وفي حديثه مع مراسل دان تري ، قال رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة نينه بينه إنه تنفيذاً لتوجيهات رئيس الوزراء، تعمل اللجنة الشعبية الإقليمية بشكل عاجل على تطوير مشروع "البحث في إمكانية تشكيل مطار نينه بينه الدولي".
تحد منطقة فو لي (مدينة فو لي سابقًا، ها نام ) منطقة ليم توين (منطقة ليم توين حاليًا)، حيث تخطط مقاطعة نينه بينه لبناء مطار دولي (الصورة: ثاي با).
وبعد الحصول على المشروع، ستقدمه المحافظة إلى وزارة البناء للنظر فيه وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لإضافته إلى الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطار والموانئ البحرية الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.
وأضاف الزعيم أن خطة بناء مطار نينه بينه الدولي في منطقة ليم توين التي قدمتها المقاطعة سابقًا إلى وزارة البناء كانت مجرد مسودة.
وقال الزعيم إن "المقاطعة تخطط لإنشاء مطار نينه بينه الدولي في ليم توين لأن هذا الموقع يتمتع بموقع ومسافة ملائمة نسبيًا من مراكز المرور المهمة في المنطقة".
قبل اقتراح بناء مطار نينه بينه الدولي في ليم توين، دعت مقاطعة نينه بينه المديرين والخبراء في مجال الطيران لمسح ودراسة جميع العوامل المتعلقة بتخطيط المطار الدولي هنا.
وتظهر نتائج المسح الأولي أن موقع مطار نينه بينه الدولي المخطط له يقع على بعد حوالي 80 كيلومترًا من مطار نوي باي الدولي (هانوي)؛ ومطار كات بي (هاي فونج) على بعد حوالي 85 كيلومترًا؛ ومطار جيا بينه (قيد الدراسة) على بعد حوالي 63 كيلومترًا؛ ومطار ثو شوان (ثانه هوا) على بعد حوالي 85 كيلومترًا، بما يتماشى مع التخطيط العام.
بالإضافة إلى ذلك، هذا الموقع بعيد أيضًا عن محطات خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب الذي من المقرر بناؤه، وتحديدًا: محطة فو لي على بعد حوالي 5 كم، ومحطة نينه بينه على بعد حوالي 43 كم، ومحطة نام دينه على بعد حوالي 17 كم؛ وعلى بعد حوالي 8 كم من وسط مدينة فو لي القديمة (منطقة فو لي حاليًا)؛ ومدينة هوا لو (القديمة) على بعد حوالي 30 كم؛ ومدينة نام دينه (القديمة) على بعد حوالي 22 كم، وهي ملائمة للسفر في المنطقة.
تعتزم نينه بينه بناء مطار دولي لتحويل المقاطعة إلى مركز سياحي في فيتنام والعالم. في الصورة، منطقة تام كوك السياحية الشهيرة عالميًا في نينه بينه (تصوير: لونغ هو).
وأضاف رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه بينه: "يجب دراسة وتقييم قرار اختيار موقع مطار نينه بينه الدولي في ليم توين بعناية بناءً على عوامل عديدة. ولذلك، تواصل المقاطعة دعوة شركات استشارية محلية مرموقة، والتنسيق مع خبراء دوليين في مجال استشارات الطيران لإجراء مسح وبناء مشروع مُقنع قبل اتخاذ القرار".
وبحسب هذا القائد فإن تخطيط وبناء مطار دولي يعتمد ويرتبط بالعديد من العوامل، وليس الأمر بسيطاً مثل تخطيط وبناء محطة حافلات برية أو ميناء مائي.
وعلى وجه التحديد، يجب على المطارات الدولية، بالإضافة إلى كونها تقع في موقع به روابط مرورية ملائمة، أن تتبع أيضًا تخطيط المطارات الوطنية، وأن تكون موجودة في موقع مناسب لاتجاه الرياح، ولا يوجد بها ضباب، وألا تقع في مناطق الإقلاع والهبوط في المطارات الأخرى...
ترى مقاطعة نينه بينه أنه لا ينبغي تخطيط وبناء مطار قريب جدًا من المركز الإداري والحضري، لأن المطار لن يُحدث تأثيرًا إيجابيًا. ستُخصص هذه المنطقة القريبة من مركز المقاطعة للتنمية الحضرية والخدمية، وخاصةً لتصبح مركزًا سياحيًا دوليًا تسعى المقاطعة إلى تحقيقه.
وفقًا لمقترح لجنة الشعب الإقليمية في نينه بينه، من المقرر أن يلبي مطار نينه بينه الدولي معايير المستوى 4E وفقًا لتصنيف منظمة الطيران المدني الدولي، مع مدرجين متوازيين تابعين؛ وتبلغ المساحة التخطيطية الإجمالية حوالي 720 هكتارًا.
وتبلغ الطاقة الاستيعابية الأولية للمطار نحو 10 ملايين مسافر سنويا، كما يوجد احتياطي من الأراضي للتوسع لتلبية احتياجات التطوير في المراحل المقبلة.
دانتري.كوم.فن
المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/vi-sao-ninh-binh-de-xuat-xay-san-bay-quoc-te-tai-liem-tuyen-20250731072643728.htm
تعليق (0)