الطائرات الإيرانية بدون طيار التي تستخدمها روسيا في أوكرانيا تحتوي على تكنولوجيا "مسروقة"

[إعلان 1]

زعم مركز أبحاث التسلح في الصراعات (CAR)، وهي منظمة مقرها المملكة المتحدة تدرس مكونات الأجهزة العسكرية ، أن الطائرة بدون طيار (شاهد-136) التي باعتها إيران لروسيا تم تطويرها بناءً على تكنولوجيا الأسلحة الألمانية - وهي التكنولوجيا التي استولت عليها إيران منذ ما يقرب من 20 عامًا.

وتسلط المعلومات التي تم الكشف عنها من خلال تحليل مفصل للأجزاء التي تم استردادها من ساحة المعركة الأوكرانية وتمت مشاركتها حصريًا مع شبكة CNN، الضوء على قدرة البلاد على نسخ واستغلال التقنيات التي حصلت عليها بشكل غير قانوني.

يخشى المسؤولون الغربيون أن تشارك روسيا أيضًا الأسلحة التي استولت عليها من الصراع الأوكراني مع إيران. ولا يوجد دليل على أن روسيا فعلت ذلك.

لكن طهران وموسكو أصبحتا أقرب من أي وقت مضى. روسيا ترغب في شراء صواريخ باليستية وطائرات مسيرة من إيران، بينما ترغب إيران في الاستثمار والتجارة مع روسيا. ووفقًا لمسؤولين إيرانيين، أصبحت روسيا أكبر مستثمر أجنبي في إيران خلال العام الماضي.

العالم - الطائرات الإيرانية بدون طيار التي تستخدمها روسيا في أوكرانيا تحتوي على تكنولوجيا — محرك مادو MD-550 الذي عثرت عليه قوات الأمن الأوكرانية في 30 ديسمبر 2022. الصورة: CAR.

بالنسبة لروسيا، تُعدّ الطائرات الإيرانية المُسيّرة بديلاً أرخص للصواريخ الباهظة الثمن التي تتناقص باستمرار، وفقًا لمسؤولين غربيين. على سبيل المثال، يقول خبراء إن سعر صاروخ "شاهد-186" يبلغ 20 ألف دولار، وهو جزء ضئيل من سعر صاروخ "كاليبر" المجنح.

في أكتوبر/تشرين الأول 2022، صرّح رئيس مجلس الاستخبارات الوطني الأوكراني، كيريلو بودانوف، بأن روسيا طلبت 1700 طائرة مسيرة من أنواع مختلفة من إيران. كما أثبت الجيش الأوكراني قدرته على إسقاط طائرات "شاهد-136"، إلا أن هذه الإسقاطات استنفدت دفاعات أوكرانيا الجوية المُنهكة أصلًا. ورغم أن حمولة "شاهد-136" من المتفجرات صغيرة نسبيًا، إذ لا يتجاوز وزنها 40 كجم، إلا أن ضربة دقيقة من "شاهد-136" قادرة على إحداث أضرار جسيمة.

يتم تشغيلها بواسطة التكنولوجيا الألمانية

في الفترة ما بين نوفمبر/تشرين الثاني 2022 ومارس/آذار 2023، قامت منظمة الأبحاث في مجال الصراعات (CAR) بتحليل مكونات من 20 طائرة بدون طيار وذخيرة إيرانية في أوكرانيا، وكان نصفها تقريبًا من طراز Shahed-136.

حددت المنظمة أن المحركات المستخدمة في طائرة "شاهد-136" قد أُجريت عليها هندسة عكسية من قِبل شركة إيرانية تُدعى "أوجي برواز مادو نفار" - المعروفة أيضًا باسم "مادو" - في مدينة شوكوهيه بمحافظة قم. وقد مُنعت الشركة من التعامل التجاري مع المملكة المتحدة والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي في ديسمبر/كانون الأول 2022.

اكتشف باحثو CAR الأرقام التسلسلية لـ Mado على أغطية الإشعال لمحركات الطائرات بدون طيار، بالإضافة إلى العديد من أجزاء الأرقام التسلسلية التي يستخدمها Mado.

وفقًا للحكومات الغربية والأمم المتحدة، يُعدّ مادو لاعبًا رئيسيًا في صناعة الطائرات المسيرة الإيرانية الضخمة. وقد أشار إلى هذه الأرقام أيضًا محققو الأمم المتحدة الذين يفحصون تفاصيل هجمات الطائرات المسيرة في السعودية، والتي يُزعم أن الحوثيين، حلفاء إيران، نفذوها في اليمن.

صرح تيمور خان، محلل شؤون الخليج في مركز أبحاث الصراعات، لشبكة CNN بأن أنظمة الطائرات المسيرة الإيرانية تخضع للتحسين والتحديث باستمرار. وقد "أظهرت دقة متزايدة في الاستهداف والتوجيه، بالإضافة إلى مقاومة للتشويش".

رحلة طويلة

ويعد تصميم محرك مادو نتيجة لجهود إيران الدؤوبة على مدى العشرين عامًا الماضية لمحاولة الاستيلاء على التكنولوجيا الغربية لاستخدامها في الطائرات بدون طيار والصواريخ في مواجهة العقوبات الدولية واسعة النطاق ضد البلاد.

في عام ٢٠٠٦، صادرت إيران عدة محركات طائرات مسيرة من إنتاج شركة ليمباخ فلوجموتورن الألمانية. وبعد ثلاث سنوات، أعلن المهندس الإيراني يوسف أبو طالبي أن شركته نجحت في تصنيع محرك طائرة مسيرة.
هذه الشركة هي السلف لشركة مادو.

وفقًا لمركز أبحاث الصراعات في أوكرانيا (CAR)، حاولت الشركة إخفاء دورها في إنتاج طائرة "شاهد". وقال المحققون إن الأرقام التسلسلية لأجزاء الطائرات المسيرة التي عُثر عليها في أوكرانيا قد حُذفت، مما يشير إلى محاولة واضحة لإخفاء مصدرها.

وقالت منظمة الأبحاث الأميركية في مجال الأسلحة (CAR) إن "حذف هذه الأرقام التسلسلية منع المحققين من تحديد شبكة التبادل التي جلبت أجزاء حيوية إلى إيران".

علاوة على ذلك، فإن الأجزاء التي استولت عليها إيران ونسختها كانت أيضًا من صواريخ مُصنّعة في جمهورية التشيك. وذكر تقرير صادر عن خبراء في الأمم المتحدة عام ٢٠٢٠ أن المحرك المُجهّز في صاروخ "قدس-١" الإيراني المُستخدم في الهجوم على مصافي النفط السعودية عام ٢٠١٩ كان "نسخة غير مرخصة من محرك توربوفان TJ-١٠٠ من إنتاج شركة PBS Velká Bíteš" التشيكية.

ويقول الخبراء إن تصميمات المحركات التشيكية تستخدم أيضًا في صواريخ حيدر-2 الإيرانية.

وقالت الشركة التشيكية إنها لم تقم مطلقا بتوريد المحركات إلى إيران أو اليمن، لكن إيران أصبحت ماهرة في تجاوز ضوابط التكنولوجيا الحساسة؛ وفي بعض الحالات، قد تستخدم البلاد شركات واجهة.

توصلت لجنة تابعة للأمم المتحدة إلى أن بعض الأجزاء التي صدرتها شركة تصنيع تشيكية إلى شركة في هونغ كونغ (الصين) في عام 2010 تم استخدامها في الصواريخ الإيرانية في عام 2019.

قال تيمور خان، من مركز أبحاث الأسلحة (CAR): "استحوذت إيران على عدد من المكونات والتقنيات من دول غربية لاستخدامها في برنامجها للطائرات المسيرة. هذه أشياء حصلت عليها إيران من مصادر غامضة"، مما يجعل تحديد المكونات تقنية أساسية في جهود تحسين ضوابط التصدير والعقوبات.

شراكة متنامية

وساهمت طلبات الطائرات بدون طيار في تعزيز العلاقات بين إيران وروسيا، التي أصبحت أقوى مع عزلة البلدين عن النظام المالي والاقتصادي العالمي.

صرّح وزير المالية إحسان خندوزي لصحيفة فاينانشال تايمز الشهر الماضي قائلاً: "نُعرّف علاقتنا مع روسيا بأنها علاقة استراتيجية. نعمل معًا على جبهات عديدة، وخاصةً على الصعيد الاقتصادي".

من المرجح أن يُعاد استثمار عائدات طلب مئات طائرات "شاهد-136" لروسيا في تطوير صناعة الأسلحة. وقد تُفضي هذه الشراكة إلى المزيد من التجارب.

ويعتقد السيد خان أن "التعاون العسكري بين البلدين سيستمر في التعزيز".

هناك أيضًا احتمال أن تستغل روسيا شراكتها مع إيران لتطوير قدراتها في إنتاج الطائرات العسكرية المسيرة. ولكن إلى أن يحدث ذلك، من المرجح أن يظل الجيش الروسي عميلًا وفيًا لإيران، الدولة التي حوّلت قدرتها على التحايل على العقوبات لتعزيز صناعة الأسلحة الخاصة بها إلى فن.

نجوين كوانج مينه (بحسب سي إن إن)

[إعلان 2]
مصدر