تقديم مشروع الطريق السريع "فينه - ثانه ثوي" إلى الجمعية الوطنية، برأس مال إجمالي يبلغ نحو 24000 مليار دونج

(دان تري) - يبلغ طول مشروع الطريق السريع فينه - ثانه ثوي 60 كيلومترًا، ويضم 4 حارات، وهو مقترح للاستثمار العام، ويلعب دورًا استراتيجيًا في الربط بين فيتنام ولاوس.

في ظهر يوم 3 ديسمبر، قدم نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الطريق السريع فينه - ثانه ثوي، مؤكداً أن هذا مشروع وطني مهم، ويلعب دوراً رئيسياً في تطوير نظام البنية التحتية للنقل المتزامن والحديث.

يبدأ الطريق السريع من الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب، شرق مقاطعة نغي آن، وينتهي عند المنطقة الاقتصادية الحدودية ثانه ثوي، الواقعة بالكامل داخل مقاطعة نغي آن. ويلعب هذا الطريق دورًا استراتيجيًا ليس فقط في تنمية المقاطعة، بل أيضًا كبوابة للتجارة، مما يُسهم في تعزيز التنمية الاقتصادية للمنطقة بأكملها، ويربطها مباشرةً بلاوس (مقطع ثانه ثوي - فيينتيان).

وفقًا للخطة، يبلغ طول الطريق السريع حوالي 85 كيلومترًا بستة مسارات. في مرحلة ما قبل دراسة الجدوى، اقترحت الحكومة الاستثمار في حوالي 60 كيلومترًا بمقياس أربعة مسارات؛ أما الجزء الواصل بين كوا لو وفينه، والذي يبلغ طوله حوالي 25 كيلومترًا، فلم يُستثمر فيه بعد.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 23,940 مليار دونج، باستخدام الميزانية المركزية من زيادة الإيرادات في عام 2024، والميزانيات المركزية والمحلية للفترة 2026-2030. ومن المتوقع أن يبدأ بناء المشروع في عام 2026، وأن يبدأ تشغيله في عام 2029.

قدم نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الطريق السريع فينه - ثانه ثوي بعد ظهر يوم 3 ديسمبر (الصورة: ميديا ​​كيو إتش).

وقال رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي، في تقديم تقرير التقييم، إن اللجنة وافقت على ضرورة المشروع وأكدت أن المشروع يلبي المعايير اللازمة للجمعية الوطنية للنظر في اتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار، وفقًا لخطط واستراتيجيات التنمية الصادرة.

وفيما يتعلق بأساليب الاستثمار اقترحت الحكومة الاستثمار العام، إلا أن تقرير التقييم أشار إلى وجود آراء تقترح دراسة أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص لجذب الموارد الاجتماعية وتخفيف الضغط على ميزانية الدولة.

وفيما يتعلق بالتمويل، طلبت اللجنة الاقتصادية والمالية من الحكومة توضيح أسس الحساب الأولي للاستثمار الإجمالي ومقارنته بمشاريع مماثلة؛ وفي الوقت نفسه، استكمال محتوى تقييم رأس المال وسعة رصيد رأس المال وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام الحالي، لضمان دقة وجدوى المشروع.

فيما يتعلق بحجم الاستثمار، طلبت اللجنة الاقتصادية والمالية توضيحًا للفرق بين الخطة (ستة مسارات) وخطة الاستثمار المرحلية المكونة من أربعة مسارات. واقترحت بعض الآراء تقييمًا دقيقًا للكفاءة الاقتصادية والفنية لتجنب الحاجة إلى التوسع فور الانتهاء، كما حدث في بعض المشاريع السابقة.

وفيما يتعلق بكفاءة الاستغلال، أشار بعض أعضاء اللجنة إلى ضرورة توضيح التقدم الاستثماري المتزامن على الجانب اللاوسي (قسم ثانه ثوي - فيينتيان) لضمان استغلال الطريق بأكمله.

رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي (الصورة: ميديا ​​كيو اتش).

وفيما يتعلق بالتعويض وإعادة التوطين، اقترحت اللجنة الاقتصادية والمالية مراجعة واختيار المسار الأمثل للحد من تحويل الأراضي الحرجية والأراضي المخصصة للأرز وتجنب التأثيرات على مناطق الحفاظ على الآثار التاريخية والثقافية؛ وفي الوقت نفسه، ضمان التعويض المناسب والدعم وسياسات إعادة التوطين ودعم سبل العيش للمتضررين.

لتسريع وتيرة التقدم، اقترحت الحكومة تطبيق ثلاث مجموعات من الآليات والسياسات الخاصة. وقد رأت اللجنة الاقتصادية والمالية أن هذا المقترح قائم على أسس متينة، إذ سبق أن أقرّته الجمعية الوطنية لتطبيقه على مشاريع وطنية مهمة، وطلبت في الوقت نفسه من الحكومة تقديم تقرير فوري إلى الجهة المختصة وفقًا للائحة رقم 01-QC/TW.

المصدر: https://dantri.com.vn/thoi-su/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh-thanh-thuy-tong-von-gan-24000-ty-dong-20251203162016111.htm