تخطط مدينة هوشي منه لبناء مركز لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية، لاستعادة 95% من المعادن الثمينة.

تهدف مدينة هوشي منه إلى بناء مركز لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية بسعة حوالي 3000 طن سنويًا، وقادر على استعادة ما يصل إلى 95٪ من المعادن الثمينة في البطاريات المستعملة.

السيد لي ثانه هاي - مدير مركز استشارات التطبيقات الاقتصادية ، معهد دراسات التنمية في مدينة هوشي منه - يتحدث عن التحول إلى المركبات الكهربائية - تصوير: تشاو توان

هذه إحدى الطرق المقترحة في مشروع تحويل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى مركبات كهربائية، والتي شاركها السيد لي ثانه هاي - مدير مركز استشارات التطبيقات الاقتصادية بمعهد دراسات التنمية في مدينة هوشي منه - في المؤتمر الصحفي حول الوضع الاجتماعي والاقتصادي لمدينة هوشي منه بعد ظهر يوم 24 يوليو.

وفقًا للسيد هاي، تمتلك فيتنام الآن مصنعًا لبطاريات السيارات الكهربائية في ها تينه، باستثمارات تُقدر بآلاف المليارات من الدونغ الفيتنامي. كما وقّع المصنع اتفاقية تعاون مع شركة Li-Cycle، الشركة الرائدة عالميًا في إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية.

يشمل التعاون توريد البطاريات وإعادة تدويرها، وبحث فرص الاستثمار في أنظمة إعادة التدوير في فيتنام، في ظل تزايد استخدام البطاريات منتهية الصلاحية. في حال تعذر الاستثمار محليًا، ستستخدم شركة Li-Cycle التقنيات المتوفرة في جنوب شرق آسيا أو دول أخرى لمعالجة البطاريات المنتجة في فيتنام.

وأضاف السيد هاي أن بطاريات السيارات الكهربائية تحتوي على العديد من المعادن النفيسة، مثل النيكل والكوبالت والمنغنيز وغيرها، لذا فإن استعادة هذه المواد وإعادة تدويرها أمرٌ بالغ الأهمية. وقد تطورت تقنية إعادة تدوير البطاريات بشكل كبير، حيث أصبحت قادرة على استعادة ما يصل إلى 90-95% من المواد (المعادن النفيسة) الموجودة في بطاريات السيارات الكهربائية.

علاوةً على ذلك، تُبدي العديد من الشركات اهتمامًا واستثمارًا في حلول إطالة عمر البطاريات. وتُركز بعض التوجهات الإبداعية، مثل استخدام البطاريات بعد انخفاض أدائها في المركبات الكهربائية لإنشاء أنظمة تخزين الطاقة للمصانع، أو الطاقة الشمسية، أو إعادة تدويرها وتحويلها إلى ألواح شمسية.

في إطار مشروع تحويل 400 ألف دراجة نارية إلى مركبات كهربائية، اقترح معهد دراسات التنمية في مدينة هو تشي منه تشجيع مدينة هو تشي منه وتحديد هدفٍ لبناء مركز لإعادة تدوير البطاريات بسعة حوالي 3000 طن سنويًا، قادر على استعادة ما يصل إلى 95% من المعادن الثمينة. في حال استيفاء المعايير الفنية، ستنظر مدينة هو تشي منه في آليات دعم، مثل القروض التفضيلية أو استخدام صندوق حماية البيئة للتمويل.

وفقًا لقانون حماية البيئة لعام ٢٠٢٠، يُلزم مُصنّعو البطاريات بدفع رسوم إعادة تدوير. ومع ذلك، إذا كان لديهم مصنع إعادة تدوير مؤهل، يُمكن للشركة تحمُّل هذه الرسوم، وفي الوقت نفسه تكون مسؤولة عن جمع ومعالجة البطاريات بعد الاستخدام.

ولا يزال يتعين على الوحدات التي لا تنتج البطاريات بشكل مباشر أن تدفع رسومًا بيئية حتى تتمكن الدولة من استخدام هذا المصدر لدعم مرافق إعادة التدوير المؤهلة.

ومن المتوقع أن تتحول مدينة هوشي منه خلال الأعوام العشرة المقبلة إلى مركز حديث لإعادة تدوير البطاريات، مما يساهم في الحد من مخاطر التلوث وتطوير بيئة خضراء.

بالإضافة إلى ذلك، وللحد من مخاطر إعادة تدوير البطاريات، يُوصى بأن تتعاون وزارة العلوم والتكنولوجيا مع وزارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه لوضع خطة مفصلة لجمع ومعالجة البطاريات القديمة في أقرب وقت. وفي الوقت نفسه، ينبغي تطبيق المعايير الفنية منذ البداية لضمان عملية شفافة وواضحة وخاضعة للمراقبة الدقيقة، كما قال السيد هاي.

الشاحن هو مصدر كبير لانبعاثات الغازات الدفيئة

وفقًا للمشروع، يوجد في مدينة هوشي منه حاليًا حوالي 400 ألف شاحن وسائق تكنولوجيا يعملون، وهذه هي المجموعة ذات أعلى انبعاثات للغازات المسببة للاحتباس الحراري، حيث يبلغ متوسط ​​المسافة اليومية 80 - 120 كيلومترًا، أي 3 - 4 مرات أكثر من الأشخاص العاديين (وفقًا لمسح).

من المتوقع أن تبدأ مدينة هو تشي منه، اعتبارًا من يناير 2026، بتطبيق سياسات تفضيلية وإيقاف إصدار شارات جديدة (أي إيقاف توقيع عقود جديدة) لسائقي الدراجات النارية العاملة بالبنزين المشاركين في منصات طلب سيارات الأجرة القائمة على التكنولوجيا. سيستمر السائقون المسجلون قبل هذا التاريخ في العمل، لكنهم بحاجة إلى خطة عمل للانتقال إلى المركبات الكهربائية.

العودة إلى الموضوع

تشاو توان

المصدر: https://tuoitre.vn/tp-hcm-du-kien-xay-trung-tam-tai-che-pin-xe-dien-thu-hoi-95-kim-loai-quy-20250724193807623.htm