"ফেরি-নির্ভর" দৃশ্য কখন শেষ হবে?!

মুওং লাট কমিউন থেকে মুওং লি পর্যন্ত মা নদীর উপরের অংশে এখনও অনেক অবৈধ ফেরি ঘাট রয়েছে। ছোট, অস্থির নৌকাগুলি এখনও প্রতিদিন নদী পার হয়ে মানুষ এবং কৃষিজাত পণ্য বহন করে, যা অনেক সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে...

তাই চান গ্রামের লোকেরা নদীর ওপারে বনজ পণ্য পরিবহন করে, যা সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে।

ফেরি ভ্রমণের অসুবিধাগুলি

না খা এলাকার ফেরি টার্মিনাল (মুওং লাট কমিউন) থেকে শুরু করে জা লুং, তাই চান, কিট, মাউ (মুওং লি কমিউন) ফেরি টার্মিনাল পর্যন্ত, দুলতে থাকা নৌকার চিত্র এখানকার সীমান্তবর্তী এলাকার মানুষের কাছে পরিচিত হয়ে উঠেছে। মুওং লাট কমিউনের না খা এলাকার ফেরি টার্মিনালে, লোকেরা বলেছিল যে কৃষি উৎপাদন এলাকায় যেতে হলে, নদী পার হওয়ার জন্য তাদের নৌকা নিতে হয়। এটি প্রতিদিন ঘটে। ফসল কাটার মৌসুমে, এটি বিপরীত, কেবল মানুষই নয়, কৃষি পণ্যও পরিবহন করা হয়। এমনকি কাসাভা, ভুট্টা পরিবহনের জন্যও মানুষকে উইঞ্চ তৈরি করতে হয়... মা নদীর উপরের অংশে প্রচুর দ্রুত স্রোত এবং তীব্র স্রোত রয়েছে, তাই নৌকায় ভ্রমণ অনেক সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে। মানুষের জন্য, স্বপ্ন হল নদী পার হওয়া আরও সুবিধাজনক করার জন্য একটি ঝুলন্ত সেতুতে বিনিয়োগ করা।

একইভাবে, মুওং লি কমিউনের জা লুং ফেরি টার্মিনালে, ফেরির জন্য অপেক্ষারত একজন যাত্রী বলেন: “প্রতিদিন আমাকে পা বুয়া নদীর ওপারে ফেরি ধরে পাঠদান করতে হয়। বৃষ্টির দিনে আমাকে স্কুলে থাকতে হয় এবং ফিরে আসতে পারি না। আমি কেবল চাই যে একটি সেতু থাকুক যাতে আমি মানসিক শান্তিতে ক্লাসে যেতে পারি।” স্থানীয়দের মতে, ট্রুং সন জলবিদ্যুৎ জলাধার জলে ভরা থাকার পর থেকে, মুওং লি কমিউনে আরও অনেক স্বতঃস্ফূর্ত ফেরি টার্মিনাল তৈরি হয়েছে। লোকেরা যানবাহন কিনতে তাদের অর্থ সংগ্রহ করেছিল, সেগুলি নিজেরাই পরিচালনা করেছিল এবং তাদের পেশাদার সার্টিফিকেট ছিল না। অনেক ফেরি চালক পড়তে পারতেন না এবং জলপথের ট্র্যাফিক সুরক্ষা প্রশিক্ষণ কোর্সে যোগদানের জন্য যোগ্য ছিলেন না। লাইসেন্সপ্রাপ্ত না থাকার কারণে, বেশিরভাগ ফেরি টার্মিনালে অবকাঠামো, সতর্কতা চিহ্ন বা জীবন রক্ষাকারী সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগ করা হয়নি। প্রতিবার বন্যার মৌসুম আসে, নদীর ওপারে প্রতিটি ভ্রমণে উদ্বেগ তৈরি হয়।

ব্যস্ত সময়ে মুওং লি কমিউনের তাই চান গ্রামের ফেরি টার্মিনালে উপস্থিত থাকার পর, প্রায় ২০ জন যাত্রী ফেরির জন্য অপেক্ষা করছিলেন। স্থানীয় লোকজনের মতে, যদি ট্রুং লি কমিউনের কেন্দ্র থেকে কো কাই, তা কম বা কান কং গ্রামগুলিতে... শুধুমাত্র ফেরি দিয়ে যাওয়া যায়, তাহলে দূরত্ব ২০ কিলোমিটারে নেমে আসে। বিপরীতে, পা কোয়ান ঘুরে কো কাইতে ফিরে যাওয়া ৫০ কিলোমিটারেরও বেশি, রাস্তাটি ভ্রমণ করা কঠিন। তা কম গ্রামের প্রধান মিঃ থাও এ সু বলেন: যারা কেন্দ্রে যেতে চান বা কৃষি ও বনজ পণ্য বিক্রি করতে চান তাদের নদীপথে পরিবহন করতে হয়, যা খুবই অসুবিধাজনক। কৃষকদের কেবল দাম কমাতে বাধ্য করা হয় না, বরং তাদের অতিরিক্ত পরিবহন খরচও দিতে হয়। "বহু বছর ধরে, বিশেষ করে তা কমের জনগণ, এবং সাধারণভাবে ট্রুং লি এবং মুওং লি কমিউনের ৮টি গ্রামকে কৃষি পণ্য পরিবহন এবং পরিবহনের জন্য ফেরির উপর নির্ভর করতে হয়েছে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের পথে বিপদের পাশাপাশি "প্রতিবন্ধকতা"র মুখোমুখি হতে হয়েছে। জনগণের সবচেয়ে বড় আকাঙ্ক্ষা হল মানসিক শান্তির সাথে বসবাস এবং উৎপাদনের জন্য একটি শক্ত এবং মজবুত সেতু থাকা," মিঃ সু আশা প্রকাশ করেন।

কো কাই ব্রিজে প্রাথমিক বিনিয়োগ - অর্থায়ন

ভোটারদের সাথে সাম্প্রতিক এক বৈঠকে, ট্রুং লি এবং মুওং লি কমিউনের লোকেরা প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে মা নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের জন্য শীঘ্রই বিনিয়োগের জন্য আবেদন জানিয়ে আসছে। জনগণের প্রস্তাব অনুসারে, সেতুটি কো কাই গ্রাম (ট্রুং লি কমিউন) কে তাই চান গ্রামের (মুওং লি কমিউন) সাথে সংযুক্ত করবে, যা মুওং লি এবং ট্রুং লি কমিউনের ৮টি গ্রামের মানুষের জন্য যানজট এবং বাণিজ্যের সুবিধা প্রদান করবে। এটি কৃষি পণ্য, নির্মাণ সামগ্রী এবং পণ্য পরিবহনের ব্যস্ততম ব্যবসায়িক কার্যক্রমের একটি এলাকা। উপরোক্ত জরুরি প্রয়োজনের প্রেক্ষিতে, ১৪ এপ্রিল, ২০২৩ তারিখে, পুরাতন মুওং লাট জেলার গণ কমিটি কো কাই - তাই চান সেতু প্রকল্পে বিনিয়োগ বিবেচনা করার জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে একটি প্রস্তাব পাঠায়। বিনিয়োগকৃত সেতুটি পা কোয়ান - কো কাই - তাই চান - তান জুয়ান গ্রাম থেকে পুরো রুটকে সংযুক্ত করবে; জাতীয় মহাসড়ক ১৫সি-কে জাতীয় মহাসড়ক ১৬-এর সাথে সংযুক্ত করে, পুরাতন মুওং লাট জেলার কমিউন এবং পুরাতন ভ্যান হো জেলার ( সোন লা ) কমিউনের মধ্যে একটি ট্র্যাফিক অক্ষ তৈরি করে।

কো কাই - তাই চান সেতু প্রকল্পটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, পরিবহন খরচ কমাতে, থান হোয়া - সোন লা প্রদেশের মধ্যে একটি নতুন বাণিজ্য অক্ষ খোলার ক্ষেত্রে কৌশলগত তাৎপর্যপূর্ণ। এটি সীমান্ত এলাকায় উপকরণ, কৃষি পণ্য পরিবহন, পরিষেবা উন্নয়ন এবং সম্প্রদায় পর্যটনের জন্যও একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট। মুওং লি এবং ট্রুং লি কমিউনের লোকেরা আশা করে যে সেতুটি বিনিয়োগ করা হলে নদীর ওপারের গ্রামগুলির অর্থনৈতিক ও সামাজিক জীবন বদলে যাবে। বাণিজ্য আরও সুবিধাজনক হবে, উৎপাদন খরচ হ্রাস পাবে, শিক্ষার্থীরা নিরাপদে স্কুলে যাবে, গ্রামের শিক্ষকদের কষ্ট কম হবে এবং চিকিৎসা ও সামাজিক কার্যক্রম দ্রুত অ্যাক্সেস করা যাবে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, সীমান্ত এলাকার হাজার হাজার পরিবারের জন্য টলমল ফেরি ভ্রমণ আর একটি ধ্রুবক উদ্বেগের বিষয় থাকবে না।

প্রবন্ধ এবং ছবি: Dinh Giang

সূত্র: https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm