মধ্য উপকূল রক্ষা - পর্ব ১: উপকূল রক্ষার জন্য একটি 'প্রতিরক্ষামূলক রেখা' স্থাপন করা

মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলে দীর্ঘ উপকূলরেখা রয়েছে, যেখানে বিশ্বের অনেক সুন্দর সৈকত রয়েছে এবং স্থানীয় সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান। তবে, উপকূলীয় ক্ষয় এবং ভূমি দখল ছড়িয়ে পড়েছে এবং জটিল হয়ে উঠেছে, বহু বছর ধরে স্থায়ী, যা সরাসরি মানুষের জীবনকে হুমকির মুখে ফেলেছে এবং প্রচুর অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হচ্ছে।

এই জরুরি সমস্যার মুখোমুখি হয়ে, অঞ্চলের প্রদেশ এবং শহরগুলি ভূমিধস রোধে বাঁধ নির্মাণ, উপকূলীয় ঢেউ কমাতে ভূগর্ভস্থ বাঁধ নির্মাণ এবং সমুদ্র সৈকতের পুষ্টি নিশ্চিত করার জন্য প্রচুর প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রচেষ্টা চালিয়েছে... বিশাল বিনিয়োগের মাধ্যমে। জলবায়ু পরিবর্তনের সাধারণ চিত্রে এটি একটি জটিল সমস্যা এবং এর পরম টেকসই উপকূলীয় সুরক্ষা নিশ্চিত করার কোনও সমাধান নেই। তবে, সাম্প্রতিক সময়ে বাস্তবায়িত কিছু সমাধান প্রাথমিক কার্যকারিতা দেখিয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি স্পষ্ট করার জন্য, VNA রিপোর্টাররা "মধ্য উপকূলের "রেশম স্ট্রিপ" রক্ষা" বিষয়ের উপর তিনটি নিবন্ধের একটি সিরিজ তৈরি করেছেন।

মাই খে সৈকতে ( দা নাং ) সমুদ্রের পানির একটি অংশ তীরের গভীরে ক্ষয়প্রাপ্ত হচ্ছে। ছবি: ট্রান লে লাম/ভিএনএ

পাঠ ১: উপকূল রক্ষার জন্য একটি "প্রতিরক্ষামূলক রেখা" স্থাপন করা

প্রায় ১০ বছর আগে, মধ্য উপকূল অঞ্চলের অনেক উপকূলীয় অঞ্চল তীব্র ওঠানামার এক সময়ে প্রবেশ করে যখন ভূমিধস এবং ঢেউয়ের ক্ষয় দ্রুত অভ্যন্তরীণ দিকে অগ্রসর হয়, যার ফলে গুরুতর অর্থনৈতিক পরিণতি ঘটে এবং জনগোষ্ঠীর জীবন সরাসরি হুমকির মুখে পড়ে। এলাকাবাসী ভাঙনের কারণ ও প্রক্রিয়া বোঝার জন্য তাৎক্ষণিকভাবে প্রতিরোধ এবং ধীরে ধীরে গবেষণা পরিচালনা করার জন্য অনেক জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণের চেষ্টা করেছে, যার ফলে উপকূল রক্ষার জন্য একটি "প্রতিরক্ষামূলক রেখা" স্থাপনের জন্য ডাইক প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হয়েছে।

সমুদ্র সৈকত রক্ষার জন্য সম্পদ উৎসর্গ করুন

দা নাং ভিয়েতনামের দীর্ঘতম উপকূলরেখা সহ একটি কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহর, যার দৈর্ঘ্য ২০০ কিলোমিটারেরও বেশি। সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি এবং ব্যাপক উপকূলীয় ক্ষয়ের কারণে জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে এটি একটি উপকূলীয় শহর, যা সাম্প্রতিক সময়ে জটিল আকার ধারণ করেছে। দা নাং শহরের পানি সম্পদ ও সেচ ব্যবস্থাপনা বিভাগের মতে, সাম্প্রতিক সময়ে সমুদ্র সৈকতের পরিবর্তন এবং অস্থিতিশীলতার পরিস্থিতি তুলনামূলকভাবে জটিল হয়ে উঠেছে, বিশেষ করে মাই খে, কুয়া দাই, তাম তিয়েন সৈকত এবং শহরের দক্ষিণ উপকূলের কিছু অংশে, যা অবকাঠামো, পর্যটন কার্যক্রম এবং উপকূলীয় সম্প্রদায়ের জীবিকাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করছে। দা নাং শহর সৈকতের ভূমিধস এলাকায় প্রাকৃতিক দুর্যোগ জরুরি অবস্থা ঘোষণা করেছে এবং অস্থায়ী বাঁধ দিয়ে বিপদ এবং মোকাবেলার সতর্কতা জারি করেছে...

এখন পর্যন্ত, দা নাং শহরটি দ্রুত ক্ষয় রোধ এবং উপকূলরেখা রক্ষার জন্য ১,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি ব্যয় করেছে, ৫৫০ মিটার দীর্ঘ ট্যাম তিয়েন উপকূলীয় সুরক্ষা বাঁধ, ১.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ ট্যাম হাই উপকূলীয় সুরক্ষা বাঁধ এবং বিশেষ করে প্রায় ৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের কুয়া দাই - হোই আন অঞ্চলে ক্ষয় রোধ এবং টেকসইভাবে উপকূলরেখা রক্ষার জন্য সামগ্রিক প্রকল্প ক্লাস্টারের মতো বেশ কয়েকটি বৃহৎ প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছে।

প্রায় ১২৮ কিলোমিটার উপকূলরেখার সাথে, হিউ শহরটি মধ্য অঞ্চলে ঝড় এবং বন্যার "কেন্দ্র" হিসাবে বিবেচিত একটি অবস্থানে অবস্থিত। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, হিউ শহর ক্রমাগতভাবে অনেক ঝড়, গ্রীষ্মমন্ডলীয় নিম্নচাপ এবং তীব্র ঠান্ডা বাতাসের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে যার ফলে ভারী বৃষ্টিপাত হয়েছে, ছোট এবং খাড়া নদীর ভূখণ্ড, নদীতে পলি, কাদা এবং বালির ভারসাম্যহীনতা এবং অন্যান্য কারণগুলি অত্যন্ত জটিল নদীতীর এবং উপকূলীয় ক্ষয়ের দিকে পরিচালিত করে। ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে, ঝড় নং ১০ বুলোই এবং ধারাবাহিক প্রাকৃতিক দুর্যোগের প্রভাবে, হোয়া ডুয়ান আবাসিক গোষ্ঠীর (থুয়ান আন ওয়ার্ড) উপকূলীয় অংশে প্রায় ১ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি অত্যন্ত মারাত্মক ভূমিধস হয়, যার ফলে উপকূলীয় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের সামনে কংক্রিটের রাস্তা ভেঙে যায়। মূল ভূখণ্ডে ৫০-৭০ মিটার গভীর ঢেউয়ের কারণে উপকূলরেখাটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যার ফলে শত শত পরিবারের জীবন এবং প্রয়োজনীয় অবকাঠামোগত কাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং একটি নতুন সমুদ্র দ্বার খোলার ঝুঁকি তৈরি হয়।

১০ নম্বর ঝড়ের কারণে সৃষ্ট বড় ঢেউয়ের কবলে হিউ শহরের থুয়ান আন ওয়ার্ডের সমুদ্র বাঁধ। ছবি: নগুয়েন লি/ভিএনএ

হিউ সিটির সেচ ও জলবায়ু পরিবর্তন বিভাগের প্রধান মিঃ ড্যাং ভ্যান হোয়া-এর মতে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কেন্দ্রীয়, স্থানীয় এবং অন্যান্য আইনি মূলধন উৎস থেকে অনেক মূলধন উৎসের সাহায্যে, শহরটি ৯.৮ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের একটি উপকূলীয় ভাঙন-বিরোধী বাঁধে বিনিয়োগ করেছে। এছাড়াও, শহরটি থুয়ান আন মোহনা পর্যায় ১ স্থিতিশীলকরণ এবং খনন প্রকল্প এবং তু হিয়েন মোহনা স্থিতিশীলকরণ এবং খননের প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে। বর্তমানে, নদীর তীর এবং উপকূলীয় ভাঙন-বিরোধী বাঁধের বিনিয়োগকৃত কাজ এবং প্রকল্পগুলি স্বাভাবিকভাবে পরিচালিত হচ্ছে, দক্ষতা বৃদ্ধি করছে, মানুষের জীবন স্থিতিশীল করছে, শহরের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখছে।

কোয়াং এনগাই প্রদেশে, উপকূলীয় ভাঙনের প্রতিক্রিয়া জানাতে, প্রাদেশিক গণ কমিটি ২০৩০ সাল পর্যন্ত নদী তীর এবং উপকূলীয় ভাঙন প্রতিরোধ ও মোকাবেলা প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ১২ নভেম্বর, ২০২১ তারিখে পরিকল্পনা নং ১৫৮/কেএইচ-ইউবিএনডি জারি করেছে। বিশেষ করে, স্থানীয় এলাকাটি ২০২১ - ২০৩০ সময়কালের জন্য কোয়াং এনগাই প্রদেশে প্রাকৃতিক দুর্যোগ প্রতিরোধের সাথে সম্পর্কিত সেচ অবকাঠামো উন্নয়নের পরিকল্পনায় পর্যালোচনা সংগঠিত করার এবং উপকূলীয় ভাঙন পয়েন্টগুলির একটি তালিকা প্রস্তাব করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের একটি দৃষ্টিভঙ্গি এবং প্রতিকারমূলক সমাধান বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসাবে প্রাদেশিক পরিকল্পনায় একীভূত করা, বিনিয়োগের সময় ব্যাপকতা, ব্যাপকতা এবং উচ্চ দক্ষতা নিশ্চিত করা। ২০২০ থেকে এখন পর্যন্ত, কোয়াং এনগাই প্রদেশ ১২টি বিশেষভাবে বিপজ্জনক উপকূলীয় ভাঙন পয়েন্ট কাটিয়ে উঠতে শত শত বিলিয়ন ভিএনডি বিনিয়োগ করেছে, যার দৈর্ঘ্য ১০ কিলোমিটারেরও বেশি এবং শক্ত বাঁধ সহ।

হাজার হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত উপকূলরেখার সাথে, মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলের প্রদেশ এবং শহরগুলি উপকূলীয় ক্ষয়স্থলগুলিতে অনেক "কঠিন" এবং "নরম" সমাধান বাস্তবায়ন করছে, মূল ভূখণ্ডের গভীরে ঢেউয়ের প্রতিক্রিয়া জানাতে এবং ক্ষয় রোধ করার জন্য "প্রতিরক্ষামূলক রেখা" তৈরি করছে। এখন পর্যন্ত, এই প্রকল্পগুলির বেশিরভাগই কার্যকরভাবে ক্ষয় কাটিয়ে উঠেছে, ধীরে ধীরে মানুষের জীবন স্থিতিশীল করেছে, পরিবেশগত ভূদৃশ্য তৈরি করেছে এবং উপকূলীয় অবকাঠামো উন্নয়ন করেছে।

ভূমিধসের "হটস্পট" দূর করুন

ভ্যান তুওং কমিউনের উপকূল কোয়াং এনগাই প্রদেশের উত্তরাঞ্চলে অবস্থিত। ২০২০ সাল থেকে, জোয়ারের কারণে এখানে প্রায়শই ভূমিধসের ঘটনা ঘটেছে, যা উপকূল বরাবর আবাসিক এলাকার অনেক ঘরবাড়ি এবং যানবাহনের অবকাঠামো ভেসে গেছে। ২০২৩ সালের শেষে, কোয়াং এনগাই প্রদেশ ফুওক থিয়েন ১ এবং ফুওক থিয়েন ২ গ্রামে (ভান তুওং কমিউন) উপকূলীয় বাঁধ প্রকল্পের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করেছে, যা প্রায় ৪০০ পরিবারের জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তা নিশ্চিত করেছে। প্রকল্পটি ৩০০ মিটার দীর্ঘ এবং মোট ২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ করেছে। এই বাঁধ প্রকল্প, ভ্যান তুওং কমিউন বাঁধের প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের ২ কিলোমিটার এবং থান থুই এবং ফুওক থিয়েন গ্রামের বাঁধ, যা আগে জরুরিভাবে বিনিয়োগ করা হয়েছিল, মূলত ভ্যান তুওং উপকূলের ঝুঁকিপূর্ণ স্থানে ভূমিধসের "হটস্পট" দূর করেছে।

ফুওক থিয়েন ১ গ্রামের ৪ নম্বর গ্রাম, মিঃ নগুয়েন থান বলেন যে, "ঢেউয়ের সামনে" বসবাসকারী, বর্ষা এবং ঝড়ো মৌসুমে, গ্রামের অনেক পরিবার সর্বদা নিরাপত্তাহীনতার মধ্যে থাকে। পূর্ববর্তী বছরগুলিতে, কিছু পরিবারকে তাদের শহর ছেড়ে অন্যত্র জীবিকা নির্বাহ করতে হত। সমুদ্রের বাঁধগুলি শক্তভাবে নির্মিত হওয়ার পর থেকে, উপকূলীয় ভাঙন আর হয়নি, উপকূলীয় আবাসিক এলাকার ঘরবাড়ি এবং অবকাঠামো শক্তিশালী ঢেউ থেকে সুরক্ষিত হয়েছে এবং মানুষ জীবিকা নির্বাহের জন্য গ্রাম এবং সমুদ্রে থাকতে নিরাপদ বোধ করেছে।

ভ্যান তুওং উপকূল থেকে প্রায় ৩০ কিলোমিটার দক্ষিণে, কি জুয়েন, খে তান (তিন খে কমিউন) এবং ফো ট্রুং (আন ফু কমিউন) সমুদ্র বাঁধ নির্মাণের কাজও ২০২১-২০২২ সালে সম্পন্ন হয়েছে, যা ভূমিধস প্রতিরোধে এবং কোয়াং এনগাই প্রদেশের উপকূলে বসবাসকারী শত শত পরিবারকে রক্ষা করতে অবদান রেখেছে। সম্প্রতি, কোয়াং এনগাই প্রদেশ সা ক্যান এবং আন ফু মোহনায় উপকূলীয় ভূমিধস কাটিয়ে ওঠার জন্য দুটি "জরুরি" বাঁধ প্রকল্প স্থাপন করেছে।

কোয়াং এনগাই প্রদেশ ট্রাফিক প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বিভাগ ৩-এর মিঃ নগুয়েন ভিয়েত জুয়ানের মতে, সা ক্যান মোহনা এলাকায় ভাঙন কাটিয়ে ওঠার জন্য বাঁধ প্রকল্পের দৈর্ঘ্য ৫০০ মিটার এবং মোট বিনিয়োগ ৪৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। বর্তমানে, প্রকল্পটি ত্বরান্বিত করা হচ্ছে, ২০২৫ সালের নভেম্বরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন করার চেষ্টা করা হচ্ছে, যা মোহনার ধারে বসবাসকারী ২৭০ জন লোকের ৯২টি পরিবারকে রক্ষা করতে অবদান রাখবে, যার ফলে এই বছরের ঝড়ের মৌসুমে মানুষ নিরাপদ বোধ করতে পারবে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দা নাং শহরে, কুয়া দাই সমুদ্র সৈকতে উপকূলীয় বালির সৈকতের একটি শক্তিশালী "পুনরুজ্জীবন" রেকর্ড করা হয়েছে। পূর্বে, এই অঞ্চলটি উপকূলীয় ক্ষয়ের জন্য মধ্য অঞ্চলে একটি সাধারণ "হট স্পট" ছিল, যা পর্যটন উন্নয়ন সহ অনেক দিক থেকে গুরুতর পরিণতি ঘটায়। কিছু স্থানে ১০০ মিটারেরও বেশি উচ্চতা পর্যন্ত ঢেউ মূল ভূখণ্ডের গভীরে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে, অনেক সুন্দর সৈকত অদৃশ্য হয়ে গেছে। কিছু রিসোর্ট পরিত্যাগ করতে হয়েছে কারণ ঢেউ বাঁধের পাদদেশে এসে পৌঁছেছে, যা উপকূলের কাছাকাছি অবস্থিত ভিলাগুলির জন্য মারাত্মক হুমকিস্বরূপ।

কুয়া দাই সৈকতে পানীয় বিক্রেতা হোই আন ডং ওয়ার্ড (দা নাং শহর) এর মিঃ নগুয়েন ডুয় থান বলেন যে, গত ৪ বছরে, রাজ্য সমুদ্র সৈকতের পুষ্টি সমাধানের সাথে মিলিতভাবে সমুদ্রের নিচের ঢেউ ভাঙার বাঁধ প্রকল্প বাস্তবায়নের পর থেকে, উপকূলীয় ভাঙন আগের তুলনায় প্রায় ৮০% কমেছে। উপকূল ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধারের সাথে সাথে, পর্যটকরা সমুদ্রে সাঁতার কাটতে ফিরে আসে এবং পরিষেবা ব্যবসায়িক কার্যক্রম ধীরে ধীরে আবার ব্যস্ত হয়ে ওঠে।

ইতিমধ্যে, লাম ডং প্রদেশের বিখ্যাত পর্যটন সৈকত, যেমন হাম তিয়েন - মুই নে এলাকার উপকূলীয় ভাঙনও ধীরে ধীরে নিয়ন্ত্রণ করা হচ্ছে। লাম ডং প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন হং হাই বলেছেন যে রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগ করা প্রায় ২৭ কিলোমিটার প্রতিরক্ষামূলক বাঁধ, রিসোর্ট মালিক এবং পর্যটন ব্যবসার নিজস্ব নির্মিত বিভিন্ন ধরণের ৩.৫ কিলোমিটারেরও বেশি বাঁধের মাধ্যমে, এটি ঝুঁকিপূর্ণ স্থানে শক্তিশালী উপকূলীয় ভাঙন রোধে, পর্যটন উন্নয়ন, সামুদ্রিক মাছ ধরার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করতে এবং জনগণের জন্য সামাজিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অবদান রেখেছে।

পানি সম্পদ বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ডঃ থিউ কোয়াং তুয়ানের মতে, ঝড় এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় নিম্নচাপের সময় উপকূলীয় ক্ষয় অনিবার্য, এটি ক্ষয়ের একটি তীব্র রূপ। তবে, এই ধরণের ক্ষয়ের সাথে, উপকূলের বেশিরভাগ কাদা এবং বালি হারিয়ে যায় না বরং কেবল সমুদ্র উপকূলে চলে যায় এবং এইভাবে ঝড়ের পরে যখন ঢেউ ছোট থাকে তখন উপকূল ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হয়।

উত্তর-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম মৌসুমি বায়ুর সময় মধ্য উপকূলও ঢেউয়ের প্রভাবে আক্রান্ত হয়, তাই বছরের ঋতুচক্র অনুসারে উপকূলরেখার অবস্থানও ওঠানামা করে। বিশেষ করে, শীতকালে যখন ঢেউ বড় থাকে, তখন উপকূলরেখার অবস্থান প্রায়শই আরও অভ্যন্তরীণ থাকে এবং গ্রীষ্মকালে উপকূলরেখা সমুদ্রের দিকে ফিরে যায়। এটি উপকূলরেখার প্রাকৃতিক মৌসুমি ওঠানামা, ক্ষয় নয়।

তৃতীয় ধরণের ক্ষয়, দীর্ঘস্থায়ী ক্ষয়, সত্যিই গুরুতর। দীর্ঘস্থায়ী ক্ষয় স্বাভাবিক আবহাওয়ার মধ্যেও ঘটে এবং উপকূলরেখা বরাবর পলির ভারসাম্যহীনতার কারণে ঘটে। দীর্ঘস্থায়ী ক্ষয় প্রায়শই নদীর মুখের আশেপাশে ঘটে যা পূর্বে পলিতে সমৃদ্ধ ছিল।

ঝড়ের সময় তীব্র ক্ষয় এবং মৌসুমী সৈকতের ওঠানামার কারণে, উপকূল বরাবর একটি সুরক্ষা করিডোর স্থাপন করা অপরিহার্য যাতে প্রাকৃতিক সৈকতের ওঠানামা কোনও হস্তক্ষেপ ছাড়াই ঘটতে পারে। এই দোলন করিডোরের মধ্যে অবকাঠামো নির্মাণ কঠোরভাবে সীমিত করা উচিত। উপকূলরেখায় তীব্র এবং মৌসুমী উভয় ক্ষয়ের সাথে দীর্ঘস্থায়ী ক্ষয়ের সংমিশ্রণ ঘটলে ক্ষয় আরও গুরুতর হয়ে উঠবে।

পাঠ ২: যুদ্ধ এখনও শেষ হয়নি

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/bao-ve-dai-lua-bo-bien-mien-trung-bai-1-lap-phong-tuyen-giu-bo-bien-20251011075225879.htm