من خلال خطة الاستثمار لمطار جيا بينه الدولي والطريق السريع فينه-ثانه ثوي.

أصدرت الجمعية الوطنية للتو قراراً بشأن سياسة الاستثمار لبناء مطار جيا بينه الدولي وقراراً بشأن سياسة الاستثمار لبناء الطريق السريع فينه-ثانه ثوي.

صوّت المجلس الوطني بالموافقة على القرار المتعلق بسياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي. (صورة: دوان تان/وكالة الأنباء الفيتنامية)

في صباح يوم 11 ديسمبر، وبأغلبية أصوات المندوبين المؤيدة، أقرت الجمعية الوطنية قرارًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي وقرارًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع فينه-ثانه ثوي.

استثمر في بناء مطار جيا بينه الدولي وفقًا للمعايير الدولية.

وبأغلبية 410 أصوات مؤيدة، تمثل 86.68% من إجمالي مندوبي الجمعية الوطنية، أقرت الجمعية الوطنية قراراً بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي.

يهدف الاستثمار إلى بناء مطار جيا بينه الدولي وفقًا للمعايير الدولية، ليصبح مطارًا ذكيًا وصديقًا للبيئة ومستدامًا من الجيل التالي على مستوى دولي، يلبي احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويخدم عمليات الاستخدام المزدوج، ويضمن الأمن القومي وعمليات الدفاع، ويستضيف أحداثًا دبلوماسية هامة، بما في ذلك قمة أبيك في عام 2027؛ وتحقيق معايير خدمة المطارات الدولية من فئة 5 نجوم، والتصنيف ضمن أفضل 10 مطارات من فئة 5 نجوم في العالم وفقًا لمعايير سكاي تراكس، ومن بين المطارات التي تتمتع بتجربة ركاب ممتازة وفقًا لتقييم المجلس الدولي للمطارات؛ ويهدف إلى أن يكون بوابة الطيران في الشمال، ومطار عبور للركاب والشحن، ومنشأة للصيانة والإصلاح والتجديد للطائرات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ .

المشروع عبارة عن مطار من الفئة 4F (وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي - ICAO)؛ يلبي الاحتياجات التشغيلية للفترة حتى عام 2030 لما يقرب من 30 مليون مسافر سنويًا و1.6 مليون طن من البضائع سنويًا؛ وللفترة حتى عام 2050 لما يقرب من 50 مليون مسافر سنويًا و2.5 مليون طن من البضائع سنويًا.

تبلغ مساحة الأرض المطلوبة حوالي 1884.93 هكتارًا، منها حوالي 922.25 هكتارًا من الأراضي المزروعة بالأرز مع حصادين أو أكثر في السنة؛ وسيتم تنفيذ عملية الاستحواذ على الأرض دفعة واحدة وفقًا لنطاق التخطيط وسيتم تغيير الغرض من استخدام الأرض وفقًا للقانون.

يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع حوالي 196,378 مليار دونغ فيتنامي؛ ويجب أن تكون حصة المستثمر 15% على الأقل من إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع.

من المتوقع أن تُستكمل المرحلة الأولى (2025-2030) بإنشاء المرافق اللازمة لخدمة قمة أبيك في عام 2027؛ واستكمال المرافق المتبقية من المرحلة الأولى لضمان التشغيل والاستغلال المتزامنين لتلبية طاقة استيعابية تبلغ 30 مليون مسافر سنويًا و1.6 مليون طن من البضائع سنويًا (2026-2030). أما المرحلة الثانية (2031-2050) فستُستكمل فيها إنشاء المرافق لتلبية طاقة استيعابية تبلغ 50 مليون مسافر سنويًا و2.5 مليون طن من البضائع سنويًا. وتبلغ مدة تشغيل المشروع 70 عامًا.

يُوفر الطريق السريع بين فينه وثانه ثوي زخماً جديداً ومساحة للتطوير.

تمت الموافقة على القرار المتعلق بسياسة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع فينه-ثانه ثوي من قبل 430 مندوبًا، وهو ما يمثل 90.91٪ من أصوات مندوبي الجمعية الوطنية.

الهدف هو بناء طريق نقل حديث ومتكامل بين الشرق والغرب لتلبية احتياجات النقل، وخلق زخم جديد ومساحة للتنمية؛ وربط هانوي بفينتيان (لاوس) والربط مع الطريق السريع الشرقي بين الشمال والجنوب وطريق هو تشي منه السريع؛ وتعزيز القدرة التنافسية، وخلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة وبين المناطق وعلى الصعيد الدولي؛ والمساهمة في ضمان الدفاع والأمن الوطنيين؛ وتحقيق أهداف واستراتيجيات التنمية الاجتماعية والاقتصادية تدريجياً كما هو موضح في قرار الحزب.

يجري تطوير الطريق الذي يبلغ طوله حوالي 60 كيلومترًا، والواقع في مقاطعة نغي آن، من خلال استثمارات عامة، وهو مقسم إلى 10 مشاريع فرعية. ويعتمد المشروع على تقنيات متطورة وحديثة، لضمان السلامة والاتساق والجودة والكفاءة. كما يُشجع استخدام التقنيات المتقدمة في إدارة الإنشاءات، بما يتماشى مع تغير المناخ. وسيتم تطبيق نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني (ETC) خلال فترة التشغيل.

تبلغ مساحة الأرض المطلوبة للمشروع حوالي 648 هكتارًا، بما في ذلك: حوالي 223 هكتارًا من أراضي حقول الأرز؛ وحوالي 368 هكتارًا من الأراضي الحرجية؛ وحوالي 57 هكتارًا من أنواع الأراضي الأخرى كما هو منصوص عليه في قانون الأراضي.

صوّتت الجمعية الوطنية بالموافقة على القرار المتعلق بسياسة الاستثمار لمشروع بناء طريق فينه-ثانه ثوي السريع. (صورة: دوان تان/وكالة الأنباء الفيتنامية)

تشير التقديرات إلى أنه سيتعين تحويل حوالي 354.36 هكتارًا من الغابات إلى استخدامات أخرى ضمن المشروع، بما في ذلك حوالي 180 هكتارًا من غابات الحماية في أعالي النهر. وسيتم تنفيذ عمليات الاستحواذ على الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين على طول المسار بأكمله دفعة واحدة وفقًا للخطة الموضوعة.

يبلغ إجمالي الاستثمار المبدئي للمشروع حوالي 23,940.34 مليار دونغ فيتنامي. وسيتم تمويل المشروع من زيادة إيرادات الحكومة المركزية في عام 2024، ومن ميزانيات الحكومة المركزية والمحلية للفترة 2026-2030. ومن المقرر أن تبدأ الاستعدادات للاستثمار في عام 2025، وتنفيذ المشروع في عام 2026، وإنجازه وتشغيله في عام 2029.

يخضع المشروع لآليات وسياسات خاصة، كالإعفاء من تقييم مصادر التمويل وميزان رأس المال المنصوص عليه في قانون الاستثمار العام. ويسمح المشروع بتطبيق التعاقد المباشر لحزم المشروع، بما في ذلك ما يتعلق بالتعويضات والدعم وإعادة التوطين. وتخضع إجراءات التعاقد المباشر لأحكام قانون المناقصات.

(VNA/Vietnam+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/thong-qua-chu-truong-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-cao-toc-vinh-thanh-thuy-post1082365.vnp