السيارات اليابانية تفقد حصتها السوقية في جنوب شرق آسيا، وسلسلة التوريد في حالة من الاضطراب

تشهد حصة شركات صناعة السيارات اليابانية في السوق انخفاضًا سريعًا في تايلاند وإندونيسيا، مع توسع إنتاج السيارات الكهربائية الصينية وانخفاض أسعارها. ويمتد الخطر إلى سلسلة التوريد التي تضم 2792 شركة لمكونات السيارات.

تشهد حصة اليابان في سوق جنوب شرق آسيا تباطؤًا حادًا، لا سيما في تايلاند وإندونيسيا، مع تكثيف المصنّعين الصينيين إنتاجهم المحلي وطرحهم سيارات كهربائية بأسعار تنافسية. يثير هذا التطور مخاوف من صدمة غير متوقعة لسلسلة التوريد الإقليمية، حيث تعمل أكثر من 2700 شركة يابانية لقطع الغيار.

في تايلاند، بلغت الحصة السوقية الإجمالية لتسع شركات صناعة سيارات يابانية 69.8% خلال الأشهر العشرة الأولى من هذا العام، بانخفاض قدره 6.6% على أساس سنوي. وبعد أن حافظت على نسبة 85-90% خلال العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، انخفضت هذه النسبة إلى 77.8% في عام 2023، وتواجه خطر الانخفاض إلى أقل من 70% طوال عام 2025. أما في إندونيسيا، أكبر سوق في المنطقة، فقد انخفضت الحصة السوقية للسيارات اليابانية إلى أقل من 90% منذ عام 2024، واستمرت في الانخفاض إلى 82.9% خلال الأشهر العشرة الأولى من هذا العام.

المنطقة/السوق	المؤشر الرئيسي	التطورات
تايلاند	حصة السوق لـ 9 علامات تجارية يابانية (الأشهر العشرة الأولى من هذا العام)	69.8% (انخفاض بنسبة 6.6% على أساس سنوي)؛ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: 85-90%؛ 2023: 77.8%
أندونيسيا	حصة سوق السيارات اليابانية	2024 خسر 90% من قيمته؛ 82.9% في الأشهر العشرة الأولى من هذا العام
تايلاند	حصة سوق السيارات الصينية	أكثر من 20%
جنوب شرق آسيا	شركات المكونات اليابانية	2,792 شركة؛ ما يقرب من النصف في تايلاند

ضغوط من موجة السيارات الكهربائية في الصين

منذ عام ٢٠٢٢، توسّعت شركات صينية، مثل BYD، حضورها في تايلاند وإندونيسيا، جامعةً بين خصومات كبيرة على السيارات الكهربائية واستثمارات في مصانع الإنتاج المحلي. في تايلاند، تجاوزت حصة سوق السيارات الصينية ٢٠٪، مما يُظهر انتشارًا سريعًا في السوق الاستهلاكية. وقد أدى هذا التوجه إلى منافسة مباشرة في الأسعار والتكنولوجيا وسرعة إطلاق المنتجات، مما أضعف هيمنة السيارات اليابانية في المنطقة.

المصانع اليابانية تتقلص، والمخاطر تنتقل إلى الموردين

تحت ضغط السوق، بدأت الشركات اليابانية بإعادة هيكلة طاقتها الإنتاجية في تايلاند. ستدمج هوندا مصنعين في مصنع واحد بعد عام ٢٠٢٦. وتخطط ميتسوبيشي موتورز لإيقاف الإنتاج في أحد مصانعها الثلاثة في عام ٢٠٢٧. ووفقًا لمارك لاينز، يوجد في جنوب شرق آسيا حاليًا ٢٧٩٢ شركة يابانية لقطع غيار السيارات، يتركز نصفها تقريبًا في تايلاند، التي تُعدّ مركزًا للصادرات إلى الدول المجاورة.

صرح ممثل أحد البنوك اليابانية بأن انخفاض معدلات تشغيل مصانع التجميع سيؤدي إلى انخفاض في الطلبات، مما يُصعّب على المقاولين من الباطن الحفاظ على مرافق الإنتاج المحلية. وفي حال استمرار هذا الانخفاض، فقد يتركز التأثير على قطاعات الإنتاج من المستويين الثاني والثالث التي تعتمد بشكل كبير على استقرار إنتاج شركات التجميع.

الجيل الجديد من هايلكس ورسالة حماية سلسلة التوريد

في معرض تايلاند الدولي للسيارات 2025، الذي افتُتح في 29 نوفمبر في بانكوك، كشفت تويوتا عن الجيل الجديد من سيارة هايلكس لأول مرة منذ عشر سنوات، والذي يُحسّن استهلاك الوقود لمحرك الديزل، ويُضيف نسخة كهربائية بالكامل، وبدأت بتلقي الطلبات. في تايلاند، حيث تُعتبر شاحنات البيك أب "السيارة الوطنية" وهايلكس هي المنتج الرائد، يُعدّ هذا الإطلاق استراتيجيًا في ظلّ المنافسة الجديدة.

وقال رئيس شركة تويوتا تايلاند نورياكي ياماشيتا: "نريد زيادة المبيعات لحماية سلسلة التوريد"، مما يعكس أولوية استقرار شبكة الموردين حيث كان لتقلبات حصة السوق تأثير أوسع على قدرة النظام البيئي بأكمله.

1764829775990.png

1764829810769.png

جهود الاستجابة: الترويج للسيارات الهجينة، والاحتفاظ بالعملاء الأساسيين

تُضيف شركات صناعة السيارات اليابانية السيارات الهجينة، وهي ميزة تقليدية، إلى منتجاتها لتحسين كفاءة استهلاك الوقود والحفاظ على جاذبية سياراتها للمشترين العمليين. ولكن إذا استمر توسع موجة السيارات الكهربائية القادمة من الصين، فقد يؤدي ضغط الأسعار ووتيرة إطلاق المنتجات الجديدة إلى تآكل هذه الميزة.

التأثيرات قصيرة المدى وسيناريوهات الرصد

• وتعتبر حصة السوق في تايلاند وإندونيسيا مقياسًا حساسًا لمدى فعالية إجراءات التحفيز التي تتخذها الشركة اليابانية على مدى الأشهر الاثني عشر المقبلة.
• من المتوقع أن يؤثر تقدم عملية إعادة هيكلة الطاقة الإنتاجية لشركة هوندا وميتسوبيشي موتورز في تايلاند بشكل مباشر على الطلبات من الموردين المحليين.
• إن مستوى انتشار السيارات الكهربائية للشركات الصينية في تايلاند (أكثر من 20٪ بالفعل) هو المتغير الذي يحدد وتيرة المنافسة على الأسعار والتكنولوجيا.

على المدى القصير، يُعدّ الحفاظ على استقرار الإنتاج - من خلال طرازات رائدة مثل هيلوكس والطرازات الهجينة - أمرًا أساسيًا لتأمين سلسلة التوريد. ومع ذلك، إذا استمرّ هجوم السيارات الصينية، فسيكون التأثير السلبي على آلاف شركات قطع الغيار والملحقات حتميًا.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/xe-nhat-mat-thi-phan-o-dong-nam-a-chuoi-cung-ung-chao-dao-10313790.html