সাইগন বন্দরের ১৬৫ বছর - পর্ব ৪: সাইগন বন্দর উন্মুক্ত সমুদ্রের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে

>>> পর্ব ২: ঐতিহাসিক ট্রেন ভ্রমণ

>>> পর্ব ১: যুদ্ধ এবং উন্নয়নের ঘাট

১৯৭৫ সালের ২৩শে জুলাই, সাইগন বন্দরের নাম পরিবর্তন করে সাইগন বন্দর রাখা হয়, যে সময় বন্দরটি ঐক্যবদ্ধ জাতীয় অর্থনীতির সেবা প্রদানের জন্য কাজ শুরু করে।

হো চি মিন সিটি এবং সমগ্র দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নে সাইগন বন্দর গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছে - ছবি: সাইগন বন্দর

ব্র্যান্ড "সীপোর্ট সিটি"

২০০৫ সালে, হো চি মিন সিটি শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে সাইগন নদীর তীরবর্তী সমুদ্রবন্দরগুলির কার্যাবলী স্থানান্তর এবং রূপান্তরের পরিকল্পনার সরকারের সিদ্ধান্ত বাস্তবায়ন করে, যার মধ্যে সাতটি বন্দর এবং বা সন শিপইয়ার্ডও ছিল যা ছেড়ে দিতে বাধ্য হয়েছিল।

স্থানান্তরের কারণ হল শহরের নগর উন্নয়ন খুব দ্রুত, বিশেষ করে ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যার চাপের ফলে শহরে তীব্র যানজট তৈরি হয়।

সেই সময় সংবাদমাধ্যমের কাছে প্রতিক্রিয়া জানাতে গিয়ে, নগর পরিবহন বিভাগের পরিচালক মিঃ ট্রান কোয়াং ফুওং নিশ্চিত করেছিলেন যে কিছু বন্দর এবং বা সন জাহাজ মেরামত ও নির্মাণ কারখানা অন্যান্য প্রদেশে স্থানান্তরিত করতে হবে।

তবে, কিছু বন্দর শহরের উপকণ্ঠে স্থানান্তরিত হবে এবং এর ফলে শহরটি হারিয়ে যাবে না বরং সমুদ্রবন্দর শহর হিসেবে তার ব্র্যান্ড বজায় রাখবে।

পরিবহন খাতের তথ্য অনুযায়ী, ১৯৭৫ সালে শহরের জনসংখ্যা ছিল ২৫ লক্ষ, যা ২০০০ সালের মধ্যে ৫০ লক্ষেরও বেশি হয়ে যায় এবং জনসংখ্যা বৃদ্ধি অব্যাহত থাকে।

ফলস্বরূপ, অনেক নতুন আবাসিক এলাকা তৈরি হয়, যার ফলে সাইগন নদীর তীরে সমুদ্রবন্দরগুলি ধীরে ধীরে শহরের অভ্যন্তরে অবস্থিত হতে থাকে।

এর ফলে শহরে যানজটের চাপ বৃদ্ধি পায়, অন্যদিকে শহরের সমুদ্রবন্দরগুলির নিজস্ব সংযোগকারী রুট নেই (উন্নত দেশগুলিতে বন্দর থেকে জাতীয় মহাসড়কে যানবাহনের জন্য নির্দিষ্ট উঁচু রাস্তা রয়েছে) তবে গণপরিবহন ব্যবস্থা ভাগ করে নেয়, যার ফলে যানজট তৈরি হয়।

বন্দর স্থানান্তর পরিকল্পনা বাস্তবায়নের মাধ্যমে, ১৬ মে, ২০০৯ তারিখে, সাইগন বন্দর নাহা বে জেলায় ১০০ হেক্টর আয়তনের সাইগন - হিয়েপ ফুওক বন্দর নির্মাণ শুরু করে, যার মোট ঘাট দৈর্ঘ্য ১,৮০০ মিটার, প্রতি বছর প্রায় ১৮ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন ক্ষমতা এবং বন্দরে ৫০,০০০ টন পর্যন্ত জাহাজের চাহিদা মেটাতে সক্ষম।

পুরাতন জেলা ৪-এর নাহা রং - খান হোই জমির জন্য, স্থানান্তরের পর, বন্দর লোডিং এবং আনলোডিং কার্যক্রম প্রায় ৩১৫,০০০ বর্গমিটার এলাকা জুড়ে একটি কার্যক্রমে রূপান্তরিত হবে।

২০১৭ সালে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি একটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকে একটি জটিল প্রকল্প বাস্তবায়নের অনুমোদন দেয় যার মধ্যে রয়েছে একটি আবাসিক এলাকা, একটি বাণিজ্যিক কেন্দ্র, ৩,১১৬টি অ্যাপার্টমেন্ট, একটি স্কুল এবং একটি মেডিকেল স্টেশন। তবে, আইনি সমস্যা এবং জমিতে সম্পর্কিত প্রকল্পের কারণে, প্রকল্পটি প্রায় ১০ বছর ধরে বাস্তবায়িত হয়নি।

১৮ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে এক বৈঠকে, হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির সেক্রেটারি ট্রান লু কোয়াং জানান যে হো চি মিন সিটির সাংস্কৃতিক স্থান সম্প্রসারণের জন্য না রং ঘাট এলাকায় আবাসন প্রকল্প বন্ধ করার জন্য সিটি পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির নীতি রয়েছে, বাকি এলাকাটি নগুয়েন তাত থান স্ট্রিটের সম্প্রসারণ এবং পরিষেবা উন্নয়নের সাথে মিলিতভাবে পার্ক হিসাবে ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সিটি পার্টি কমিটির নীতির উপর ভিত্তি করে, ২৩শে অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে, নির্মাণ বিভাগ সিটি পিপলস কমিটিকে পরিকল্পনা পর্যালোচনা করার এবং সাইগন নদীর পশ্চিম তীরের (বা সন ব্রিজ থেকে ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর পর্যন্ত) পরিকল্পনা এবং স্থাপত্য ধারণার জন্য একটি প্রতিযোগিতা আয়োজনের জন্য পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগকে দায়িত্ব দেওয়ার প্রস্তাব দেয়, যার মধ্যে রয়েছে একটি বহুমুখী পাবলিক পার্ক এবং তিনটি অভ্যন্তরীণ যাত্রী বন্দর: বাখ ডাং ওয়ার্ফ পার্ক, আন্তর্জাতিক যাত্রী বন্দর ইত্যাদি।

এটিই সংশ্লিষ্ট পরিকল্পনা প্রকল্পগুলিতে স্থানীয় সমন্বয় বিবেচনা করার ভিত্তি; বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা পর্যালোচনা করা এবং এলাকার প্রকল্পগুলির জন্য বিনিয়োগের বিকল্পগুলি সিদ্ধান্ত নেওয়া। থু থিয়েম 3 সেতু নির্মাণ, টিওডি উন্নয়ন, আন্তর্জাতিক যাত্রী বন্দর, অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর, বাঁধ এবং নদীর তীরে গণপূর্ত সহ।

হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট অফ কনস্ট্রাকশন প্ল্যানিংয়ের পরিচালক স্থপতি এনগো আন ভু-এর মতে, হো চি মিন সিটি সাংস্কৃতিক স্থানের পাশাপাশি নাহা রং-খান হোই বন্দর এলাকায় পার্কটি বিকাশের প্রকল্পটি একটি অত্যন্ত প্রত্যাশিত প্রকল্প।

সাইগন নদীর উভয় পাশে পার্কের স্থান সম্প্রসারণের জন্য এই অবস্থানটি খুবই সুবিধাজনক, এটি একটি সবুজ স্থান হওয়ার পাশাপাশি, এটি পরিবেশনা, উৎসব, সংস্কৃতি, শিল্প এবং বাসিন্দা এবং পর্যটকদের জন্য পরিষেবার স্থানও।

ভবিষ্যতে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দরের দৃষ্টিভঙ্গি

আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দর স্তরে পৌঁছানো

১৯৭৫ সাল থেকে, সাইগন বন্দর ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার একটি শীর্ষস্থানীয় সাধারণ বাণিজ্যিক বন্দর হয়ে উঠেছে, যেখানে সাইগন নদীর তীরে ৩,০০০ মিটারেরও বেশি ঘাট অবস্থিত এবং বন্দর শোষণ শিল্পে উন্নত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া অনুসারে গুদাম এবং সরঞ্জামের একটি মোটামুটি সম্পূর্ণ ব্যবস্থা রয়েছে।

জাতীয় সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়ন কৌশল বাস্তবায়নের মাধ্যমে, সাইগন বন্দর বিশ্বের শক্তিশালী সামুদ্রিক কর্পোরেশন, পিএসএ - সিঙ্গাপুর, এসএসএ মেরিন - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মারস্ক এ/এস - ডেনমার্কের সাথে সহযোগিতা করেছে, যাতে পুরাতন বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের কাই মেপ - থি ভাই এলাকায় তিনটি আধুনিক বন্দর তৈরি এবং কার্যকর করা যায়।

উপরোক্ত বন্দরগুলির মোট ঘাটের দৈর্ঘ্য ২০০০ মিটার, ৮০,০০০ টন পর্যন্ত টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ গ্রহণ করতে পারে, বছরে ৩৫ লক্ষ টিইইউ-এর বেশি লোডিং এবং আনলোডিং ক্ষমতা এবং মোট ৮০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ রয়েছে।

সেই সময়, সাইগন বন্দরের প্রাক্তন জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ লে কং মিন বলেছিলেন যে বা রিয়া - ভুং তাউতে একটি বন্দর ক্লাস্টার নির্মাণের প্রকল্পগুলি সমগ্র দক্ষিণ অর্থনৈতিক গতিশীল অঞ্চলের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে, কারণ বন্দরটি ৮০,০০০-১০০,০০০ টন টন ধারণক্ষমতার বৃহৎ জাহাজ গ্রহণ করবে।

বন্দর নির্মাণ ও শোষণের ক্ষেত্রে বিনিয়োগ মূলধন এবং উচ্চ প্রযুক্তি আকর্ষণের জন্য বন্দরটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, সিঙ্গাপুর এবং ডেনমার্কের সামুদ্রিক কর্পোরেশনগুলির সাথে যৌথ উদ্যোগকে উৎসাহিত করেছে।

ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর প্রকল্পের ক্ষেত্রে, সাইগন বন্দর দীর্ঘদিন ধরে ধারণা, পরিকল্পনা এবং সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়ন কৌশলের মধ্যে রয়েছে এবং এটি একটি বৃহৎ আকারের প্রকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়, যা হো চি মিন সিটি এবং দেশের জন্য প্রচুর সুবিধা বয়ে আনে।

ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর প্রকল্পটি পূর্ব সাগরের মধ্য দিয়ে যাওয়া আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচল রুটের কাছে, গান রাই উপসাগরের কাই মেপ – থি ভাই মোহনায় একটি স্থান চিহ্নিত করেছে, যা একটি আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর তৈরির জন্য সুবিধাজনক।

প্রকল্পটি ৫৭১ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, মূল ঘাটটি ৭.২ কিমি দীর্ঘ, আজকের সবচেয়ে বড় ২৫০,০০০ টন কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে পারে, যা ২৪,০০০ টিইইউ ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি জাহাজ (১ টিইইউ ১ ২০-ফুট কন্টেইনারের সমতুল্য)। ধারণক্ষমতা ১৬.৯ মিলিয়ন টিইইউ এবং মোট বিনিয়োগ ৫.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার...

ক্যান জিও পোর্ট কাই মেপ - থি ভাই বন্দরকে বিশ্বমানের আন্তর্জাতিক ট্রানজিট সেন্টারে পরিণত করার জন্য সম্ভাবনা এবং সহায়তা যোগ করবে।

কৌশলগত অবস্থান, প্রাকৃতিক পরিস্থিতি, পণ্য পরিবহনের অনুকূল পরিস্থিতির পাশাপাশি... আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর গঠন এবং বিকাশের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল শিপিং লাইন MSC (ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানি SA - সুইজারল্যান্ড) এর আগ্রহ।

সাইগন বন্দরের মতে, এমএসসির একটি বহর রয়েছে যার পরিবহন ক্ষমতা বছরে ২ কোটি ৩০ লক্ষ টিইইউ-এরও বেশি, যা বিশ্বের মোট পরিবহন ক্ষমতার ১৮%। পরিষেবা রুটগুলি ৫০০ টিরও বেশি বিশ্বব্যাপী সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

ভিয়েতনামে, শিপিং লাইনটি বর্তমানে হাই ফং, দা নাং, কাই মেপ - থি ভাইতে কন্টেইনার বন্দর ব্যবস্থায় পরিষেবা প্রদান করে... প্রতি বছর, MSC ভিয়েতনাম থেকে 1 মিলিয়ন TEU-এরও বেশি আমদানি ও রপ্তানি পণ্য পরিবহন করে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ, চীন, জাপান, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মতো প্রধান বাজারগুলিতে সংযোগ স্থাপন করে...

সুতরাং, এমএসসির সাথে সাইগন বন্দরের সহযোগিতা সমুদ্রবন্দর কার্যক্রমের উন্নয়নে একটি নতুন পদক্ষেপ। একই সাথে, এটি আন্তর্জাতিক একীকরণে সাইগন বন্দরের অবস্থানকে উন্নত করবে।

উপরের প্রকল্পটি দেখায় যে সাইগন বন্দরের একটি উন্নয়ন কৌশল রয়েছে যা হো চি মিন সিটির নতুন উচ্চতায় পৌঁছানোর প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত। বিশেষ করে যখন শহরটিকে বিন ডুয়ং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর সাথে একীভূত করা হয় যাতে একটি আধুনিক বন্দর মহানগর তৈরি করা হয় যেখানে একটি আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা থাকবে যা এই অঞ্চল এবং বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ...

বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ক্যান জিওতে একটি বন্দর নির্মাণের প্রকল্পের সাফল্যের অর্থ হো চি মিন সিটি একটি আন্তর্জাতিক ট্রানজিট সেন্টার বন্দর শহর হিসেবে তার খেতাব প্রতিষ্ঠা করবে। কারণ বন্দরটি শিপিং লাইন, পরিবহন কোম্পানি, কার্গো মালিক, লজিস্টিক পরিষেবা ব্যবসা এবং বিশ্ব পরিবহন সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণকে আকর্ষণ করবে।

একই সাথে, বিশ্বে বৃহৎ পরিষেবা, বাণিজ্য, অর্থ, ব্যাংকিং এবং বীমা আকর্ষণ হো চি মিন সিটিকে একটি আন্তর্জাতিক আর্থিক কেন্দ্রে পরিণত করতে সাহায্য করবে - এই উপাধিটি কেবলমাত্র কয়েকটি উন্নত অর্থনীতির দেশেই পাওয়া যায়।

এখান থেকে, জাতীয়, আঞ্চলিক এবং বিশ্ব অর্থনীতিতে হো চি মিন সিটির গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান তৈরি হবে। সেই সময়, উন্নত দেশগুলির অর্থনীতির তুলনায় শহরের মানুষের জীবনযাত্রা উন্নত হবে।

সাইগন বন্দর ক্রমশ বিকশিত হচ্ছে এবং অন্যান্য স্থানে সম্প্রসারিত হচ্ছে, কিন্তু মানবিক উপাদান সর্বদা বন্দরের "আত্মা"।

পরবর্তী: বন্দরের জীবন, মানুষের জীবন

টুওই ট্রে সংবাদপত্র

সূত্র: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-4-cang-sai-gon-vuon-ra-bien-lon/