BYD ডলফিন ২০২৬ আপগ্রেড: নতুন ডিজাইন, বড় ব্যাটারি

BYD ডলফিন ২০২৬ প্রোটোটাইপটি পাতলা হেডলাইট, ব্লেড ২.০ ব্যাটারি এবং CLTC অনুসারে ৫২০ কিলোমিটারেরও বেশি রেঞ্জের সাথে দেখা যাচ্ছে। কার নিউজ চায়নার মতে, গাড়িটি ২০২৬ সালের জুন-আগস্ট মাসে বাজারে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, এতে অনেক উন্নত চ্যাসিস এবং পাওয়ারট্রেন আইটেম থাকবে।

কার নিউজ চায়না অনুসারে, BYD তার ছোট সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হ্যাচব্যাক ডলফিনের জন্য একটি আপগ্রেড চূড়ান্ত করছে। চীনে পরীক্ষামূলক গাড়িটি ছদ্মবেশে আচ্ছাদিত কিন্তু তবুও নকশা, চ্যাসিস এবং ব্যাটারি সিস্টেমে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলি প্রকাশ করে। ফোকাস করা হয়েছে ব্লেড 2.0 ব্যাটারি প্যাক এবং সর্বোচ্চ কনফিগারেশনে CLTC চক্র অনুসারে অপারেটিং রেঞ্জ 520 কিমি/চার্জে বৃদ্ধি করার ক্ষমতার উপর।

উল্লেখযোগ্যভাবে, স্থানীয় সূত্রগুলি বলছে যে BYD নতুন ডলফিনে সেল-টু-বডি প্রযুক্তি প্রয়োগ করতে পারে, একই সাথে পিছনের সাসপেনশন আপগ্রেড করতে পারে এবং পাওয়ারট্রেন কনফিগারেশনের পরিসর প্রসারিত করতে পারে। অনেক আইটেম বর্তমানে জল্পনা বা পরীক্ষার অবস্থায় রয়েছে, তাই আমাদের আনুষ্ঠানিক ঘোষণার জন্য অপেক্ষা করতে হবে কখন গাড়িটি ২০২৬ সালের জুন-আগস্টের দিকে লঞ্চ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

BYD ডলফিন 2026

সমুদ্রের নান্দনিকতার ভাষা, সুবিন্যস্ত বায়ুগতিগত বিবরণ

সামনের দিক থেকে, BYD ডলফিন 2026 পাতলা হেডলাইট এবং ছোট এয়ার ভেন্ট সহ দেখা যাচ্ছে, যা বর্তমান সংস্করণের তুলনায় আরও পরিষ্কার এবং আধুনিক অনুভূতি তৈরি করে। কোম্পানির ওশান এস্থেটিক্স ভাষা অনুসারে সামগ্রিক নকশাকে সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য পিছনের অংশটি সামান্য সম্পাদনা করা হয়েছে।

মৌলিক মাত্রা একই থাকে, যার মধ্যে রয়েছে দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা ৪,২৮০ x ১,৭৭০ x ১,৫৭০ মিমি, হুইলবেস ২,৭০০ মিমি। এটি দেখায় যে BYD বডি অনুপাত পরিবর্তন করার পরিবর্তে অ্যারোডাইনামিক্স এবং স্বীকৃতি অপ্টিমাইজ করার দিকে আপগ্রেডের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

BYD ডলফিনের ছবি ১

ভাসমান স্ক্রিন এবং সংযোগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে ন্যূনতম কেবিন

অভ্যন্তরীণ অংশটিকে আরও সহজ হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে, যেখানে দুটি-টোন আসন এবং একটি ভাসমান টাচস্ক্রিন ব্যবহার করা হয়েছে। Qualcomm 8295 চিপ সহ DiLink 5.0 বিনোদন ব্যবস্থা হল হাইলাইট, যার ভয়েস রেসপন্স ক্ষমতা 0.8 সেকেন্ডে পৌঁছাতে পারে বলে জানা গেছে (সূত্র অনুসারে)। এই লেআউটটি ড্যাশবোর্ডে ডিজিটাল অভিজ্ঞতা অপ্টিমাইজ করার প্রবণতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, যা ফিজিক্যাল বোতামগুলি হ্রাস করে।

ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলি L2+ স্তরে পৌঁছায়, যা এখনও উন্নত সহায়তা, স্ব-ড্রাইভিং নয়; ড্রাইভারকে অবশ্যই নিয়ন্ত্রণে থাকতে হবে এবং সমস্ত পরিস্থিতিতে হস্তক্ষেপ করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে।

চ্যাসিস এবং পাওয়ারট্রেন: অনেক আশাব্যঞ্জক উন্নতি

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে নতুন BYD ডলফিনে আপগ্রেডেড রিয়ার সাসপেনশন থাকতে পারে, যা সম্ভবত চার-লিঙ্ক বা এমনকি পাঁচ-লিঙ্ক সেটআপে স্থানান্তরিত হতে পারে। যদি এটি গৃহীত হয়, তবে এটি একটি কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিক হ্যাচব্যাকের জন্য একটি মূল্যবান পরিবর্তন হবে যা রাইড আরাম এবং শরীরের স্থিতিশীলতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার লক্ষ্য রাখে।

অন্যদিকে, BYD একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বিকল্প যুক্ত করবে বলে জানা গেছে, যার সাথে আরও শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর থাকবে। CLTC দ্বারা ঘোষিত সর্বোচ্চ সংস্করণটি প্রতি চার্জে ৫২০ কিলোমিটারেরও বেশি অপারেটিং রেঞ্জে পৌঁছাতে পারে, বৃহত্তর ক্ষমতার ব্যাটারি প্যাকের জন্য ধন্যবাদ। ব্লেড ২.০ ব্যাটারিটি এর ঠান্ডা প্রতিরোধের উপরও জোর দেওয়া হয়েছে: এটি -৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উপলব্ধ ক্ষমতার ৮২% বজায় রাখতে পারে।

BYD ডলফিনের ছবি ২

প্ল্যাটফর্মের আকার বজায় রাখুন, কনফিগারেশন প্রসারিত করুন

একই মাত্রা এবং ২,৭০০ মিমি হুইলবেস বজায় রাখার ফলে বোঝা যায় যে BYD ডলফিনের মূল স্থান পরিবর্তন করেনি। পরিবর্তে, কোম্পানি কার্যকারিতা এবং পরিসরের উপর জোর দেয়: এটি সামনের ট্রাঙ্ক, দীর্ঘ অপারেটিং রেঞ্জ এবং পিছনের চাকা ড্রাইভের বিকল্প যুক্ত করতে পারে (গুজব অনুসারে)। এই পরিবর্তনগুলি, যদি বাণিজ্যিক সংস্করণে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে গ্রাহক বেস শহর থেকে আন্তঃপ্রাদেশিক চাহিদা পর্যন্ত প্রসারিত হবে।

নিরাপত্তা এবং প্রযুক্তি: L2+ হলো মূল বিষয়

L2+ ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা DiLink 5.0 সফ্টওয়্যার অবকাঠামোর সাথে মিলিত হয়ে ফোকাস হিসেবে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। L2+ স্তরে, গাড়িটি ড্রাইভারকে প্রতিস্থাপন করে না, বরং সহায়তা করে; চালককে সক্রিয়ভাবে পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং প্রয়োজনে হস্তক্ষেপ করতে হবে। স্বাধীন নিরাপত্তা সার্টিফিকেশন (যেমন NCAP) সম্পর্কে তথ্য এখনও উল্লেখ করা হয়নি, গাড়িটি কখন চালু হবে তা ঘোষণার অপেক্ষায় রয়েছে।

মূল স্পেসিফিকেশন এবং মাইলফলক

বিভাগ	বর্তমান BYD ডলফিন (VN GLX 2024)	BYD ডলফিন ২০২৬ (প্রত্যাশিত)
মাত্রা (মিমি)	৪,২৮০ x ১,৭৭০ x ১,৫৭০; হুইলবেস ২,৭০০	বাকি ৪,২৮০ x ১,৭৭০ x ১,৫৭০; হুইলবেস ২,৭০০
ইঞ্জিন	বৈদ্যুতিক, ৯৪ এইচপি, ১৮০ এনএম	শক্তিশালী (রিপোর্ট করা হয়েছে), বিস্তারিত এখনও প্রকাশ করা হয়নি
ড্রাইভ সিস্টেম	প্রকাশিত হয়নি	রিয়ার-হুইল ড্রাইভ উপলব্ধ
রিয়ার সাসপেনশন	প্রকাশিত হয়নি	৪টি লিঙ্ক অথবা ৫টি লিঙ্ক হতে পারে
সর্বোচ্চ অপারেটিং পরিসীমা	৪০৫ কিমি/চার্জ	520 কিমি/চার্জের বেশি (CLTC চক্র, প্রিমিয়াম সংস্করণ)
ব্যাটারি	প্রকাশিত হয়নি	ব্লেড ২.০; -৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে ৮২% ক্ষমতা বজায় রাখতে পারে
অভ্যন্তরীণ/তথ্যপ্রদর্শন	কেন্দ্রের পর্দা; VN কনফিগারেশন অনুসারে	ভাসমান ডিসপ্লে; ডিলিংক ৫.০; কোয়ালকম ৮২৯৫ চিপ; ০.৮ সেকেন্ড ভয়েস রেসপন্স
সময়/মূল্য	মূল্য ৬৫৯ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (ভিএন, জিএলএক্স ২০২৪)	প্রত্যাশিত উৎক্ষেপণ ৬-৮/২০২৬; ৯৯,৮০০-১২৯,৮০০ ইউয়ান (প্রায় ১৪,০০০-১৮,২০০ মার্কিন ডলার)

মূল্য নির্ধারণ, অবস্থান এবং বাজার প্রেক্ষাপট

চীনে, শুধুমাত্র সেপ্টেম্বর মাসেই BYD ডলফিন ২১,৮৮৮ ইউনিট বিক্রি করেছে (কার নিউজ চায়না অনুসারে), যা কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিক যানবাহন বিভাগে শীর্ষস্থানীয়। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে আপগ্রেডের জন্য ৯৯,৮০০–১২৯,৮০০ ইউয়ান খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা প্রায় ১৪,০০০–১৮,২০০ মার্কিন ডলারের সমতুল্য। ভিয়েতনামে, ডলফিনটি জুন ২০২৪ থেকে GLX সংস্করণ সহ বাজারে আসবে, যার দাম ৬৫৯ মিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ; সর্বোচ্চ রেঞ্জ ৪০৫ কিমি/চার্জ, ৯৪ হর্সপাওয়ার ক্ষমতা এবং ১৮০ Nm টর্ক ঘোষণা করা হয়েছে।

সুতরাং, ২০২৬ সংস্করণটি অপারেটিং রেঞ্জ এবং ব্যাটারি প্রযুক্তির ক্ষেত্রে এক ধাপ এগিয়ে অবস্থান করছে, একই সাথে পাওয়ারট্রেনের পছন্দ (যদি এটি পরীক্ষার তথ্য হিসাবে বাণিজ্যিকীকরণ করা হয়) প্রসারিত করছে। নকশার পরিবর্তনগুলি মূলত মিড-লাইফ আপগ্রেড চক্রের জন্য উপযুক্ত পরিচয়কে পরিমার্জন করার জন্য।

BYD ডলফিনের ছবি ৩

উপসংহার: ব্যাটারি এবং কনফিগারেশন পরিসরের উপর ফোকাস আপগ্রেড করুন

BYD ডলফিন ২০২৬ ব্লেড ২.০ ব্যাটারি এবং উন্নত পাওয়ারট্রেন/চ্যাসিসের মাধ্যমে দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য একটি প্রচেষ্টা দেখায়। নকশাটি যথেষ্ট পরিশীলিত হলেও, প্ল্যাটফর্ম এবং প্রযুক্তিতে পরিবর্তনগুলি পরিসর এবং বহুমুখীকরণে একটি বড় পার্থক্য আনার প্রতিশ্রুতি দেয়, বিশেষ করে যদি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং মাল্টি-লিংক রিয়ার সাসপেনশন বিকল্পগুলি উৎপাদনে আসে।

• সুবিধা: উচ্চমানের সংস্করণে দাবি করা রেঞ্জ ৫২০ কিলোমিটার (CLTC) ছাড়িয়ে যেতে পারে; ব্লেড ২.০ ব্যাটারি; অনেক আপগ্রেড করা চ্যাসিস এবং ট্রান্সমিশন আইটেম; DiLink ৫.০ প্ল্যাটফর্ম সহ ন্যূনতম অভ্যন্তরীণ।
• সীমাবদ্ধতা/স্পষ্টীকরণের বিষয়: বেশিরভাগ স্পেসিফিকেশন এখনও প্রকাশিত হয়নি; অনেক তথ্যই অনুমাননির্ভর; L2+ ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট্যান্ট স্ব-ড্রাইভিং নয়; মুক্তির তারিখ এখনও নিশ্চিত করা হয়নি।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/byd-dolphin-2026-ban-nang-cap-thiet-ke-moi-pin-lon-10308586.html