কৃষ্ণ সাগরে রাশিয়ার 'সোনার আংটি' কীভাবে ভেঙেছে ইউক্রেন?

মস্কো কৃষ্ণ সাগরের মধ্য দিয়ে ইউক্রেনের রপ্তানি বন্ধ করে দেওয়ার ঘোষণা দেওয়ার অর্ধ বছর পর, কিয়েভ রাশিয়ার "সোনার বলয়" ভাঙতে একটি নতুন জাহাজ চলাচল রুট খুলেছে।

২০২৩ সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন ঘোষণা করেন যে রাশিয়া জাতিসংঘ এবং তুরস্কের দ্বারা আলোচিত কৃষ্ণ সাগর শস্য করিডোর উদ্যোগ থেকে সরে আসবে। মস্কো ইউক্রেনীয় জাহাজ চলাচলের উপর সম্পূর্ণ অবরোধ পুনর্বহাল করার সিদ্ধান্ত নেয়, ওডেসা এবং চেরনোমোর্স্ক দুটি শহরের বন্দর অবকাঠামোতে আক্রমণ করে এবং সতর্ক করে দেয় যে ইউক্রেনের দিকে যাওয়া যেকোনো পণ্যবাহী জাহাজকে সামরিক লক্ষ্যবস্তু হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

"সেই সময়, পুরো বিশ্ব ভেবেছিল যে রাশিয়া ইউক্রেনের রপ্তানি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেবে এবং শত্রুর বন্দরগুলিকে নিরপেক্ষ করবে। সবাই বুঝতে পেরেছিল যে কৃষ্ণ সাগরে কেবল একটি নৌশক্তি রয়েছে," সেন্টার ফর ইউরোপীয় পলিসি অ্যানালাইসিস (CEPA) এর বিশেষজ্ঞ অলিয়া করবুট কৌশলগত সমুদ্রে রাশিয়ার অপ্রতিরোধ্য সুবিধা সম্পর্কে মন্তব্য করেছেন।

কিন্তু অর্ধেক বছর পর, কিয়েভ পরিস্থিতি উল্টে দিয়েছে। কিয়েভ-ভিত্তিক কৃষি বাণিজ্য সংস্থা স্পাইক ব্রোকার্সের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে কৃষ্ণ সাগর জুড়ে ইউক্রেনীয় শস্য রপ্তানি ৪.৮ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যেখানে শস্য উদ্যোগের সর্বোচ্চ সময়কাল প্রায় ৪.২ মিলিয়ন টন ছিল। ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে, ইউক্রেন কৃষ্ণ সাগর জুড়ে প্রতি মাসে গড়ে প্রায় ৬০ লক্ষ টন শস্য রপ্তানি করত।

করবুটের মতে, ইউক্রেন দুটি সাহসী কৌশলের মাধ্যমে রাশিয়ান সামরিক বাহিনীর "সোনার বলয়" ভেঙে ফেলেছে: নিজস্ব সামুদ্রিক করিডোর প্রতিষ্ঠা করা এবং রাশিয়ান কৃষ্ণ সাগরের নৌবহরকে পিছনের দিকে গভীরভাবে পিছু হটতে বাধ্য করা।

১৭ জুলাই, ২০২৩ তারিখে কৃষ্ণ সাগরে শস্য বহনকারী একটি পণ্যবাহী জাহাজ। ছবি: রয়টার্স

কৃষ্ণ সাগরের তীরবর্তী ছয়টি দেশের মধ্যে, ২০১৪ সালে রাশিয়া ক্রিমিয়াকে সংযুক্ত করার আগে, ইউক্রেনের দ্বিতীয় দীর্ঘতম উপকূলরেখা ছিল ২,৭৮২ কিলোমিটার, যা কেবল তুরস্কের পরে ছিল। ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে, ইউক্রেনের অর্ধেক রপ্তানি তার বন্দর ব্যবস্থার মাধ্যমে পাঠানো হত, যেখানে কৃষি পণ্য ছিল একটি প্রধান পণ্য।

রাশিয়া কৃষ্ণ সাগরে ইউক্রেনের জাহাজ চলাচল রুট অবরোধ করার পর, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) এবং কিছু প্রতিবেশী দেশ সড়ক ও রেলপথে শস্য পরিবহন করিডোর প্রদান করে ইউক্রেনীয় অর্থনীতিকে স্বস্তি দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। তবে, এই বিকল্পটি প্রত্যাশিতভাবে কার্যকর ছিল না কারণ এটি ব্যয়বহুল ছিল এবং রেল ও সড়ক অবকাঠামো কিয়েভের শস্য রপ্তানি ক্ষমতা পূরণ করতে পারেনি। পোল্যান্ড, রোমানিয়া, বুলগেরিয়া এবং হাঙ্গেরির কৃষক এবং রাজনৈতিক গোষ্ঠীর চাপের কারণেও ইউক্রেনীয় পণ্য সীমান্ত গেটে আটকে ছিল।

যখন রাশিয়া কৃষ্ণ সাগরের শস্য চুক্তি থেকে সরে আসে এবং আলোচনায় অংশ নিতে অস্বীকৃতি জানায়, তখন সমুদ্রপথে নিজস্ব পরিবহন করিডোর প্রতিষ্ঠা করা ইউক্রেনের জন্য একমাত্র বিকল্প হয়ে ওঠে।

ইউক্রেনের নতুন সামুদ্রিক পরিবহন করিডোরটি ড্যানিউব নদীর মোহনায় অবস্থিত তার এবং রোমানিয়ার বন্দর অবকাঠামোর সুবিধা গ্রহণ করে, রোমানিয়ান এবং বুলগেরিয়ান আঞ্চলিক জলসীমা অতিক্রম করে তুর্কিয়ের বসফরাস প্রণালী এবং এজিয়ান সাগরের চারপাশে দক্ষিণ ইউরোপের অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে পণ্য পরিবহন করে।

এই উদ্যোগটি পরোক্ষভাবে ন্যাটোর নিরাপত্তা ছাতা ব্যবহার করে রাশিয়ান নৌবাহিনী কর্তৃক শস্যবাহী জাহাজ আটকের ঝুঁকি কমাতে পারে, যেহেতু রোমানিয়া, বুলগেরিয়া এবং তুরস্ক সকলেই ন্যাটো সদস্য। দানিয়ুব মোহনায় রাশিয়ার অভিযান কেবল ইউক্রেনীয় বন্দরের মধ্যেই সীমাবদ্ধ। কিয়েভকে কেবল বিবেচনা করতে হবে যে পণ্যবাহী জাহাজগুলি তার প্রতিবেশী দেশের জলসীমায় প্রবেশ না করা পর্যন্ত কীভাবে তাদের রক্ষা করা যায়।

২০২৩ সালের আগস্ট থেকে ইউক্রেন কর্তৃক নতুন শস্য করিডোর স্থাপন করা হবে। গ্রাফিক্স: এফটি

করবুটের মতে, ইউক্রেনের নতুন শস্য করিডোরের জন্য রোমানিয়ার সমর্থন "সাফল্যের চাবিকাঠি"। ২০২৩ সালে দানিউব এবং ওডেসা মোহনায় ধারাবাহিক অভিযান সত্ত্বেও, ইউক্রেন রোমানিয়ার সাথে বেশ কয়েকটি বন্দর সংস্কার প্রকল্প, নদীর তলদেশ খনন, পাইলটের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং জলপথে যানবাহন চলাচলের জন্য সমন্বয় ব্যবস্থা উন্নত করার জন্য কাজ করেছে।

২০২৩ সালে রোমানিয়ার কনস্টান্টা বন্দর রেকর্ড শস্য রপ্তানি দেখতে পাবে, যার ৪০% আসবে ইউক্রেন থেকে। দেশটি মার্চ মাসে ইউক্রেনীয় শস্যের জন্য একটি নিবেদিতপ্রাণ ঘাট খোলার পরিকল্পনা করছে। গ্রীস এবং ক্রোয়েশিয়াও তাদের অ্যাড্রিয়াটিক বন্দর দিয়ে ইউক্রেনীয় শস্য পরিবহনের অনুমতি দিয়ে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখছে।

২০২২ সালের ফেব্রুয়ারি-ডিসেম্বর মাসে দানিউব নদী বন্দর দিয়ে ইউক্রেনের রপ্তানি ১৪.৫ মিলিয়ন টন থেকে ২০২৩ সালের জানুয়ারি-নভেম্বর মাসে ২৯.৪ মিলিয়ন টনে উন্নীত হয়। গত বছরের শেষ পাঁচ মাসে, ইউক্রেন কৃষ্ণ সাগরের ওপারে নিজস্ব পরিবহন করিডোর প্রতিষ্ঠার ঘোষণা দেওয়ার পর, ইউক্রেনের শস্য রপ্তানি ৮.৬ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যার সর্বোচ্চ পরিমাণ ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে ৫ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে।

২০২৩ সালে, ইউক্রেন সমুদ্রপথে খাদ্য সহ সকল ধরণের পণ্য রপ্তানি করেছে মোট ৫৭ মিলিয়ন টন, যা ২০২২ সালের সমান কিন্তু ২০২১ সালের মাত্র এক-তৃতীয়াংশের সমান। ইউক্রেনের অবকাঠামো মন্ত্রী ওলেকসান্ডার কুব্রাকভ আত্মবিশ্বাসী যে দেশটি কৃষ্ণ সাগর করিডোরের মাধ্যমে খাদ্য রপ্তানি প্রতি বছর ৪৮ মিলিয়ন টনে উন্নীত করতে পারবে।

কৃষ্ণ সাগরের শস্য উদ্যোগ থেকে সরে আসার পর প্রাথমিক পর্যায়ে, রাশিয়া বারবার ইউক্রেনীয় বন্দর মাইকোলাইভ, চোরনোমোর্স্ক এবং ওডেসা আক্রমণ করে। ড্যানিউব নদীর তীরবর্তী ইউক্রেনীয় বন্দর অবকাঠামো এবং গুদামগুলিকেও লক্ষ্যবস্তু করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে রেনি, ইজমাইল, অরলিভকা এবং ভিলকোভ।

কিয়েভের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৩ সালের আগস্ট থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত, রাশিয়ার আক্রমণে প্রায় ১৮০টি ইউক্রেনীয় বন্দর অবকাঠামো আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, প্রায় ৩০০,০০০ টন শস্য পুড়ে গেছে। ইউক্রেন রাশিয়ান সামরিক বাহিনীকে ১৪ আগস্ট, ২০২৩ তারিখে পালাউ-পতাকাবাহী পণ্যবাহী জাহাজ সুকরু ওকানে সতর্কীকরণ গুলি চালানোর অভিযোগও করেছে, যখন জাহাজটি দানিউব মোহনা দিয়ে রোমানিয়ার সুলিনা বন্দরে যাচ্ছিল, তারপর পরিদর্শনের জন্য জাহাজে সামরিক কর্মীদের অবতরণ করার জন্য একটি Ka-29 হেলিকপ্টার পাঠিয়েছিল।

"শুরু থেকেই" রাশিয়ার দ্বারা নতুনভাবে প্রতিষ্ঠিত সামুদ্রিক পথকে শ্বাসরোধ করার ঝুঁকির মুখোমুখি হয়ে, ইউক্রেনীয় সেনাবাহিনী দ্রুত সমুদ্র রপ্তানি মুক্ত করার পরিকল্পনার দ্বিতীয় অগ্রদূত মোতায়েন করে: কৃষ্ণ সাগর এবং ক্রিমিয়া উপদ্বীপে রাশিয়ান সামরিক লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ তীব্রতর করা।

কৃষ্ণ সাগরে অসম যুদ্ধে ইউক্রেন তার বৈচিত্র্যময় অস্ত্রাগারকে সুবিধাজনকভাবে ব্যবহার করেছে।

তারা সোভিয়েত যুগের 3M24 ইউরান সাবসনিক জাহাজ-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের ভিত্তিতে তৈরি নেপচুন ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করেছিল, যাতে রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজগুলি দক্ষিণ উপকূলের দিকে আসতে না পারে। ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের গভীরে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য ইউরোপ কর্তৃক প্রদত্ত স্টর্ম শ্যাডো ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে কিয়েভকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। ইউক্রেনীয় সামরিক বাহিনী রাশিয়ান বন্দর এবং সেভাস্তোপলের নৌ বন্দরে যুদ্ধজাহাজ আক্রমণ করার জন্য আত্মঘাতী নৌকা এবং ড্রোনও তৈরি করেছিল।

২০২২-২০২৩ সালে, রাশিয়া কমপক্ষে ১৬টি যুদ্ধজাহাজ ইউক্রেনীয় আক্রমণের শিকার হয়েছে বলে রেকর্ড করেছে, যেখানে কিয়েভ ২৪টি রাশিয়ান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার কথা জানিয়েছে। ফলস্বরূপ, কৃষ্ণ সাগর নৌবহরকে ধীরে ধীরে ক্রিমিয়া থেকে সরে যেতে হয়েছিল, তাদের বাহিনীকে আরও পূর্বে সরিয়ে নিতে হয়েছিল।

রাশিয়ান নৌবাহিনীর ব্যর্থতার সুযোগ নিয়ে, ইউক্রেনীয় সামরিক বাহিনী ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে ক্রিমিয়ার উপকূলে তেল ও গ্যাস রিগগুলির নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করে। ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে, ক্রিমিয়ার দক্ষিণ-পূর্বে ফিওডোসিয়ায় ৪,০০০ টনের অবতরণকারী জাহাজ নভোচেরকাস্ক ডুবে যায়।

ইউক্রেনের অভিযানগুলি অ্যাক্সেস-বিরোধী অঞ্চল অস্বীকারের কৌশলের অনুরূপ, যা একটি সংকীর্ণ করিডোর তৈরি করে কিন্তু সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের জন্য যথেষ্ট। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর প্রথমবারের মতো, কৃষ্ণ সাগর নৌবহরকে ইউক্রেনের উপকূলীয় অঞ্চল থেকে দূরে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। ধারাবাহিক ক্ষতির ফলে রাশিয়া কৃষ্ণ সাগরের উপর "সোনার বলয়" অবরোধ শিথিল করতে বাধ্য হয়েছিল।

২৬শে ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখে হামলার পর ক্রিমিয়ার একটি বন্দরে অবস্থিত নভোচের্কাসক থেকে ধ্বংসাবশেষ এসেছে বলে ধারণা করা হচ্ছে। ছবি: প্রাভদা

কিয়েভ স্কুল অফ ইকোনমিক্সের রেক্টর টাইমোফি মাইলোভানভের মতে, কৃষ্ণ সাগরে রাশিয়ার আরোপিত অবরোধ ভেঙে ফেলাই ইউক্রেনের কৃষিক্ষেত্রকে বাঁচাতে এবং দেশটিকে অর্থনৈতিক পতন থেকে রক্ষা করার একমাত্র সমাধান।

প্রায় দুই বছরের যুদ্ধের পর, ইউক্রেন ২০২৩ সালে ৪৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার পর্যন্ত বাজেট ঘাটতি রেকর্ড করেছে, যা তাদের পশ্চিমাদের আর্থিক ও অর্থনৈতিক সাহায্যের উপর সম্পূর্ণ নির্ভরতা এড়িয়ে নিজের পায়ে দাঁড়ানোর জন্য প্রতিটি সমাধান খুঁজে বের করতে বাধ্য করেছে। কৃষ্ণ সাগরে একটি নতুন সামুদ্রিক পথ খোলা ইউক্রেনের জন্য একটি "গুরুত্বপূর্ণ পছন্দ" হয়ে উঠেছে।

"সাম্প্রতিক ঘটনাবলী দেখায় যে কিয়েভের নেতৃত্ব সচেতন যে তারা চিরকাল বিদেশী সাহায্য এবং ঋণের উপর নির্ভর করতে পারে না। ইউক্রেনকে তার নিজস্ব অর্থ উপার্জন করতে হবে," ওডেসার একজন বিশ্লেষক ওলেগ সুসলভ বলেন। "কঠিন বিষয় হল রাশিয়াও এটি বোঝে এবং বন্দর অবকাঠামোতে আক্রমণ করে ইউক্রেনের রপ্তানি বন্ধ করার লক্ষ্য ত্যাগ করবে না।"

Thanh Danh ( CEPA অনুযায়ী, আল জাজিরা )

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html