نحو المؤتمر الأول لحزب مقاطعة دونغ ناي، الفترة 2025-2030 والمؤتمر الرابع عشر للحزب تطوير البنية التحتية للنقل المتزامن والحديث

ومن بين المهام الرائدة التي وردت في مسودة التقرير السياسي المقدم إلى المؤتمر الوطني الأول للحزب الإقليمي للفترة 2025-2030، التركيز على تطوير نظام البنية التحتية للنقل المتنوع والمتزامن والحديث، الذي يربط داخل المقاطعة والمناطق وبين المناطق.

الرفيق فو هونغ فان (الثاني من اليمين)، أمين لجنة الحزب الإقليمية ورئيس وفد الجمعية الوطنية الإقليمية، والرفيق فو تان دوك (الثالث من اليمين)، نائب أمين لجنة الحزب الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، يتفقدان التطور الفعلي لمشاريع البنى التحتية الحضرية والمرورية في بلدية لونغ ثانه. تصوير: كونغ نغيا

إن التركيز على تطوير البنية التحتية للنقل المتزامنة والحديثة من شأنه أن يكون القوة الدافعة لدونغ ناي في العصر الجديد.

حالة المرور في دونج ناي

علق الأستاذ المشارك الدكتور تران كوانج فو نائب رئيس جامعة النقل في مدينة هو تشي منه قائلاً: تتمتع مقاطعة دونج ناي بنظام نقل ملائم مع مرور العديد من الطرق الرئيسية الوطنية مثل: الطريق السريع الوطني 1 والطريق السريع الوطني 20 والطريق السريع الوطني 51 والسكك الحديدية بين الشمال والجنوب؛ بالقرب من ميناء سايغون ومطار تان سون نهات، مما يساهم في خلق ظروف مواتية للأنشطة الاقتصادية في المنطقة وكذلك التجارة مع الدولة بأكملها؛ وفي الوقت نفسه، تلعب دورًا في ربط منطقة الجنوب الشرقي بالمرتفعات الوسطى. بالإضافة إلى ذلك، تمر مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة والطريق السريع بين الشمال والجنوب والطريق السريع بين هوا - فونج تاو والطريق الدائري 3 - مدينة هو تشي منه أيضًا عبر دونج ناي. بالإضافة إلى ذلك، يوجد أيضًا نظام ميناء مع موانئ الممرات المائية الداخلية وميناء دونج ناي البحري ونظام الموانئ الجافة (ICD) ومراكز الخدمات اللوجستية ونظام بوابة الحدود.

بفضل موقعها الاستراتيجي في المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية، سهّل تطوير نظام النقل وربطه حركة البضائع، وجذب الاستثمارات، ووسّع المجال الاقتصادي. كما تُسهم الطرق والسكك الحديدية والموانئ في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتقصير زمن النقل، وتحسين القدرة التنافسية للشركات، وزيادة قدرتها على الاندماج في الاقتصاد العالمي.

وتلعب البنية التحتية للنقل أيضًا دورًا محفزًا في تشكيل المناطق الصناعية والمناطق الحضرية الجديدة والمراكز التجارية والخدمية، مما يساهم في تغيير الوجه الاجتماعي والاقتصادي للمحافظة.

أدى تطوير البنية التحتية للنقل إلى توسيع نطاق التنمية الاقتصادية في دونغ ناي، مما ساعد المقاطعة على استغلال إمكاناتها الأرضية ومواردها البشرية وموقعها الاستراتيجي بفعالية. ومن خلال نظام النقل الإقليمي والدولي، يمكن للسلع المنتجة في المناطق الصناعية بالمقاطعة الوصول بسرعة إلى الأسواق المحلية والأجنبية، مما يجذب الاستثمارات في مجالات الصناعات التحويلية والتصدير والخدمات اللوجستية والخدمات والتجارة. ويُعد هذا عاملاً مهمًا يُمكّن دونغ ناي من الحفاظ على دورها كقطب نمو في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية.

إلى جانب الصناعة، حقق قطاع التجارة والخدمات في دونغ ناي تقدمًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة بفضل الدعم المباشر من شبكة البنية التحتية للنقل. وقد هيأ إنشاء وتطوير محاور المرور الرئيسية الظروف الملائمة لظهور العديد من المراكز التجارية الحديثة والمستودعات والمتاجر الكبرى ومتاجر التجزئة.

إن البنية التحتية للنقل لا تعمل على تحسين كفاءة استغلال الأراضي فحسب، بل إنها تخلق أيضًا زخمًا لتطوير المساحات الحضرية والصناعية في دونج ناي.

في سياق العولمة والتحول القوي لسلاسل القيمة، أصبح التطوير المتزامن والحديث لأنظمة البنية التحتية للنقل أمرا ملحا بشكل متزايد لتعزيز القدرة التنافسية الوطنية وتعزيز النمو المستدام.

إحداث نقلة نوعية في البنية التحتية للنقل

وفقًا للأستاذ المشارك الدكتور فونغ كوانغ فو، فبالإضافة إلى مساهماته الإيجابية، لا يزال نظام النقل في دونغ ناي يعاني من بعض القيود التي قد تعيق وتيرة التنمية الاقتصادية والتجارية. وقد أدى الازدحام المروري على الطرق الإقليمية الرابطة، وضعف التزامن بين وسائل النقل، وتدهور بعض الطرق المحلية، إلى زيادة تكاليف النقل، مما أثر على تنافسية السلع.

وعلاوة على ذلك، فإن التخطيط غير المعقول والتقدم البطيء للمشاريع الرئيسية يشكلان أيضًا عوائق أمام استغلال إمكانات البنية التحتية للنقل القائمة بشكل فعال.

لتحقيق مهمة تطوير البنية التحتية للنقل بفعالية خلال السنوات الخمس المقبلة، كما ورد في مسودة التقرير السياسي المقدم إلى المؤتمر الحزبي الإقليمي الأول، تحتاج دونغ ناي إلى التركيز على تطوير البنية التحتية للنقل بشكل متزامن وحديث، يربط بفعالية بين وسائل النقل المختلفة، بما في ذلك الطرق والسكك الحديدية والطيران والممرات المائية الداخلية. كما يتعين عليها تسريع وتيرة تنفيذ مشاريع النقل الرئيسية، والاستثمار في تطوير النقل بالسكك الحديدية لخدمة الخدمات اللوجستية، وتعزيز تطوير النقل العام وتحديث إدارة النقل، وتطوير بنية تحتية لوجستية حديثة وموانئ آلية. وبناءً على ذلك، تحتاج المقاطعة إلى زيادة معدل الاستثمار العام بشكل استباقي، بهدف إنفاق ما بين 8% و10% من الناتج المحلي الإجمالي على تطوير البنية التحتية للنقل. كما يتعين عليها تعزيز جذب الاستثمارات من خلال شراكات بين القطاعين العام والخاص في المشاريع ذات الآثار الجانبية الكبيرة، مثل: الطرق السريعة، والسكك الحديدية التي تربط الموانئ والمطارات.

قال سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة ترانج داي فان كوانج توان: إنه سعيد للغاية بمحتوى تطوير نظام البنية التحتية للنقل المتنوع والمتزامن والحديث، والذي يربط داخل المقاطعة والمناطق والمناطق بين المناطق كواحد من إنجازات المقاطعة في الفترة 2025-2030.

قال السيد توان: لتحقيق نقلة نوعية في البنية التحتية لحركة المرور، لا يكفي الاستثمار في مشاريع وطنية واسعة النطاق فحسب، بل يجب أيضًا التركيز على الاستثمار في حركة المرور داخل المناطق. فبدون استثمار مناسب، لن يتغير وضع حركة المرور داخل المناطق خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة. وستُسهم الاختناقات المرورية في المناطق المكتظة بالسكان وفي المناطق الحضرية بشكل غير مباشر في إحداث آثار سلبية وضغوط على مستخدمي الطريق. كما أن التركيز على الاستثمار في حركة المرور داخل المناطق وبينها سيساهم في تحسين مستوى معيشة السكان.

وقال الرفيق فو تان دوك، نائب سكرتير اللجنة الحزبية الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية: في الفترة القادمة، ستركز دونغ ناي على بناء البنية التحتية المتزامنة والحديثة، وخاصة ربط البنية التحتية لحركة المرور، والبنية التحتية للممرات المائية الداخلية؛ وتنسيق تطوير شبكات الطرق السريعة، وطرق الحزام؛ وربط أنظمة المرور المتزامنة بين المناطق الصناعية والمطارات وبوابات الحدود والحدود والمناطق النائية والمناطق ذات الأقليات العرقية، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن...

فونغ هانج

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/tien-toi-dai-hoi-dai-bieu-dang-bo-tinh-dong-nai-lan-thu-i-nhiem-ky-2025-2030-va-dai-hoi-xiv-cua-dang-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a3027f6/