عند تشغيل السيارة؛ ولا يزال بإمكان المستخدمين تحقيق أوقات أسرع من خلال عمليات إضافية. في ظل تحقيق العديد من طرازات السيارات تسارعًا فائق السرعة، مثل سيارة Xiaomi SU7 التي تبلغ 2.78 ثانية، فإن إصدار هذا النظام قد يُقلل من القيمة التسويقية لهذا المعيار على الطرق العامة.

1763003157235.png

حد التسارع الافتراضي: 0-100 كم/ساعة لا تقل عن 5 ثوانٍ

تحدد مسودة الشروط الفنية لسلامة تشغيل المركبات الآلية حدًا أدنى افتراضيًا لزمن التسارع بخمس ثوانٍ. يهدف هذا النهج إلى الحد من مخاطر التسارع القوي أثناء التشغيل اليومي، وخاصةً المركبات الكهربائية عالية الطاقة.

التأثير على النماذج عالية الأداء

في السنوات الأخيرة، رسخت علامات تجارية مثل شاومي وزيكر مكانتها من خلال ادعاء أرقام تسارع عالية. مع الاقتراح الجديد، يُعتبر التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 5 ثوانٍ سريعًا بما يكفي على الطرق العامة؛ أما أرقام التسارع القصوى، فستكون أقل أهمية تسويقية إذا تُركت السيارة على إعداداتها الافتراضية.

متطلبات السلامة النشطة للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن

يضيف المشروع سلسلة من المتطلبات المنفصلة للمركبات الكهربائية البحتة والمركبات الهجينة القابلة للشحن:

• مجهزة بتقنية تسريع مضادة للخطأ، قادرة على اكتشاف وتقييد طاقة الإخراج عندما تكون السيارة متوقفة أو متحركة؛ وفي الوقت نفسه، تصدر تحذيرات صوتية ومرئية واضحة لمنع التسارع غير المقصود.
• قاطع الدائرة التلقائي في مواقف محددة، بما في ذلك: عندما تتغير سرعة السيارة بمقدار 25 كم/ساعة أو أكثر في غضون 150 ميلي ثانية في المحور الطولي أو العرضي؛ أو عندما يتم تنشيط أجهزة التقييد غير القابلة للعكس مثل الوسائد الهوائية.

سلامة البطارية وإدارة الأعطال الحرارية

بالنسبة لأنظمة البطاريات، توصي المعايير بما يلي:

• يجب على المركبات الكهربائية مراقبة حالة البطارية، والكشف تلقائيًا عن أي خلل في خلايا البطارية وتسجيله والتحذير منه في وقت مبكر؛ عند اكتشاف مشكلة ارتفاع درجة الحرارة، يجب تحذير الركاب بصوت وصورة واضحين.
• يجب أن تكون البطارية مزودة بجهاز تخفيف الضغط الذي يوجه الضغط ويوازنه؛ ويجب تصميم قنوات تخفيف الضغط بحيث لا تعرض ركاب المركبة للخطر.
• بالنسبة للحافلات الكهربائية الخالصة أو الحافلات الهجينة التي يبلغ طولها 6 أمتار أو أكثر، يجب ألا تشتعل حجرة البطارية أو تنفجر لمدة 5 دقائق على الأقل بعد إنذار البطارية، لضمان وقت الإخلاء.

مساعدة التوجيه ومراقبة السائق ووظائف الترفيه

• يجب على المركبات المجهزة بأنظمة مساعدة السائق التحقق، من خلال التعرف على السمات الحيوية أو تسجيل الدخول إلى الحساب، من أن السائق قد أكمل التدريب المناسب قبل السماح بمزيد من التشغيل.
• مع نظام مساعدة القيادة الهجين، عند تنشيطه بسرعات تزيد عن 10 كم/ساعة، يجب على السيارة مراقبة مشاركة السائق بشكل مستمر باستخدام طريقتين على الأقل: اكتشاف تغيير وضعية اليد وتتبع حركة العين.
• لتجنب تشتيت الانتباه، يجب إيقاف تشغيل وظائف الفيديو الترفيهي والألعاب على شاشة لوحة القيادة عندما تتجاوز سرعة السيارة 10 كم/ساعة.

سلامة الأبواب والخروج والزجاج

• يجب على مركبات الركاب التأكد من أن كل راكب يمكنه الخروج من خلال بابين مختلفين على الأقل؛ ويجب أن يكون لكل باب (باستثناء باب صندوق السيارة) مقبض فتح ميكانيكي من الداخل والخارج.
• باستخدام نظام قفل الأبواب الإلكتروني، يجب أن يتم فتح الباب الجانبي غير القابل للتصادم تلقائيًا عند نشر الوسادة الهوائية أو حدوث فشل حراري للبطارية.
• قواعد النوافذ: ممنوع استخدام أفلام النوافذ المضادة للانعكاس؛ يجب أن تكون رؤية السائق بنسبة نفاذ للضوء المرئي لا تقل عن 70%.
• يجب أن تستخدم نوافذ مخارج الطوارئ زجاجًا مقسّى لا يزيد سمكه عن 5 مم ويجب عدم تغطيتها بغشاء عازل للحرارة لجعلها قابلة للكسر بسهولة في حالة الطوارئ.

جدول ملخص للعتبات والمتطلبات الرئيسية

فئة	العتبة/المتطلبات
التسارع الافتراضي 0-100 كم/ساعة	لا تقل عن 5 ثواني
قاطع الدائرة عند تغير السرعة	≥ 25 كم/ساعة في 150 مللي ثانية (طولي أو جانبي)
مراقبة مشاركة السائق	أكثر من 10 كم/ساعة، الحد الأدنى طريقتين (اليد + العين)
ترفيه الفيديو/الألعاب	على سرعة تزيد عن 10 كم/ساعة
الرؤية من خلال الزجاج	نفاذية الضوء المرئي ≥ 70%
زجاج نافذة الهروب من الحريق	زجاج مقسّى ≤ 5 ​​مم، بدون فيلم
حافلة كهربائية/هجينة (≥ 6 أمتار)	لا تحترق حجرة البطارية أو تنفجر لمدة 5 دقائق على الأقل بعد الإنذار

حالة المسودة وسياق السوق

مشروع القانون قيد المناقشة العامة حاليًا كجزء من مراجعة المعيار الوطني. ووفقًا لموقع Carnewschina، يُشدد نظام التسارع على الوضع الافتراضي، ولا يحظر تمامًا التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في أقل من 5 ثوانٍ إذا فعّل السائق أوضاعًا إضافية. على الطرق العامة، تُعتبر 5 ثوانٍ كافية لتلبية احتياجات القيادة اليومية.

في حال تطبيقه، سيُوحّد المعيار الجديد معايير التشغيل الافتراضية ويرفع معايير السلامة في المركبات الكهربائية، بدءًا من نظام منع الانزلاق عبر الدواسة، وإدارة المخاطر الحرارية، ووصولًا إلى مراقبة السائق والأبواب والزجاج. قد تظل معايير الأداء القصوى موجودة، لكنها لن تكون الإعدادات الافتراضية على الطرق.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html