معالجة الشقوق والهبوطات في تلة محطة الأرصاد الجوية ترا ماي

منظر بانورامي لمشروع حماية سد نهر ترونغ عبر منطقة التل المتشققة والمنهارة في محطة ترا مي للأرصاد الجوية. تصوير: نجوين ها.

في نهاية عام ٢٠٢٣، ظهر صدع كبير في منطقة التل حيث تقع محطة ترا مي للأرصاد الجوية، مما يُنذر بخطر الهبوط والانهيارات الأرضية. بناءً على تحليل وتقييم الوضع الراهن، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية في ٢٠ يونيو ٢٠٢٤ القرار رقم ١٤٨٦ بالموافقة على تعديل مشروع الاستثمار لبناء هذا السد، مع التركيز على ثلاث مجموعات رئيسية من العناصر.

على وجه الخصوص، تم تعديل وتدعيم الجدار الخرساني بطول 110 أمتار، وذلك من خلال حل إنشائي يتمثل في حفر وتغطية سفح التل بالجدار الخلفي من السقف المائل إلى السقف المحفور؛ وزراعة العشب في إطار العوارض الخرسانية لتقوية السقف. أما بالنسبة للقاعدة، فقد تم تركيب طبقة من حواجز فولاذية مجلفنة ومطلية ببلاستيك PVC؛ وفي الوقت نفسه، تم تركيب نظام تصريف سطحي على سطح الهيكل الخرساني المسلح والدرجات.

في بعض المواقع، يتم إضافة جدران احتجاز من الخرسانة المسلحة، وعلى طول قاعدة الجدار يوجد نظام تصريف، وفي الداخل توجد طبقة تصفية عكسية تتضمن رقائق التصفية ورمل التصفية.

بالإضافة إلى ذلك، تمت إضافة قنوات الصرف الصحي على طول بعض المواقع إلى مواقع تجميع المجاري أو فتحات الصرف الصحي... ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع بعد هذا التعديل أكثر من 94.8 مليار دونج.

قامت وحدة البناء بقياس وحساب كمية القماش المشمع، وعززت السقف عند سفح الجسر وقرب قمة تل محطة ترا مي للأرصاد الجوية. تصوير: نجوين ها.

بعد موافقة اللجنة الشعبية الإقليمية، قام عدد من الموظفين الفنيين لدى مقاول البناء في الأيام الأخيرة بتنفيذ تدابير احترافية لحساب الحلول لبناء وتعزيز قماش السقف.

وفي المنطقة السكنية على طول الطريق السريع 24C (من ترا مي إلى ترا بونج) وتلة الأرصاد الجوية ترا مي، تم التخطيط لفتح طريق خدمة إلى منطقة قمة التل أيضًا لجلب المركبات الميكانيكية لتسوية التربة والصخور وتغطيتها ونقلها إلى مواقع التخلص منها.

أفاد مسؤول في محطة ترا ماي للأرصاد الجوية بوجود قبر مجهول الهوية في منطقة البناء. غرس الأهالي أشجار أناناس لتحديد القبر، حتى ينتبه إليه المقاول وينقله قبل بدء البناء.

في السابق، أثناء بناء مشروع حماية سد نهر ترونغ، في نهاية عام ٢٠٢٣، ظهرت ثلاثة شقوق كبيرة على التل الذي تقع فيه محطة ترا مي للأرصاد الجوية. يقع الشق رقم ٣ منها في الأعلى، على بُعد ٣-٧ أمتار فقط من منطقة تركيب معدات مراقبة الطقس.

الشق قوسي الشكل في اتجاه الغرب والشرق، طوله حوالي 110م، وعمقه حوالي 2.5م؛ والفجوة بينه وبين الأرض تتراوح بين 10-20سم، وهبوط الأرض حوالي 40سم، وهناك دلائل على اتساعه أكثر.

تُهدد الشقوق سلامة الجسر الترابي، ومبنى المحطة، ومعدات رصد الطقس التابعة لمحطة ترا ماي للأرصاد الجوية، ومنزلًا يقع عند سفح التل. ويأمل السكان المحليون أن تُستكمل أعمال الإصلاح قريبًا قبل موسم الفيضانات هذا العام لضمان السلامة.

المصدر: https://baoquangnam.vn/xu-ly-vet-nut-sut-lun-doi-tram-khi-tuong-tra-my-3137216.html