"ব্যাটারি সাফল্যের" দাবি প্রচুর, কিন্তু খুব কম প্রযুক্তিই ল্যাব থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত হয়েছে। IDTechEx-এর প্রণব জাসওয়ানি এবং ব্লুমবার্গএনইএফ-এর এভেলিনা স্টোইকোর মতো বিশেষজ্ঞরা ওয়্যারডকে বলেছেন যে ছোট, সু-স্থাপিত উন্নতিগুলি একটি বড় পার্থক্য আনতে পারে, তবে সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা, উৎপাদন বৈধতা এবং আর্থিক সম্ভাব্যতার কারণে প্রায়শই এটি বাস্তবায়িত হতে বছরের পর বছর সময় নেয়।
লিথিয়াম-আয়ন ইভি যুগের মেরুদণ্ড হিসেবে রয়ে গেছে
এখন পর্যন্ত বড় বড় সাফল্যগুলি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চারপাশে আবর্তিত। "লিথিয়াম-আয়ন খুবই পরিপক্ক," বলেছেন এভেলিনা স্টোইকো; বিনিয়োগের পরিমাণ এবং বিদ্যমান সরবরাহ শৃঙ্খলের কারণে পরবর্তী দশকে অন্যান্য রসায়নবিদদের জন্য এটির সাথে তাল মেলানো কঠিন হয়ে পড়েছে। তবুও, রচনা বা প্রক্রিয়ায় একটি মাত্র পরিবর্তন প্রায় ৫০ মাইল পরিসর যোগ করতে পারে বা গাড়ির দাম কমাতে যথেষ্ট উৎপাদন খরচ কমাতে পারে, প্রণব জাসওয়ানি বলেন।
৫টি পদক্ষেপ যা সত্যিকার অর্থে পরিবর্তন আনতে পারে
LFP: খরচ কমানো, স্থিতিশীলতা বজায় রাখা
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) ব্যাটারিতে ব্যয়বহুল এবং খনিতে পাওয়া কঠিন নিকেল এবং কোবাল্টের পরিবর্তে লোহা এবং ফসফেট ব্যবহার করা হয়। LFP আরও স্থিতিশীল, অনেক চক্রের মধ্যে আরও ধীরে ধীরে হ্রাস পায়।
সম্ভাব্য লাভ: ব্যাটারির দাম এবং গাড়ির দাম কমানো - বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ কারণ বৈদ্যুতিক যানবাহন পেট্রোল চালিত গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করে। LFP ইতিমধ্যেই চীনে জনপ্রিয় এবং আগামী কয়েক বছরের মধ্যে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছড়িয়ে পড়ার আশা করা হচ্ছে।
চ্যালেঞ্জ: অন্যান্য বিকল্পের তুলনায় কম শক্তি ঘনত্ব, প্রতি ব্যাটারি প্যাকে কম পরিসর।
NMC তে উচ্চ নিকেল: বেশি পরিসর, কম কোবাল্ট
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: লিথিয়াম, নিকেল, ম্যাঙ্গানিজ, কোবাল্টে নিকেলের পরিমাণ বৃদ্ধি করলে আকার/ওজন না বাড়িয়ে শক্তির ঘনত্ব এবং পরিসর বৃদ্ধি পায়। এটি কোবাল্ট, একটি ব্যয়বহুল এবং নীতিগতভাবে বিতর্কিত ধাতু, হ্রাস করারও অনুমতি দেয়।
চ্যালেঞ্জ: স্থিতিশীলতা হ্রাস, ফাটল বা বিস্ফোরণের ঝুঁকি বেশি, আরও কঠোর নকশা এবং তাপ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন, যার ফলে খরচ বৃদ্ধি পায়। উচ্চমানের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য আরও উপযুক্ত।
শুষ্ক ইলেকট্রোড প্রক্রিয়া: দ্রাবক কমিয়ে উৎপাদন দক্ষতা বৃদ্ধি করুন
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: দ্রাবকগুলির সাথে উপকরণ মেশানো এবং তারপর শুকানোর পরিবর্তে, শুষ্ক ইলেকট্রোড প্রযুক্তি আবরণ এবং ল্যামিনেটিং করার আগে শুকনো গুঁড়ো মিশ্রিত করে। কম দ্রাবক পরিবেশগত, স্বাস্থ্য এবং সুরক্ষা ঝুঁকি হ্রাস করে; শুকানোর ধাপটি বাদ দিলে টার্নঅ্যারাউন্ড সময় হ্রাস পায়, দক্ষতা বৃদ্ধি পায় এবং উৎপাদন স্থান হ্রাস পায় - যার সবকটিই খরচ হ্রাস করে।
স্থাপনার অবস্থা: টেসলা অ্যানোডে আবেদন করেছে; এলজি এবং স্যামসাং এসজিআই লাইনটি পরীক্ষা করছে।
চ্যালেঞ্জ: শুকনো গুঁড়ো প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তিগতভাবে জটিল, ব্যাপক উৎপাদন স্থিতিশীল করার জন্য সূক্ষ্ম সমন্বয় প্রয়োজন।
সেল-টু-প্যাক: ভলিউমের সুবিধা নিন, প্রায় ৮০ কিমি যোগ করুন
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: মডিউলগুলি এড়িয়ে গিয়ে সরাসরি ব্যাটারি প্যাকে সেল স্থাপন করলে, একই জায়গায় আরও সেল জমা করা যায়। প্রণব জাসওয়ানির মতে, এই প্রযুক্তি প্রায় ৮০ কিলোমিটার রেঞ্জ যোগ করতে পারে এবং সর্বোচ্চ গতি উন্নত করতে পারে, একই সাথে উৎপাদন খরচ কমাতে পারে। টেসলা, বিওয়াইডি এবং সিএটিএল ইতিমধ্যেই এটি ব্যবহার করছে।
চ্যালেঞ্জ: মডিউল ছাড়া তাপীয় অস্থিরতা এবং কাঠামোগত শক্তি নিয়ন্ত্রণ করা আরও কঠিন; ত্রুটিপূর্ণ কোষ প্রতিস্থাপন করা জটিল হয়ে ওঠে, এমনকি পুরো ক্লাস্টারটি খোলা বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।
সিলিকন অ্যানোড: ঘন শক্তি, দ্রুত চার্জ ৬-১০ মিনিট
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: গ্রাফাইট অ্যানোডে সিলিকন যোগ করলে স্টোরেজ ক্ষমতা (দীর্ঘ পরিসর) বৃদ্ধি পায় এবং দ্রুত চার্জ হয়, সম্পূর্ণ চার্জ হতে সম্ভবত মাত্র 6-10 মিনিট সময় লাগে। টেসলা ইতিমধ্যে কিছু সিলিকন মিশ্রিত করেছে; মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং জেনারেল মোটরস জানিয়েছে যে তারা ব্যাপক উৎপাদনের কাছাকাছি পৌঁছে যাচ্ছে।
চ্যালেঞ্জ: সিলিকন চক্রাকারে প্রসারিত/সংকোচিত হয়, যা যান্ত্রিক চাপ এবং ফাটল সৃষ্টি করে, যা সময়ের সাথে সাথে এর ক্ষমতা হ্রাস করে। এটি এখন ফোন বা মোটরবাইকের মতো ছোট ব্যাটারিতে সাধারণ।
| প্রযুক্তি | মূল সুবিধা | চ্যালেঞ্জ | অবস্থা |
|---|---|---|---|
| এলএফপি | কম খরচে, স্থিতিশীল, ধীর অবক্ষয় | কম শক্তি ঘনত্ব | চীনে জনপ্রিয়; ইইউ/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে |
| উচ্চ নিকেল (এনএমসি) | ঘনত্ব বাড়ান, কোবাল্ট কমান | কম স্থিতিশীল, তাপ নিয়ন্ত্রণের উচ্চ খরচ | উচ্চমানের গাড়ির জন্য উপযুক্ত |
| শুকনো ইলেক্ট্রোড | দ্রাবক কমানো, দক্ষতা বৃদ্ধি, খরচ কমানো | শুকনো গুঁড়ো পরিচালনার ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ | টেসলা (অ্যানোড); এলজি, স্যামসাং এসজিআই পরীক্ষিত |
| সেল-টু-প্যাক | ~৮০ কিমি রেঞ্জ যোগ করুন, খরচ কমান | তাপ নিয়ন্ত্রণ, মেরামত করা কঠিন | টেসলা, বিওয়াইডি, সিএটিএল অ্যাপ্লিকেশন |
| সিলিকন অ্যানোড | দীর্ঘ পরিসর, দ্রুত চার্জ ৬-১০ মিনিট | প্রসারণের ফলে ফাটল দেখা দেয় এবং ক্ষমতা হ্রাস পায়। | ব্যাপক উৎপাদনের দিকে এগিয়ে যাওয়া |
প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তি কিন্তু এখনও বাজার থেকে অনেক দূরে
সোডিয়াম আয়ন: সহজে পাওয়া যায়, সস্তা, তাপ স্থিতিশীল
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: সোডিয়াম সস্তা, প্রচুর পরিমাণে এবং লিথিয়ামের তুলনায় প্রক্রিয়াজাত করা সহজ, যা সরবরাহ শৃঙ্খলের খরচ কমায়। সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি আরও স্থিতিশীল বলে মনে হয় এবং চরম তাপমাত্রায় ভাল কাজ করে। CATL জানিয়েছে যে তারা আগামী বছর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করবে এবং এই ব্যাটারিগুলি চীনের যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারের 40% এরও বেশি হতে পারে।
চ্যালেঞ্জ: সোডিয়াম আয়নগুলি ভারী, কম শক্তির ঘনত্বের অধিকারী এবং স্থির সঞ্চয়ের জন্য আরও উপযুক্ত। প্রযুক্তিটি প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, খুব কম সরবরাহকারী এবং প্রমাণিত প্রক্রিয়া রয়েছে।
সলিড-স্টেট ব্যাটারি: উচ্চ ঘনত্ব, নিরাপদ কিন্তু তৈরি করা কঠিন
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: তরল/জেল ইলেক্ট্রোলাইটগুলিকে কঠিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করলে উচ্চ ঘনত্ব, দ্রুত চার্জিং, দীর্ঘস্থায়ী জীবন এবং লিক হওয়ার ঝুঁকি কম থাকে। টয়োটা জানিয়েছে যে তারা ২০২৭ বা ২০২৮ সালে সলিড-স্টেট ব্যাটারি সহ একটি গাড়ি বাজারে আনবে। ব্লুমবার্গএনইএফ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ২০৩৫ সালের মধ্যে, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং স্টোরেজ উৎপাদনের ১০% সলিড-স্টেট ব্যাটারির জন্য দায়ী থাকবে।
চ্যালেঞ্জ: কিছু কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট কম তাপমাত্রায় খারাপভাবে কাজ করে; উৎপাদনের জন্য নতুন সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়; ত্রুটিমুক্ত ইলেক্ট্রোলাইট স্তর তৈরি করা কঠিন; ইলেক্ট্রোলাইট নির্বাচনের ক্ষেত্রে শিল্পের ঐক্যমত্যের অভাব রয়েছে, যার ফলে সরবরাহ শৃঙ্খল কঠিন হয়ে পড়েছে।
একটি অসাধারণ ধারণা কিন্তু জনপ্রিয় করা কঠিন
ওয়্যারলেস চার্জিং: সর্বাধিক সুবিধা, খরচের বাধা
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: প্লাগ-ইন-মুক্ত পার্কিং এবং চার্জিং এমন একটি জিনিস যা কিছু নির্মাতারা বলেছেন যে শীঘ্রই উপলব্ধ হবে; পোর্শে একটি প্রোটোটাইপ প্রদর্শন করছে যার পরিকল্পনা আগামী বছর একটি বাণিজ্যিক সংস্করণ চালু করার।
চ্যালেঞ্জ: প্রণব জাসওয়ানির মতে, তারযুক্ত চার্জিং এখন কার্যকর এবং ইনস্টল করা অনেক সস্তা। কিছু ক্ষেত্রে ওয়্যারলেস চার্জিং দেখা দিতে পারে, যেমন ডকে পার্ক করা অবস্থায় বাসগুলি তাদের রুটে চার্জ করা, তবে এটি মূলধারার বিকল্প হয়ে ওঠার সম্ভাবনা কম।
উপসংহার: প্রত্যাশাগুলি সুপ্রতিষ্ঠিত, কিন্তু বিবর্তনে সময় লাগে
বর্তমানে সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল ব্যাটারি প্রযুক্তিগুলি হল লিথিয়াম-আয়ন সিস্টেমের মধ্যে অপ্টিমাইজেশন: খরচ কমাতে LFP, ঘনত্ব বাড়াতে উচ্চ নিকেল, উৎপাদন খরচ কমাতে শুষ্ক ইলেকট্রোড এবং সেল-টু-প্যাক, চার্জিং গতি বাড়াতে সিলিকন অ্যানোড। এদিকে, সোডিয়াম-আয়ন এবং সলিড-স্টেটের দীর্ঘমেয়াদী সম্ভাবনা রয়েছে তবে উৎপাদনে অনেক বাধা রয়েছে। বিশেষজ্ঞরা যেমন জোর দিয়ে বলেন, বৈদ্যুতিক যানবাহনে ছোটখাটো পরিবর্তনও দেখা দিতে ১০ বছর পর্যন্ত সময় লাগতে পারে - এবং কেবলমাত্র সুরক্ষা মান এবং অর্থনৈতিক বিবেচনাগুলি অতিক্রম করে এমন উন্নতিগুলি বাজারে পৌঁছানোর সুযোগ পাবে।
সূত্র: https://baonghean.vn/5-cong-nghe-pin-xe-dien-dang-ky-vong-trong-thap-ky-toi-10310384.html
![[ছবি] ১৩তম পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির ১৪তম সম্মেলনের উদ্বোধন](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/05/1762310995216_a5-bnd-5742-5255-jpg.webp)
![[ছবি] ২০২৫-২০৩০ সময়কালের জন্য নান ড্যান সংবাদপত্রের দেশপ্রেমিক অনুকরণ কংগ্রেসের প্যানোরামা](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/04/1762252775462_ndo_br_dhthiduayeuncbaond-6125-jpg.webp)
মন্তব্য (0)