لماذا طريق كاو لان؟

ظروف بناء صعبة

تُعد ظروف البناء الصعبة أكبر عقبة تؤثر بشكل كبير على تقدم هذا المشروع.

يتأخر مسار خط كاو لان – لو تي عن الجدول الزمني مقارنة بخطة الإنشاء.

قال السيد فام فان نغيا، مهندس الموقع في شركة ثي سون للإنتاج والإنشاء المحدودة، إن المقاول كُلِّف ببناء 6 كيلومترات من الطرق المؤدية إلى الموقع.

"حالياً، قامت الشركة بنشر 15 عاملاً في موقع البناء لإنشاء العبارة وحفر قاعدة الطريق. ومنذ بدء المشروع، شرعت الشركة في تنفيذ العمل على الفور، ولكن حتى الآن، لم يصل التقدم إلا إلى حوالي 3%"، هذا ما قاله السيد نغيا.

وأضاف السيد نغيا: "تم تكليف المقاول بإنشاء الطرق الخدمية على جانبي الطريق الرئيسي. ومع ذلك، يبلغ طول كل تقاطع حوالي 8 كيلومترات. لذلك، يتعين على المركبات والمعدات والعمال الراغبين في العبور إلى الجانب الآخر من الطريق اتخاذ طريق بديل، مما يهدر الكثير من وقت السفر".

يواجه المقاولون العديد من الصعوبات في ظروف عملهم على طريق كاو لان - لو تي.

فيما يتعلق بحزمة الإنشاءات التي نفذتها شركة Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company، ذكر السيد Truong Van Thang، وهو مسؤول فني، أن الموقع الذي تعمل فيه الشركة هو تقاطع طريق Cao Lan - Lo Te وطريق Lo Te - Rach Soi، مما يؤدي إلى ضغط مروري كثيف للغاية.

"هناك حركة مرور كثيفة هنا، وخاصة الشاحنات الثقيلة وحافلات الركاب. وفي الوقت نفسه، فإن المركبات والآلات المتخصصة المستخدمة في البناء كبيرة الحجم أيضاً، لذا فإن التشغيل يمثل تحدياً كبيراً."

وأضاف ثانغ: "إلى جانب العوامل الموضوعية، فإن ظروف الطقس الممطر الأخيرة هي أيضاً سبب لبطء تقدم أعمال البناء في المشروع إلى حد ما عن المخطط له".

"في الوقت الحالي، يمر دلتا نهر ميكونغ بموسم الأمطار، مما يؤثر بشكل كبير على أعمال البناء. على سبيل المثال، تقوم الشركة بتنظيم العمال لبناء قناة تصريف، لكنها لم تكتمل بعد مرور أكثر من 10 أيام."

"لأنه إذا هطل المطر أثناء عملنا، يتعين على العمال ضخ المياه قبل أن يتمكنوا من مواصلة العمل. في بعض الأحيان، يستغرق ضخ المياه يومًا كاملاً..."، هذا ما قاله ثانغ.

ننتظر وصول الرمال حتى نتمكن من تسريع الأمور.

يبلغ طول العقد، الذي نفذته شركة ترونغ ثانه للاستثمار والإنشاء والتجارة المساهمة، كيلومترين. وقد تم تكليف المقاول ببناء الطرق المؤدية إلى جانبي جسر فام كونغ.

إضافةً إلى ذلك، تقوم الشركة بإنشاء تقاطع موسع على كلا الجانبين، بعرض 250 مترًا لكل منهما، وبناء سبعة جسور. وتقوم الشركة حاليًا بنشر عمال لتنفيذ مهام مثل دق الركائز، وحفر الطرق، وهدم العبارات القديمة لإفساح المجال أمام عبارات جديدة.

سيزيد المقاول كمية الآلات والمعدات في موقع البناء بنسبة 30% لتسريع عملية البناء بمجرد توفر الرمل.

ولتنفيذ المهام الموكلة إليه، قام المقاول بشراء 700 متر مكعب من الرمل لبناء الطرق المؤدية إلى الموقع ونقل الآلات والمعدات إلى المواقع اللازمة للبناء.

يحتاج المقاول إلى 78 ألف متر مكعب من الرمل لإنجاز العمل. ومع ذلك، فبالإضافة إلى كمية الرمل التي تم شراؤها بالفعل، لا تزال الشركة تنتظر تخصيص الكمية الكاملة وفقًا للوائح لتسريع عملية البناء.

"تقوم الشركة بنشر 15 عاملاً بالإضافة إلى 8 قطع من المعدات، وتنظم أعمال البناء من الساعة 7 صباحاً حتى 5 مساءً في نفس اليوم."

وقال السيد ثانغ: "إن إنشاء الطريق المؤدي إلى الموقع وفقاً للتصميم لا يتطلب تحميلاً مسبقاً. لذلك، بمجرد وصول الرمال إلى موقع البناء، ستزيد الشركة من عدد العمال والمعدات بنسبة 30% وتمدد ساعات العمل لتسريع المشروع".

يبذل المقاول قصارى جهده للوفاء بجدول أعمال البناء لخط كاو لان - لو تي.

قال السيد ماي خاك كويت، وهو مسؤول إداري في شركة نغي آن للإنشاءات (المقاول)، إن حزمة العقد التي تتعامل معها الشركة تنقسم إلى فئتين.

يبلغ طول الطريق الرئيسي 11 كيلومتراً، ويتولى المقاول مسؤولية رصفه بالإسفلت. أما بالنسبة للطرق الخدمية، فتتولى الشركة مسؤولية إنشائها من الكيلومتر 26+00 إلى الكيلومتر 40+500.

قال السيد كويت: "على الجانب الأيمن من الطريق الرئيسي، يقوم المقاول بإنشاء ثلاثة أقسام، بينما يقوم بإنشاء قسمين على الجانب العلوي الأيسر. تبلغ كمية الرمل المطلوبة للبناء 200 ألف متر مكعب، ولكن حتى الآن لم يستلم المقاول الرمل في موقع البناء".

وأضاف السيد كويت أن المستثمر، مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، قد مُنح أيضًا منجم رمال من قبل مقاطعة دونغ ثاب لخدمة بناء طريق كاو لان - لو تي. ومع ذلك، بعد أن قامت الجهات المعنية بعمليات الحفر، لم يُعثر في المنجم على أي رمال.

لذا، يطلب المستثمر أيضاً من مقاطعة دونغ ثاب منحه ترخيصاً جديداً لاستخراج الرمال. ووفقاً لحسابات شركة نغي آن للإنشاءات، ستصل الرمال إلى موقع البناء في نوفمبر، مما سيسهل عملية الإنشاء بشكل كبير.

"لضمان سير أعمال البناء بسلاسة، قام المقاول أيضاً بإحضار الحصى المكسر إلى موقع البناء هذا الأسبوع."

وأوضح السيد كويت قائلاً: "فيما يتعلق برصف الأسفلت لسطح الطريق، تخطط الشركة لبدء العمل في أكتوبر للتعويض عن الجدول الزمني، حيث يمثل رصف الأسفلت للطريق الرئيسي 50٪ من العمل الذي تقوم به شركة نغي آن للإنشاءات".

وبحسب قادة مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (المستثمر)، فقد وجه المجلس المقاولين إلى التغلب على الصعوبات، وزيادة القوى العاملة والمعدات لتسريع أعمال البناء التي لا تتطلب انتظار ردم الرمال، مثل أقسام الجسور والعبارات، والاستعداد لرصف الأسفلت عندما تكون الظروف الجوية مواتية للتعويض عن التأخير في بناء قاعدة الطريق.

يبدأ طريق Cao Lanh – Lo Te عند تقاطع An Binh، في بلدية An Binh، مقاطعة Cao Lanh، مقاطعة Dong Thap (حوالي 26+00 كم وفقًا لمحاذاة الطريق السريع الوطني N2B) وينتهي عند نقطة الاتصال مع طريق Lo Te – Rach Soi، في مدينة Can Tho (حوالي 54+844 كم وفقًا لمحاذاة الطريق السريع الوطني N2B).
يشمل نطاق الاستثمار رصف الطريق الرئيسي بالخرسانة الإسفلتية وإنشاء نظام من الطرق الخدمية على طول الطريق، وتركيب نظام سياج، واستكمال نظام السلامة المرورية بما يتوافق مع المعيار الفني الوطني لإشارات المرور على الطرق QCVN 41:2019/BGTVT.
يبلغ طول المشروع الإجمالي حوالي 28.8 كيلومتر، باستثمار إجمالي قدره حوالي 950 مليار دونغ فيتنامي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm