বিন ট্রিউ ১ এবং বিন ফুওক ১ সেতুর ক্লিয়ারেন্স ৭ মিটারে উন্নীত করা শুরু করুন

হো চি মিন সিটি বিন ট্রিউ ১ সেতু এবং বিন ফুওক ১ সেতুর অনুমোদন বাড়িয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৪৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

৩১শে ডিসেম্বর সকালে, রোড ট্রাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টার (হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট) বিন ট্রিউ ১ ব্রিজ (জাতীয় মহাসড়ক ১৩) এবং বিন ফুওক ১ ব্রিজ (জাতীয় মহাসড়ক ১) এর ছাড়পত্র বাড়ানোর জন্য প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের আয়োজন করে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি, পরিবহন বিভাগ এবং অন্যান্য ইউনিটের নেতারা বিন ট্রিউ ১ সেতু এবং বিন ফুওক ১ সেতুর ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর জন্য প্রকল্পটি শুরু করার জন্য বোতাম টিপেছেন। ছবি: মাই কুইন।

রোড ট্রাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের পরিচালক মিঃ নগুয়েন জুয়ান ভিন বলেন যে বর্তমানে হো চি মিন সিটিতে সাইগন নদীর উপর ১৪টি সেতু রয়েছে, যার মধ্যে কেবল দুটি সেতুর ক্লিয়ারেন্স মান পূরণ করে না এবং সেগুলো হল বিন ফুওক ১ সেতু এবং বিন ট্রিউ ১ সেতু।

প্রধানমন্ত্রীর ২০৫০ সালের ভিশনের সাথে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য অভ্যন্তরীণ জলপথ অবকাঠামো পরিকল্পনা অনুসারে সাইগন নদীর উপর সেতুগুলির সর্বনিম্ন ৭ মিটার উচ্চতায় পৌঁছানোর জন্য সমন্বিতভাবে সেতুগুলির ক্লিয়ারেন্স পূরণ করা। জলপথ ট্র্যাফিক অবকাঠামোর উন্নয়নের সুবিধার্থে, হো চি মিন সিটি, বিন ডুওং প্রদেশ, তাই নিন প্রদেশে অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দরগুলি বিকাশ করা, সড়ক ট্র্যাফিকের উপর চাপ কমানো... হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ প্রকল্পের উদ্দেশ্য অনুসারে ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করার জন্য সেতুগুলি বাড়ানোর সমাধানগুলি গবেষণা করার জন্য অনেক ইউনিট এবং বিশেষজ্ঞদের সাথে সমন্বয় সাধন করে।

সেই অনুযায়ী, জাতীয় মহাসড়ক ১৩-এর বিন ট্রিউ ১ সেতুর ক্লিয়ারেন্স রেইজিংয়ের শুরু বিন্দু বিন থান জেলার পাশের (পূর্ব বাস স্টেশনের দিকে) বিদ্যমান সেতুর অ্যাবাটমেন্ট থেকে প্রায় ৯৩.৪ মিটার দূরে; শেষ বিন্দু থু ডুক সিটির পাশের (ফাম ভ্যান ডং স্ট্রিটের দিকে) বিদ্যমান সেতুর অ্যাবাটমেন্ট থেকে প্রায় ৯২.৪ মিটার দূরে। পুরো প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৭৭০.৪ মিটার।

বিন ট্রিউ ১ সেতুটি ১.০৮ মিটার উঁচু করা হবে। ছবি: মাই কুইন।

স্কেলের দিক থেকে, বিন ট্রিউ ১ সেতু উত্থাপন প্রকল্পটি BxH = (৫০x৭) মিটার ক্লিয়ারেন্স প্রস্থ অর্জন করে; নকশার লোড বিদ্যমান সেতুর লোডের সমতুল্য হওয়ার নিশ্চয়তা রয়েছে।

সমাধান হল সেতুর স্প্যান কাঠামো (বিন থানহ দিকে দুটি অ্যাপ্রোচ স্প্যান, একটি প্রধান স্প্যান এবং থু ডুক দিকে একটি অ্যাপ্রোচ স্প্যান) উত্তোলন করা, একটি হাইড্রোলিক জ্যাক সিস্টেম ব্যবহার করে উচ্চতা ১,০৮১ মিটার উত্তোলন করা।

একই সময়ে, বিদ্যমান অ্যাবাটমেন্ট এবং পিয়ার ফাউন্ডেশন সিস্টেমের সাথে ভার বহনে অংশগ্রহণের জন্য একটি বোরড পাইল ফাউন্ডেশন সিস্টেম যোগ করুন; রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে বিদ্যমান অ্যাবাটমেন্ট এবং ব্রিজ পিয়ার কাঠামোর উচ্চতা বৃদ্ধি করুন।

জাতীয় মহাসড়ক ১-এর বিন ফুওক ১ সেতুর জন্য, রুটের শুরুর স্থানটি জেলা ১২ পাশের বিদ্যমান সেতুর অ্যাবাটমেন্ট থেকে প্রায় ১৫২ মিটার দূরে (গা ক্রসরোডস মোড়ের দিকে); শেষ স্থানটি থু ডাক সিটি পাশের বিদ্যমান সেতুর অ্যাবাটমেন্ট থেকে প্রায় ১২৮ মিটার দূরে (বিন ফুওক মোড়ের দিকে)। পুরো প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৭৫৯.৬৯ মিটার।

স্কেলের ক্ষেত্রে, বিন ফুওক ১ সেতু উত্থাপন প্রকল্পটি BxH = (৫০x৭) মিটার ক্লিয়ারেন্স সাইজ অর্জন করে; অবশিষ্ট বিষয়বস্তু বিদ্যমান সেতু স্কেলের মতোই থাকে; নকশার লোড বিদ্যমান সেতুর লোডের সমতুল্য হওয়ার নিশ্চয়তা রয়েছে।

বিন ট্রিউ ১ এবং বিন ফুওক ১ সেতুর মধ্য দিয়ে জলপথে কম ক্লিয়ারেন্সের কারণে যানবাহন চলাচলে বাধা সৃষ্টি হয়। ছবি: মাই কুইন।

মূল নকশা সমাধান হল হাইড্রোলিক জ্যাক সিস্টেম ব্যবহার করে সেতুর স্প্যান কাঠামো (ডিস্ট্রিক্ট ১২ পাশে একটি অ্যাপ্রোচ স্প্যান, থু ডাক সিটি পাশে একটি প্রধান স্প্যান এবং একটি অ্যাপ্রোচ স্প্যান) প্রায় ১.২৫ মিটার উচ্চতার জ্যাক আপ করা।

এই প্রকল্পে বিদ্যমান অ্যাবাটমেন্ট এবং পিয়ার ফাউন্ডেশন সিস্টেমকে সমর্থন করার জন্য একটি বোরড পাইল ফাউন্ডেশন সিস্টেমও যুক্ত করা হয়েছে; রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে বিদ্যমান অ্যাবাটমেন্ট এবং ব্রিজ পিয়ার কাঠামোর উচ্চতা বৃদ্ধি করা হয়েছে।

মিঃ ভিন বলেন যে বিন ট্রিউ ১ সেতুর ছাড়পত্র বাড়ানোর জন্য প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; বিন ফুওক ১ সেতুর ছাড়পত্র বাড়ানোর জন্য মোট বিনিয়োগ প্রায় ১১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। উভয় সেতুর নির্মাণ সময় ৮ মাস, যা ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ বুই জুয়ান কুওং, শহরের অবশিষ্ট দুটি নিম্নমানের সেতুর খালাস বাড়ানোর জন্য প্রকল্পটি শুরু করার জন্য পরিবহন বিভাগের প্রচেষ্টার প্রশংসা করেছেন।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ বুই জুয়ান কুওং, ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখেন। ছবি: মাই কুইন।

মিঃ কুওং-এর মতে, বিন ট্রিউ ১ সেতু এবং বিন ফুওক ১ সেতু দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে, পুরনো... তাই সেতুর ক্লিয়ারেন্স আপগ্রেড করা খুবই কঠিন। এছাড়াও, সেতুর ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর জন্য নীচে নির্মাণ কাজ সংগঠিত করা এবং উপরে যানবাহনের প্রবাহ খুব বেশি নিশ্চিত করা একটি চ্যালেঞ্জ এবং এর জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা প্রয়োজন।

হো চি মিন সিটির নেতা আরও বলেন যে, সাইগন নদীর অর্থনৈতিক ও সাংস্কৃতিক উন্নয়নের জন্য কৌশলগত গুরুত্ব রয়েছে, যা তাই নিন, বিন ডুওং এবং কম্বোডিয়া প্রদেশের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। সেতু ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি প্রকল্প বাস্তবায়ন আঞ্চলিক উন্নয়নের প্রতি অঙ্গীকার, গুরুত্বপূর্ণ জলপথের সমকালীন শোষণ নিশ্চিত করে।

"বর্তমানে, ১৪টি সেতু আছে, কিন্তু মাত্র দুটি সেতু, বিন ট্রিউ ১ এবং বিন ফুওক ১, জাহাজ চলাচল নিশ্চিত করার জন্য ন্যূনতম ৭ মিটার উচ্চতার ছাড়পত্র নেই। অতএব, ছাড়পত্র বৃদ্ধির সমাধান অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। ছাড়পত্র বৃদ্ধির পর, এটি একটি অনুকূল যান চলাচল তৈরি করবে," মিঃ কুওং বলেন।

বিন ট্রিউ ১ সেতু এবং বিন ফুওক ১ সেতু আঞ্চলিক যোগাযোগ ব্যবস্থার গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুটে অবস্থিত। ছবি: মাই কুইন।

এছাড়াও, মিঃ কুওং-এর মতে, হো চি মিন সিটি অনেক নতুন স্ট্যান্ডার্ড সেতু নির্মাণ করেছে, যা জলপথে যাতায়াতকে আরও সুবিধাজনক করে তুলেছে, যা শহরটি বেল্টওয়ে ৩ প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ। সেই অনুযায়ী, জলপথে প্রকল্পে উপকরণ পরিবহনকারী যানবাহনগুলি সহজ, পরিবহন খরচ কমাতে, সময় নিশ্চিত করতে এবং রাস্তাগুলিতে যানজটের চাপ কমাতে সাহায্য করে, আঞ্চলিক সংযোগ প্রক্রিয়ায় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখে।

মিঃ কুওং পরামর্শ দিয়েছেন যে, জলপথের সমকালীন ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগকে মনোযোগ দেওয়া উচিত; আগামী সময়ে জুয়েন ট্যাম খাল, থাম লুওং - বেন ক্যাট - রাচ নুওক লেন খালের মতো ধারাবাহিক প্রকল্পের দিকে মনোযোগ দেওয়া অব্যাহত রাখুন... নতুন সেতু নির্মাণের সময়, সেতু ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করতে হবে।

বিশেষ করে, নির্মাণের সময়, ঠিকাদারদের অবশ্যই সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে, যানজট এড়াতে হবে এবং প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করতে হবে। এছাড়াও, সম্পদ কেন্দ্রীভূত করার প্রচেষ্টা করতে হবে এবং নির্মাণের সময়কাল ৮ মাস থেকে কমিয়ে ৬ মাসে আনার চেষ্টা করতে হবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm