في يوم 5 مارس، عقدت اللجنة الشعبية الإقليمية لام دونج جلسة عمل مع وفد مكتب السكك الحديدية الصيني الثاني بشأن مشروع استعادة خط السكة الحديد دا لات - ثاب تشام.

568faacbf0b841e618a9.jpg
عملت لجنة الشعب الإقليمية في لام دونج مع وفد مكتب السكك الحديدية الصيني 2. الصورة: NX

خلال الاجتماع، استعرض السيد كوان هوا بينه، ممثل إدارة السكك الحديدية الصينية الثانية، العديد من المشاريع التي نفذتها هذه الوحدة في عدة دول حول العالم . وأعرب الوفد عن اهتمامه بمعلومات التخطيط التفصيلية المتعلقة بمشروع ترميم خط سكة حديد دا لات - ثاب تشام.

بالإضافة إلى ذلك، ذكر الشريك أيضًا المشروع لتعزيز افتتاح الرحلات الجوية الدولية في مطار ليان خونغ (دالات - سنغافورة، دا لات - سيم ريب) مع بعض دول شمال شرق آسيا وفرص التعاون الأخرى مثل مشاريع السياحة .

على الصعيد المحلي، قال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ، السيد تران هونغ ثاي، إن ترميم هذا الخط الحديدي ضروري، وفي الوقت نفسه، فإن المحلية مستعدة لدعم مكتب السكك الحديدية الصيني 2 لدراسة المشروع وستعين الإدارات والفروع للتنسيق بشكل وثيق لتوجيه تنفيذ إجراءات الاستثمار في أسرع وقت ممكن.

7dc75d66c515744b2d04.jpg
السيد تران هونغ تاي، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ، في الاجتماع. الصورة: NX

فيما يتعلق بمطار لين كونغ، صرّح رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ بأن هذا مطار دولي من الفئة الرابعة (4D) وفقًا للوائح المنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO). وستُوسّع المقاطعة هذا العام مسارات رحلاتها إلى سنغافورة وكوريا الجنوبية واليابان، ولديها خطط لتوسيعه وتطويره.

بعد جلسة العمل، كلفت لجنة الشعب الإقليمية في لام دونج الإدارات والفروع ذات الصلة في المقاطعة بأن تكون نقطة محورية للتواصل والعمل مع مكتب السكك الحديدية الصيني 2 بشأن المشاريع وفقًا للوائح.

W-GaDaLat DJI_20250116105559_0829_D.jpg
محطة قطار دا لات من الأعلى. تصوير: شوان نغوك

بدأ خط سكة حديد دا لات - ثاب تشام عام ١٩٠٨ واكتمل عام ١٩٣٢. يبلغ طول الخط ٨٤ كيلومترًا، وهو أول خط سكة حديد جبلي في العالم. يمر الخط بأكمله عبر ٩ محطات، و٥ أنفاق، وجسرين كبيرين، وممرين جبليين مرتفعين: ممر نجوان موك وممر ديران.

يتألف المسار بأكمله من ثلاثة أقسام (بطول إجمالي يبلغ 16 كم) تسير على سكك حديدية مسننة بميل 12% لتتجاوز ارتفاعًا يزيد عن 1500 متر، وهي: ممر سونغ فا - إيو جيو، وقسم دون دونغ - ترام هانه، وقسم دا ثو - تراي مات. حاليًا، يُستخدم قسم تراي مات - دا لات، بطول 6.7 كم فقط، لتشغيل القطارات السياحية.

لا يزال خط السكة الحديدية المسنن "الفريد" في محطة هضبة دا لات يحتفظ بآثاره، الذي يُعتبر "فريدًا" في فيتنام، بل ونادرًا حتى في العالم. بُني هذا المشروع على يد الفرنسيين عام ١٩٣٢.