خط المترو الأول بن ثانه-سوي تيان: وسائل نقل حديثة
في 22 ديسمبر 2024، دخل خط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان رسميًا التشغيل التجاري، منهيًا ما يقرب من 20 عامًا من البناء منذ إطلاقه مع أول عنصر في فبراير 2008. بالنسبة لسكان المدينة، هذا ليس مجرد وسيلة نقل جديدة، بل هو أيضًا فخر لحداثة المدينة التي سميت باسم العم هو.
النقل الأخضر ليس مجرد اقتراح، بل ضرورة ملحة في المناطق الحضرية. وإدراكًا منها لذلك، تُركز مدينة هو تشي منه على تطوير النقل الأخضر، ويُعدّ تشغيل المترو دليلًا على عزم المدينة على تهيئة بيئة عمل ومعيشة تُلبي المعايير الدولية.
بدأ البناء في أغسطس 2012، ويبلغ طول خط المترو الأول (بن ثانه-سوي تيان) حوالي 20 كيلومترًا باستثمار إجمالي يزيد عن 43700 مليار دونج، وهو أول مشروع سكة حديد حضري في مدينة هوشي منه.
بعد قرابة عام من التشغيل، أصبح خط المترو رقم 1 مألوفًا لدى السكان. أصبح السفر من شرق المدينة إلى مركز مدينة هو تشي منه يستغرق أقل من 30 دقيقة، مما يُغني عن الاختناقات المرورية الطويلة على طريق هانوي السريع.
وتسهل خطوط المترو التي تمر عبر المناطق السكنية الجديدة أيضًا الأمر على المواطنين عندما يتم الترويج لسياسة توسيع المدينة وإزالة مركزية السكان من المنطقة الأساسية.
يتزايد عدد الركاب، وفي بعض الأحيان في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد، يتجاوز عدد الركاب 100 ألف راكب يومياً، مما يدل على مدى راحة وسائل النقل العام الحديثة.
بالنسبة للعديد من سكان المدينة، لا يعد المترو مجرد وسيلة نقل فحسب، بل يعد أيضًا مصدر فخر للمدينة الحديثة التي يعيشون فيها.
مع انطلاقه، ساهم المترو في تخفيف الضغط على حركة المرور، وتحسين جودة الهواء، وتعزيز تنمية التجارة والخدمات على طول خطه. وأصبح المترو رقم 1 جزءًا لا يتجزأ من الحياة اليومية لمدينة عصرية ديناميكية.
جسر با سون: يربط بين ضفتي نهر سايغون
للوصول إلى ثو ثيم، كان سكان مدينة هو تشي منه يضطرون في الماضي إلى ركوب القوارب أو العبّارات، أو الالتفاف حول نفق نهر سايغون. أما في المناطق البعيدة، فكانوا يضطرون إلى عبور جسر سايغون.
في 28 أبريل 2022، افتُتح جسر با سون رسميًا، ليصبح رمزًا يربط ضفتي نهر سايغون. ولا مبالغة في القول إن جسر با سون أيقظ أرضًا واعدة.
بدأ بناء جسر با سون في فبراير 2015، ويبلغ طول المشروع حوالي 1.5 كيلومتر، باستثمار إجمالي يزيد عن 3000 مليار دونج.
يتميز الجسر بامتداده المدعم بالكابلات بطول 200 متر، وبرجه على شكل تنين بارتفاع 113 مترًا. ومن تقاطع تون دوك ثانغ-لي دوان، يتصل الجسر مباشرةً بمحور ماي تشي ثو، مما يفتح الباب أمام تطوير منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة.
لا يُسهّل جسر با سون السفر فحسب، بل يُعطي دفعة قوية لمدينة ثو ثيم في مسيرتها نحو أن تصبح مركزًا ماليًا عالميًا. فهو ليس مجرد مشروع بنية تحتية، بل يفتح فصلًا جديدًا في حياة أكثر مدن البلاد حيوية.
رصيف باخ دانج - منتزه سايغون ريفرسايد: مساحة عامة جديدة
بعد تجديده، أصبح رصيف باخ دانج، الذي كان في السابق مكانًا لرسو السفن والقوارب بأرصفة قديمة، مساحة عامة على ضفاف النهر. بدمجه مع شارع نجوين هيو للمشاة، شكّل رصيف باخ دانج مجمعًا للترفيه والاسترخاء والفعاليات الكبرى في قلب مدينة هو تشي منه.
يغطي المشروع مساحة تزيد عن 23,000 متر مربع، برأس مال استثماري يتجاوز 100 مليار دونج فيتنامي. ستحتفظ المدينة بمعظم الأشجار القديمة، وستُشيّد ممرات مُعبّدة بالجرانيت على ضفاف النهر، وتُضيف مساحات خضراء ومقاعد وأنظمة إضاءة وأرصفة جديدة لخدمة حركة المسافرين والسياحة النهرية.
على الجانب الآخر من منتزه نهر سايغون (من جسر با سون إلى نفق نهر سايغون، في منطقة مدينة ثو دوك القديمة)، تم استكمال أعمال الإنشاء وإضفاء مظهر جديد عليه. أصبحت هذه المساحة العامة الخضراء الواسعة مكانًا للترفيه والاسترخاء لسكان المدينة.
يغطي المشروع مساحة تبلغ حوالي 5 هكتارات، ويمتد لأكثر من 800 متر على طول ضفة النهر، ويتم التخطيط له بشكل متزامن مع العديد من العناصر: مسارات المشي والدراجات، والجسور للمشاة، والأرصفة، وساحات الأحداث، والمراحل الخارجية، والحدائق الحجرية، والنوافير، وأنظمة الإضاءة الفنية وشاشات LED.
سرعان ما أصبحت الحديقة وجهةً مفضلةً للتصوير لدى السياح والشباب. لم تقتصر جاذبيتها على إضافة منظر طبيعي جديد، بل كانت أيضًا بمثابة "رئة خضراء" للمنطقة.
لقد حل مظهر الحديقة بشكل كامل محل المشهد السابق للأراضي القاحلة والقصب والقمامة على ضفاف النهر، مما أدى إلى إنشاء مساحة حضرية متحضرة وحديثة.
محطة الحافلات الشرقية الجديدة - مبنى الركاب T3، تان سون نهات: بوابة مرورية حديثة
بُنيت محطة الحافلات الشرقية القديمة في بينه ثانه منذ زمن بعيد، وكانت مكتظة بالركاب، حتى أنها خلقت زحامًا مروريًا خانقًا مع استمرار دخول وخروج عدد كبير من المركبات من وسط المدينة. واستجابةً لحاجة التخطيط الحضري، بُنيت محطة الحافلات الشرقية الجديدة في حي لونغ بينه بمدينة هو تشي منه، لتصبح أكبر محطة حافلات بين المقاطعات في البلاد.
تبلغ مساحة محطة الحافلات الشرقية الجديدة أكثر من 16 هكتارًا، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 4000 مليار دونج، وتم تشغيلها في المرحلة الأولى اعتبارًا من أكتوبر 2020.
صُممت محطة الحافلات بتصميم عصري، وتضم منطقةً لاستقبال وإنزال الركاب، وموقف سيارات، ومركز خدمة، وهي متصلة مباشرةً بخط مترو بن ثانه-سوي تيان رقم 1 وشبكة الحافلات. وقد ساهمت محطة الحافلات الشرقية في استكمال شبكة النقل العام وتوسيع المساحة الحضرية للمدينة.
بهدف تخفيف الضغط على المحطتين T1 وT2 في مطار تان سون نهات، وبعد اتخاذ إجراءات صارمة لتطهير الأرض وتسريع وتيرة البناء، سيحظى المسافرون القادمون والمغادرون من مدينة هو تشي منه بخيارات أوسع في أبريل 2025، مع بدء تشغيل المحطة T3 في مطار تان سون نهات. ويُعد هذا أحدث مشروع للبنية التحتية للطيران يُنجز خلال الفترة 2020-2025.
باستثمار إجمالي يبلغ نحو 11 مليار دونج، ومساحة أرضية تزيد عن 112 ألف متر مربع، وسعة مصممة تبلغ 20 مليون مسافر سنويًا، سيتم تشغيل المحطة T3 رسميًا تجاريًا اعتبارًا من أبريل 2025.
مع 4 طوابق فوق الأرض، وطابق سفلي واحد، و90 منضدة تسجيل وصول تقليدية، و20 منضدة أمتعة أوتوماتيكية، و42 كشك تسجيل وصول، و25 بوابة مراقبة أمنية، يضاعف مبنى الركاب T3 سعة الخدمة في مطار تان سون نهات.
إن افتتاح المحطة رقم T3 في مطار تان سون نهات يفتح المجال أمام زخم جديد للسياحة والتجارة في مدينة هوشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي بأكملها.
TAT DAT - TUAN ANH
المصدر: https://nhandan.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-voi-nhung-dau-an-ha-tang-doi-thay-manh-me-post928659.html
تعليق (0)