لماذا يوجد نفق بقيمة أكثر من 800 مليار عند تقاطع نجوين فان لينه؟

قال خبير المرور فان لي بينه إن تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو تو (المنطقة 7، مدينة هوشي منه) لا يزال مزدحما ومكدسا بعد تشغيل النفقين السفليين لأنه لم يحقق هدف الحد من الازدحام كما هو محدد.

ازدحام مروري طويل

تبلغ استثمارات مشروع النفق السفلي عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو تو أكثر من 800 مليار دونج، بهدف تقليل الازدحام المروري على الطريق الرئيسي في الجزء الجنوبي من المدينة.

منذ أكتوبر 2024، تم افتتاح فرع نفق HC2 (من المنطقة 7 إلى منطقة بينه تشانه)، ومنذ نهاية ديسمبر 2024، تم أيضًا إكمال فرع نفق HC1 (من منطقة بينه تشانه إلى المنطقة 7) ووضعه قيد الاستخدام. ومع ذلك، لا تزال الازدحامات المرورية في المنطقة معقدة ولم تتغير مقارنة بما كان عليه الحال من قبل.

لا يزال الازدحام المروري قائما عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو، على الرغم من تشغيل النفقين السفليين. الصورة: ماي ​​كوينه.

وبحسب سجلات المراسل، تحدث الاختناقات المرورية عند هذا التقاطع بشكل متكرر في العديد من أيام الأسبوع، وخاصة خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. امتد صف السيارات لعدة كيلومترات.

أخطر هذه الشوارع هو شارع نجوين هوو تو (كلاهما من التقاطع إلى المنطقة 1 ومنطقة نها بي) وشارع نجوين فان لينه (من منطقة بينه تشانه إلى المنطقة 7)، حيث تصطف السيارات بالقرب من بعضها البعض.

مع كل إشارة ضوئية خضراء، يصبح عدد المركبات الخارجة من التقاطع محدودًا، في حين يصل المزيد والمزيد من المركبات. كان الكثير من الناس منهكين بسبب اضطرارهم إلى التقدم ببطء في هذا الجو الخانق.

على الرغم من أن الطريق مزدحم والمرور متوقف لفترة طويلة، إلا أن عدد قليل جدًا من السيارات تمر عبر النفق. الصورة: ماي ​​كوينه.

ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من اضطرار السائقين للوقوف في طوابير لعدة كيلومترات بسبب الاختناقات المرورية على الطريق، إلا أن العديد منهم غير مبالين بالنفق الذي تم افتتاحه حديثًا. في كثير من الأحيان، يكون النفق واسعًا وواسعًا مع ثلاثة مسارات فارغة، ولا توجد أي مركبات تتحرك، بينما فوقه، تصطف الشاحنات والحاويات في انتظار المرور عبر التقاطع.

وقال السيد دو هوانج سا (المقيم في بلدية فوك كينج، منطقة نها بي) إنه أثناء بناء النفق، كانت تحدث اختناقات مرورية عند التقاطع كل يوم. ويأمل الناس أن يكون هناك نفق لإنهاء هذا الوضع. ومع ذلك، عندما تم تشغيل النفق، أصبحت الاختناقات المرورية أسوأ من ذي قبل.

بعد تيت، وجدتُ ازدحام المرور أسوأ من ذي قبل. كنتُ أضطر للانتظار يوميًا ٣٠-٤٠ دقيقة للوصول من نها بي إلى المنطقة ٧، رغم أن المسافة كانت بضعة كيلومترات فقط. كلما تحول الضوء إلى الأخضر، لم يكن بإمكان سوى بضع سيارات العبور، فاضطررتُ للانتظار طويلًا. كانت حركة المرور مزدحمة، ومغبرة، وحارة، ومُرهقة، كما قال السيد هوانغ.

يواجه الناس صعوبة في التنقل عبر تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو تو. الصورة: ماي ​​كوينه.

ما هو الحل؟

وقال السيد تو نام، وهو أحد سكان منطقة التقاطع، إن النفق تم تشغيله ولكن عدد قليل جدًا من المركبات تسير بشكل مستقيم، مما يثبت أن هناك مشكلة في تدفق حركة المرور. المسار المخصص للسيارات التي تنعطف يمينًا من شارع Nguyen Huu Tho إلى شارع Nguyen Van Linh (من منطقة Nha Be إلى المنطقة 7) صغير جدًا، حيث أن انعطاف سيارة واحدة فقط سيؤدي إلى حدوث ازدحام مروري في الخلف. وأخيرا فإن إشارات المرور ليست مناسبة، لذلك يجب فصل المصابيح الأمامية للمركبات التي تسير بشكل مستقيم، والمنعطفة إلى اليمين، والمنعطفة إلى اليسار لتجنب الموقف الذي تتسبب فيه المركبات الكبيرة العابرة للطريق في عرقلة تدفق المركبات التي تسير بشكل مستقيم...

وبالإضافة إلى المركبات التي تضطر إلى الانعطاف يميناً أو يساراً أو لا تعلم أن النفق مفتوح ولا تمر عبره، قال بعض السائقين إنهم يختارون البقاء على الطريق لضمان السلامة، حتى لو اضطروا للانتظار لفترة طويلة في ظل الاختناقات المرورية.

أقود شاحنة حاويات، وحمولتها ثقيلة، لذا فإن السير في النفق ليس آمنًا كما هو الحال على الطريق. صُمم النفق بحيث يكون منحدرًا، حتى لو خففت سرعتي، يكون التعامل مع الحادث أصعب من السير على طريق مسطح، لذلك نادرًا ما أسير في النفق، كما قال أحد السائقين.

اتجهت حركة المرور من كابينة تحصيل الرسوم إلى المسار أعلاه بدلاً من النزول إلى النفق. الصورة: ماي ​​كوينه.

وقال خبير المرور فان لي بينه إن تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو لا يزال مزدحما ومكدسا بعد تشغيل النفقين السفليين لأنه لم يحقق هدف تقليل الازدحام كما كان محددا في السابق.

يمكن أن تحدث الاختناقات المرورية نتيجة لأسباب عديدة مختلفة، على سبيل المثال، السائقون غير مألوفين مع الطريق الجديد، أو أن التحكم في دورة الضوء قبل وبعد النفق غير مناسب، أو أن تنظيم حركة المرور في الاتجاه المستقيم والانعطاف إلى اليسار واليمين غير معقول...

علاوة على ذلك، بعد هطول الأمطار، غمرت المياه النفق السفلي بشكل كبير. وهذه مشكلة فنية يجب على وحدة البناء حلها بشكل كامل. لا تسمح مطلقًا بفيضانه، مما قد يؤدي إلى الازدحام أو عدم الأمان.

وأضاف السيد بينه أيضًا أن المنعطف الأيمن من شارع نجوين فان لينه إلى شارع نجوين هوو ثو ضيق للغاية، مما يسبب صعوبات لشاحنات الحاويات والشاحنات الكبيرة. تحتوي هذه المنطقة حاليًا على شريط وسطي كبير، ويمكن للسلطات النظر في تقليصه وإنشاء انحناء أوسع، مما سيؤثر بشكل إيجابي على حركة المرور عند التقاطع.

وبحسب السيد بينه، فإن الحل الأساسي الحالي هو مسح المركبات في جميع الاتجاهات عبر التقاطع، ووضعها في برنامج محاكاة لحساب دورة الضوء المناسبة ثم تطبيقها. سيساعد هذا في تقسيم حركة المرور بشكل علمي ودقيق، مما يؤدي إلى حدوث قدر أقل من الاضطراب...

قد لا يعرف بعض السائقين الاتجاه، ومع ذلك يستمرون في السير داخل النفق. لذا، يتعين على وحدة إدارة المرور توفير معلومات دقيقة حول الاتجاهات ليتمكن السائقون من معرفتها. وأضاف السيد بينه أن خوف السائقين من انحدار النفق، مما يُصعّب حركة الشاحنات الثقيلة، سيُشكّل مشكلة فنية صعبة وتحديًا.

تعتبر العديد من المنعطفات عند تقاطع Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ضيقة للغاية، مما يسبب صعوبات وعقبات عندما تغير المركبات الكبيرة اتجاهها. الصورة: ماي ​​كوينه.

قالت إدارة النقل والأشغال العامة في مدينة هوشي منه إنها استوعبت الوضع المروري عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هوو ثو وتعمل مع الأطراف ذات الصلة للبحث واقتراح الحلول.

وفقًا للتقييم، فإن عدد المركبات حاليًا من منطقة بينه تشانه إلى منطقة هييب فوك الصناعية (منطقة نها بي) لها طريقان: الأول هو الانعطاف يمينًا إلى شارع لي فان لونج، مرورًا بجسر راش ديا؛ ثانيًا، اذهب مباشرة إلى تقاطع Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ثم انعطف يمينًا إلى شارع Nguyen Huu Tho.

ومع ذلك، فإن معظم المركبات تختار الطريق الثاني، مما يتسبب في حجم كبير من المركبات التي تسير بشكل مستقيم والمركبات التي تنعطف يمينًا في شارع نجوين فان لينه. السيارة التي تسير بشكل مستقيم سوف تمنع انعطاف السيارة التي تدور إلى اليمين. وعلى العكس من ذلك، عندما تنعطف سيارة إلى اليمين، فإن السيارات التي تسير في خط مستقيم سوف يتم دفعها إلى الخلف، مما يؤدي إلى الازدحام.

وفيما يتعلق بالحلول، تدرس إدارة النقل والأشغال العامة في مدينة هوشي منه الحد من دخول الشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات إلى منطقة التقاطع للانعطاف يسارًا في اتجاهات مختلفة وفقًا للساعة (ساعة الذروة أو الإطار الزمني من اليوم). لأن هذه المركبات إذا سارت بشكل مستقيم فلن تعيق حركة المرور؛ لكن الانعطاف إلى اليسار سيؤدي إلى إغلاق حركة المرور، مما يسبب ازدحامًا مروريًا.

بالإضافة إلى ذلك، قامت إدارة النقل في مدينة هوشي منه أيضًا بتصميم علامات مرورية لتوجيه حركة المرور إلى النفق وتعيين الأطراف ذات الصلة للتنسيق في توجيه وتقسيم تدفق المرور.

شارع نجوين هوو تو مزدحم في كل من الاتجاهين إلى نها بي والمنطقة الرابعة. الصورة: ماي ​​كوينه.

وافق مجلس الشعب في مدينة هو تشي منه للتو على سياسة الاستثمار لتطوير وتوسيع 4 طرق بوابة BOT إلى مدينة هو تشي منه، بما في ذلك المحور الشمالي - الجنوبي للمدينة (محور نجوين هو تو)، ونقطة البداية عند تقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو تو، ونقطة النهاية عند الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه. سيعمل المشروع على بناء طريق مرتفع، وهو طريق مواز بطول 8.6 كيلومتر مع 10 حارات، ومقطع عرضي 60 مترًا، ويمر عبر المنطقة 7 ومنطقة نها بي.

ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع نحو 9,894 مليار دونج، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في الربع الأول من عام 2026 ويكتمل ويدخل حيز التشغيل في عام 2028.

عند اكتماله، سيكون هذا طريقًا حيويًا، مما يساعد المركبات على التحرك بسرعة، مع القليل من الانقطاع، وربط المنطقة المركزية الحالية بالمنطقة الحضرية الجديدة في جنوب سايجون، المنطقة الحضرية - ميناء هييب فوك، مما يشكل محورًا مروريًا شعاعيًا يربط الطريق الدائري 2 مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع (الطريق الدائري 3) والطريق الدائري 4 لاحقًا؛ تلبية احتياجات حركة المرور بين المناطق في منطقة البوابة الجنوبية للمدينة مع المحافظات الشرقية والجنوبية الغربية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm