إزالة مصادر الرمال لبناء الطرق لضمان تقدم الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج

يبلغ طول طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع 188.2 كم، بمقياس 4 حارات، بإجمالي استثمار 44691 مليار دونج، مقسمة إلى 4 مشاريع مكونة مستقلة (DATP)؛ حيث تعد مقاطعة آن جيانج الوكالة الإدارية لـ DATP 1، بطول 57 كم، بإجمالي استثمار 13799 مليار دونج، ومدينة كان ثو هي الوكالة الإدارية لـ DATPs 2 و3 و4، بطول 132.5 كم، بإجمالي استثمار 30892 مليار دونج.

بدأ المشروع في 17 يونيو 2023، بهدف إكماله بشكل أساسي في عام 2026 وتشغيله بشكل متزامن في عام 2027. ومع ذلك، حتى الآن، بسبب نقص مواد البناء، وخاصة الرمل والتربة اللازمة لملء قاع الطريق، ووقت التحميل الطويل في انتظار الهبوط وتأثير الظروف الجوية، يُظهر المشروع علامات تقدم بطيء.

إزالة مصادر الرمال لبناء الطرق يضمن تقدم مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع. الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية

وفقًا لتقرير وزارة البناء ، بحلول أكتوبر 2025، تجاوزت قيمة صرف المشروع 20.0 مليار دونج، أي ما يعادل أكثر من 71% من الخطة، وحقق مشروعا DATP 1 و2 اللذان تديرهما اللجان الشعبية لمقاطعة آن جيانج ومدينة كان ثو معدلات صرف عالية، حيث بلغت حوالي 79% و84% على التوالي. ومع ذلك، لم يتجاوز متوسط ​​إنتاج البناء على الطريق السريع حوالي 45% من قيمة العقد، أي أقل بنحو 5% عن الهدف المحدد. والسبب الرئيسي للتأخير هو نقص الرمل ومواد التربة اللازمة لبناء أساس الطريق، وعدم قدرة الاستغلال في المناجم المحلية على تلبية احتياجات البناء.

وفقًا لإحصاءات مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في بناء الطرق الزراعية بمدينة كان ثو، يبلغ إجمالي الطلب على الرمل لردم المشاريع المكونة حوالي 21.10 مليون متر مكعب، منها 7 ملايين متر مكعب للمشروع الثاني، و6 ملايين متر مكعب للمشروع الثالث، وأكثر من 8 ملايين متر مكعب للمشروع الرابع، ولا يزال هناك نقص يُقدر بحوالي 5 ملايين متر مكعب. يُوجه المجلس وحدات الاستشارة والإشراف ومقاولي البناء للتنسيق في أعمال المسح والبحث وتعديل التصميم وأساليب البناء المناسبة، وتعبئة جميع موارد البناء لتعويض التقدم وضمان إكمال المشروع وفقًا لأهداف رئيس الوزراء.

فور الانتهاء من اختيار المقاول وبدء أعمال البناء، حثّ مستثمرو مشاريع DATP المقاولين على حشد الموارد البشرية والآلات والمعدات، وجمع المواد اللازمة لتنظيم أعمال البناء على طول الطريق. كما نفّذ المستثمرون ومقاولو البناء خطة البناء التفصيلية، إلا أن التقدم المحرز حتى الآن لم يلبِّ المتطلبات اللازمة بسبب نقص الرمال اللازمة لردم الأساسات.

ولحل مصدر المواد، توصي وزارة البناء بأن تستمر المناطق التي تحتوي على موارد رملية مثل دونج ثاب، آن جيانج، كان ثو، وما إلى ذلك في المراجعة والبحث بشكل استباقي عن المزيد من مناجم الرمل للتعويض عن نقص القدرة على خدمة بناء المشاريع؛ وفي الوقت نفسه، البحث عن الحلول التقنية، وتسريع الإجراءات لزيادة قدرة التعدين لتلبية الاحتياجات الفعلية من حيث الحجم والتقدم.

وفقًا للوضع الفعلي في موقع البناء، يمر الطريق السريع عبر مناطق ذات أساسات تربة ضعيفة تتطلب تحميلًا وانتظارًا للتسوية لمدة تتراوح بين 10 و12 شهرًا، لذا فإن النقص الحالي في مصادر الرمل قد أثر بشكل كبير على تقدم إنجاز مشاريع DATP. كما قيّمت وزارة البناء أن تقدم بناء قسم الجسر في مشاريع DATP يلبي المتطلبات، ومن المتوقع اكتماله بشكل أساسي في ديسمبر 2025. ومع ذلك، فإن المسار الحرج لتقدم المشروع ينتمي إلى قسم الطريق. إذا لم تتم زيادة سعة استخراج الرمل، وإضافة مناجم رمل، إلى جانب الحلول التقنية لتقصير وقت التحميل في انتظار التسوية، فسيكون من الصعب ضمان تقدم بناء قسم الطريق لتحقيق الهدف.

تنفيذًا لاستنتاجات رئيس الوزراء في اجتماع عقد مؤخرًا بشأن تنفيذ المشروع، قامت وزارة البناء بتفقد الموقع ومراجعة التقدم وأصدرت وثيقة تطلب من المحليات التركيز على إزالة العقبات وتعبئة الموارد للسعي لإكمال المرحلة الأولى من مشروع تطوير DATP بحلول ديسمبر 2025، وإكمال المراحل الثانية والثالثة والرابعة من مشروع تطوير DATP بحلول أبريل 2026.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm