وتركز المقاطعة حاليًا على الاستثمار في الطرق السريعة التي تربط المناطق والمطارات والموانئ البحرية والمتنزهات الصناعية والمناطق السياحية الرئيسية. في الصورة: تم افتتاح طريق Bien Hoa-Vung Tau السريع (القسم عبر المقاطعة) من الناحية الفنية أمام حركة المرور في نهاية أبريل 2025. |
السكك الحديدية، القطعة الأخيرة من شبكة النقل
تعد مجموعة موانئ كاي ميب-تي فاي (CM-TV) واحدة من الموانئ العميقة في فيتنام القادرة على استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة مباشرة إلى أوروبا وأمريكا دون الحاجة إلى العبور. لتحسين نقل البضائع، يجب أن يكون نظام النقل المتصل بمجموعة موانئ CM-TV متزامنًا مع شبكات السكك الحديدية والطرق والممرات المائية الداخلية والمطارات. وفي الوقت الحالي، أصبح عدم وجود خط سكة حديدية رابط يشكل "عنق زجاجة" رئيسيا في مشكلة استغلال إمكانات مجموعة الموانئ هذه. وعلى وجه الخصوص، بالنسبة للحاويات والبضائع ذات الحجم والوزن الكبير، فإن السكك الحديدية ستكون الوسيلة الأمثل للنقل بفضل قدرتها على نقل كميات كبيرة من البضائع بشكل مستقر مع تأثير ضئيل من الطقس.
ولذلك، تتوقع الشركات أن يتم قريبا نشر خط السكة الحديدية المتصل بمجموعة موانئ CM-TV لاستكمال نظام المرور المتصل. قال السيد تران تشي دونج، الأمين العام لجمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام، إنه عندما يتم مزامنة البنية التحتية للنقل وخدمات الموانئ البحرية بشكل متزايد، فإن الشركات ستوفر الكثير من الوقت والتكاليف في نقل البضائع. وهذه ميزة تنافسية لا تتوفر لدى العديد من المحليات.
إن إضافة خط سكة حديد يربط مباشرة بين مجموعة موانئ CM-TV لا يساهم فقط في تقليل الحمل على الطرق وتحسين كفاءة النقل، بل يعمل أيضًا كقوة دافعة لجذب الاستثمار في الصناعات الداعمة والمعالجة والتصدير.
لم تعد السكك الحديدية خيارًا إضافيًا بل أصبحت رابطًا استراتيجيًا يساهم في استكمال النظام البيئي اللوجستي، مما يقرب CM-TV من هدفه المتمثل في أن يصبح ميناء عبور دوليًا حقيقيًا.
المسار المخطط لخط السكة الحديدية Bien Hoa-Vung Tau. |
تسريع المشاريع
في 15 مايو، عملت اللجنة الشعبية الإقليمية مع إدارة العمليات ( وزارة الدفاع الوطني ) وإدارة السكك الحديدية الفيتنامية للاتفاق على خطة لتعديل خط السكة الحديد بين هوا-فونج تاو بما يتماشى مع التوجه التنموي لشبكة النقل المتعدد الوسائط في منطقة مدينة هوشي منه.
وبحسب الخطة الجديدة، من المتوقع أن يبلغ طول خط السكة الحديدية نحو 84 كيلومترا، ويبدأ من محطة ترانج بوم ( دونج ناي ) وينتهي في جزيرة بن دينه (مدينة فونج تاو)، بدلا من التوقف في منطقة مي شوان الصناعية كما كان من قبل. يساعد توسيع الطريق إلى وسط المدينة وبالقرب من مجموعة موانئ CM-TV على تحسين نقل كميات كبيرة من البضائع، وتقليل الضغط على الطرق، ودعم اتصالات الركاب بين المناطق.
وأكد نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لي نغوك خانه أن التوجه الاستراتيجي للمقاطعة هو تشكيل نظام كامل للبنية التحتية، ودمج الطرق السريعة والموانئ البحرية والمطارات والسكك الحديدية في شبكة متزامنة. ستؤدي هذه القطع الأربع، إذا اكتملت، إلى إحداث دفعة هائلة للاقتصاد الاجتماعي، مما يساهم في جعل با ريا فونج تاو المركز اللوجستي والسياحي والصناعي الرائد في الجنوب.
إلى جانب السكك الحديدية، تولي المقاطعة أيضًا اهتمامًا بالاستثمار في البنية التحتية لربط المطارات. تقع المقاطعة بالقرب من مطار لونغ ثانه الدولي (دونغ ناي)، وتسعى إلى تسريع تنفيذ الطرق السريعة الرئيسية مثل بين هوا-فونغ تاو وترام لونغ ثانه-هو. ومن المتوقع أن يكتمل مشروع الطريق السريع بين هوا-فونج تاو في المرحلة الأولى في عام 2026. كما يعمل مشروع خط الترام لونج ثانه-هو، الذي تبلغ استثماراته الإجمالية نحو 17 ألف مليار دونج، على تسريع الإجراءات لبدء البناء في المستقبل القريب. إن تشكيل هذه المحاور المرورية لا يعزز النقل الجوي فحسب، بل يفتح أيضاً إمكانات كبيرة للسياحة الراقية، ويرحب بتدفق الزوار الدوليين من مطار لونغ ثانه.
بالإضافة إلى ذلك، يتم دراسة مطار كون داو أيضًا للتخطيط لزيادة قدرته على تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة الجزيرة في طليعة الوطن الأم.
إن استكمال شبكة النقل المتعدد الوسائط من شأنه أن يساعد ميناء كاي ميب - ثي فاي على تعظيم إمكاناته ومزاياه. في الصورة: تحميل وتفريغ البضائع في ميناء CMIT (مدينة فو مي). |
المقال والصور: TRA NGAN
المصدر: https://baobriavungtau.com.vn/kinh-te/202505/thuc-day-hoan-thien-he-thong-giao-thong-ket-noi-da-phuong-thuc-1043610/
تعليق (0)