منذ متى؟ (الجزء 17)

خام الذهب

يُعثر على الذهب في خام الذهب أو مختلطًا بالصخور أو الرمال. وغالبًا ما يُعثر على خام الذهب مع معادن الكوارتز أو السيليكا. كما يُعثر عليه في الرواسب الطميية، أو يُجرف في الجداول أو الأنهار.

هناك نوعان رئيسيان من خام الذهب: خام الذهب وخام معدن الذهب. خام الذهب هو خام تصل فيه نسبة نقاء الذهب إلى 75-95%. يُصهر هذا النوع من الخام من أعماق الأرض ويُدفع لأعلى بفعل حركة القشرة الأرضية. يتميز الذهب بلون ذهبي لامع أو بلون حبيبات الذهب.

ظهرت رواسب ذهبية ضخمة أثناء تشكل الأرض عندما غاصت الحديد المنصهر إلى مركز الأرض، آخذة معها كميات كبيرة من المعادن الثمينة.

خام الذهب في فيتنام عادةً ما يكون خامًا متعدد المعادن. لم يُصهر الذهب بعد، لذا يُخلط مع معادن أخرى كالنحاس والحديد والفضة... ولاستغلال هذا النوع من خام الذهب، يتعين على الناس استخدام طرق مختلفة لفصل الذهب، وذلك حسب طبيعة كل نوع من الخام الملوث بالذهب.

يُقدَّر وجود حوالي 250,000 طن من الذهب في العالم . وحتى الآن، لم يُستخرج منه سوى حوالي 150,000 طن. وقد اكتُشف أكبر منجم ذهب في العالم في مولياجول، فيكتوريا، أستراليا عام 1869 على يد جون ديسون وريتشارد أوتس.

على الرغم من أن التاريخ الدقيق غير معروف، يُقدّر أن خام الذهب اكتُشف لأول مرة منذ حوالي 5000 عام. استُخرج أول خام ذهب في مصر في القرن الأول أو الثاني الميلادي. تُظهر اللوحات الأثرية في مصر أن تعدين الذهب مر بمراحل عديدة. كان الذهب يُغسل بالماء، فتطفو جزيئات الرمل الأخف إلى الأعلى، بينما تغوص جزيئات الذهب الأثقل إلى القاع. منذ عام 3000 قبل الميلاد، استُخدمت خواتم الذهب كوسيلة للتبادل. بالإضافة إلى استخدامه كنقود، كان الذهب يُستخدم غالبًا للزينة. حوالي عام 2000 قبل الميلاد، تعلم الإغريق والرومان استخراج الذهب من الخامات الموجودة في أعماق الأرض.

في فيتنام، يُعتبر القرن الرابع عشر فترة ازدهار تعدين الذهب في منجم بونغ ميو. واستمرت عملية التعدين حتى القرن الخامس عشر، وازدهرت في عهد سلالة نجوين... ولكن لكي يعرف العالم أجمع ويعجب بسمعة "ذهب بونغ ميو"، لا بد من ذكر سنوات "تعدين الذهب" التي قام بها الفرنسيون في هذا المنجم.

كانت تلك الفترة من عام ١٨٩٠ إلى عام ١٨٩٥ عندما قرر الفرنسيون احتلال طريق تام كي - بونغ ميو وتنظيم افتتاحه، وفي الوقت نفسه أسسوا شركة متخصصة في تعدين الذهب تُسمى شركة بونغ ميو للذهب. وبحلول عام ١٩٣٩، كان الفرنسيون قد استخرجوا ٢٢٨٣ كيلوغرامًا من الذهب من منجم بونغ ميو للذهب.

مع نهاية الحرب، دُمّرَ منجم بونغ ميو للذهب ودُمِّرَ بالقنابل. وبعد التحرير الكامل للجنوب، استمر استغلال منجم بونغ ميو للذهب بشكل غير قانوني من قبل الشعب. بلغت حرب "صيد الذهب" ذروتها في سبعينيات وثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين.

في 6 أبريل 2006، بدأت شركة بونج ميو لتعدين الذهب (مشروع مشترك بين شركة أوليمبوس باسيفيك مينيرالز المحدودة (المسجلة في كندا) وشركة تطوير المعادن (وزارة الصناعة) وشركة كوانج نام للصناعات المعدنية المساهمة) عملياتها رسميًا بعد ما يقرب من 15 عامًا من الاستكشاف والإعداد. يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار لهذه الشركة 40 مليون دولار أمريكي، ويمثل رأس المال الأجنبي 85٪.

في عام 1993، قام الفريق الجيولوجي للاتحاد الجيولوجي المركزي بتقييم فوك سون على أنها تحتوي على احتياطيات عالية جدًا من الذهب، وكوانج نام على أنها تمتلك أكبر احتياطيات من الذهب في البلاد. تبلغ توقعات الاستكشاف الجيولوجي في بلدية فوك ثانه أكثر من 14 طنًا، وفوك كيم 7 أطنان، وفوك هيب 9 أطنان. وعلى وجه الخصوص في فوك دوك، حيث تستغل شركة فوك سون للذهب، لم يتم الكشف عن احتياطيات الذهب ولكن تم تقييمها كواحدة من أفضل مناجم الذهب في آسيا. بالإضافة إلى ذلك، فإن 13 موقعًا آخر منتشرة في كوانج نام تحتوي جميعها على احتياطيات عالية جدًا من الذهب، موزعة على مساحة 10000 كيلومتر مربع. وفي السابق، في عام 1980، قام معهد فيتنام للجيولوجيا والمعادن بمسح وتقييم الاحتياطيات المتوقعة لأكثر من 35 طنًا. وبحسب الوثيقة أيضاً، فإن محتوى الذهب في منجم بونغ ميو للذهب يتراوح بين 3 إلى 5 جرامات/طن من الخام، ولكن في فوك سون، يصل المحتوى إلى 13 جراماً من الذهب/طن من الخام.

طاحونة هوائية

طاحونة الهواء هي هيكل صغير يُحوّل طاقة الرياح إلى طاقة لتدوير شفراتها، وبالتالي طحن الحبوب. تُستخدم طواحين الهواء الآن أيضًا لتوليد الكهرباء أو لتشغيل مضخات المياه (للري أو الصرف).

يُعتقد أن الإمبراطور البابلي حمورابي خطط لاستخدام طواحين الهواء في مشروع الري الطموح الخاص به منذ القرن السابع عشر قبل الميلاد.

استُخدمت طواحين الهواء في بلاد فارس (إيران حاليًا) منذ عام 200 قبل الميلاد. تُعدّ طاحونة هيرون الهوائية في الإسكندرية من أوائل الأمثلة المعروفة على استخدام آلة تعمل بطاقة الرياح في التاريخ. استخدم المهندس اليوناني هيرون، في القرن الأول الميلادي، طاحونة هوائية لتشغيل آلة. شُغّلت طواحين الهواء في التبت وأماكن أخرى في الصين منذ القرن الرابع الميلادي. إلا أن أشهر طواحين الهواء بُنيت في سيستان، وهي منطقة تقع بين أفغانستان وإيران، منذ القرن السابع الميلادي. كانت هياكل طواحين الهواء ذات أعمدة رأسية وشفرات مستطيلة.

في العصور الوسطى، استخدم الناس طواحين الهواء لطحن الدقيق. وكان عليهم مراقبة الرياح باستمرار. وعندما كانت الرياح ضعيفة، كانوا يستخدمون عمودًا لضبط موضع الشفرات.

عندما تكون الرياح شديدة، يجب تعديلها لتجنب حرق الطاحونة. بحلول القرن الثاني عشر، شهدت طواحين الهواء في أوروبا تحسينات عديدة للتكيف مع تقلبات الرياح. في القرن السابع عشر، استخدم الهولنديون طواحين الهواء لضخ المياه لاستصلاح الأراضي البحرية وتوسيع أراضيهم.

استخدمت أقدم طواحين الهواء شفرات تدور أفقيًا حول محور عمودي. وقد سجلها الجغرافي البولندي إستاكري في شرق بلاد فارس في القرن التاسع. تراوح عدد الشفرات بين ستة واثنتي عشرة شفرة، مغطاة بحصر من القصب أو القماش، وكانت تُستخدم لطحن الحبوب أو ضخ المياه. وقد اختلفت هذه الشفرات عن طواحين الهواء الأوروبية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، والتي كانت شفراتها مثبتة عموديًا على محور أفقي. استُخدمت طواحين الهواء على نطاق واسع في جميع أنحاء الشرق الأوسط وآسيا الوسطى، ثم انتشرت لاحقًا إلى الصين والهند. وُجدت طاحونة هواء في الصين خلال عهد أسرة جورشن جين (1115-1234).

في أوروبا، اكتُشفت طاحونة هوائية تُستخدم لطحن الحبوب حوالي عام 1185 في قرية ويدلي في شمال يوركشاير (إنجلترا). وبحلول نهاية القرن الثالث عشر، حُسِّنت العديد من طواحين الهواء لتعمل حتى في الرياح الضعيفة. وكانت طواحين الهواء آنذاك شائعة جدًا في إنجلترا والمستعمرات البريطانية وألمانيا والدنمارك.

وفي وقت لاحق، قام الناس بتحسين الشفرات بحيث لم تعد تستخدم لطحن الحبوب أو ضخ المياه، بل لتوليد الكهرباء.

قارب شراعي

القارب الشراعي هو قارب يعمل بقوة الرياح باستخدام الأشرعة. استخدم البشر القوارب الشراعية منذ فجر الحضارة. كان الرومان القدماء أول من ربطوا الأشرعة بقوارب التجديف للجمع بين الطاقة البشرية وطاقة الرياح.

يُمارس الإبحار اليوم في جميع أنحاء العالم. وفي الدول الغربية، مثل أمريكا وأستراليا ونيوزيلندا وأوروبا، يُعدّ رياضة شائعة جدًا.

في آسيا، يوجد أيضًا عدد كبير من المراكب الشراعية في هونغ كونغ (الصين) وسنغافورة وتايلاند. أما في فيتنام، فقد انخفض عدد المراكب الشراعية منذ ظهور محركات الديزل.

كانت حضارة بلاد الرافدين من أوائل الحضارات التي تطورت. وهم من اخترعوا العجلة والإسفين والمراكب الشراعية. كانت المراكب الشراعية بالغة الأهمية بالنسبة لهم نظرًا لضرورة النقل. منذ حوالي 5000 عام، بدأ سكان بلاد الرافدين باستخدام المراكب الشراعية. ولأن بلاد الرافدين تقع بين نهرين شهيرين، الفرات ودجلة، فقد احتاجوا إلى نقل المياه للسفر والتجارة. وتزدهر الحضارة بالتجارة، ولم تكن بلاد الرافدين استثناءً. فقد سعوا إلى بناء علاقات تجارية مع المدن المجاورة والدول الأخرى.

كانت تلك الأيام قبل بناء الطرق، مما جعل نقل البضائع برًا أمرًا شاقًا ومعقدًا. لذلك، كان عليهم إيجاد وسائل نقل جديدة. أدى ذلك إلى تطوير النقل المائي، واختراع أولى القوارب.

حملت القوارب الناس والبضائع مع التيار ثم عكسه. وقد ساهمت السفن الشراعية بشكل كبير في تجارتهم. كما ساعدت سفن بلاد الرافدين الشراعية في بناء علاقات تجارية مع مدن ودول أخرى، مما جعلها من أشهر حضارات عصرها.

كان المصريون حوالي عام ٣٥٠٠ قبل الميلاد يستخدمون أشرعة البردي أو الكتان في سفنهم. وبفضل الإبحار، تمكّن القدماء من السفر إلى أراضٍ جديدة.

على مر القرون، بنى المصريون والإغريق اقتصادًا بحريًا هامًا في البحر الأبيض المتوسط. واتجهت سفن شراعية ضخمة جنوبًا نحو البحر الأحمر والمحيط الأطلسي. وسّعت البعثات البحرية الضخمة إلى غرب أفريقيا وشمال أوروبا حدود العالم المعروف.

المصدر: https://daidoanket.vn/tu-bao-gio-vay-ky-17-10283235.html