কৃষ্ণ সাগরে রাশিয়ার 'সোনার আংটি' কীভাবে ভেঙেছে ইউক্রেন?

কৃষ্ণ সাগরের মধ্য দিয়ে ইউক্রেনের রপ্তানি বন্ধ করে দেওয়ার ঘোষণা দেওয়ার ছয় মাস পর, কিয়েভ রাশিয়ার কবল থেকে মুক্ত হতে একটি নতুন জাহাজ চলাচল পথ খুলে দিয়েছে।

২০২৩ সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন জাতিসংঘ এবং তুরস্কের মধ্যস্থতায় কৃষ্ণ সাগর শস্য করিডোর উদ্যোগ থেকে রাশিয়ার প্রত্যাহারের ঘোষণা দেন। মস্কো ইউক্রেনীয় সামুদ্রিক পরিবহনের উপর পূর্ণাঙ্গ অবরোধ পুনর্বহাল করার সিদ্ধান্ত নেয়, ওডেসা এবং চেরনোমোর্স্ক শহরের বন্দর অবকাঠামোতে আক্রমণ করে এবং সতর্ক করে দেয় যে ইউক্রেনে আসা যেকোনো পণ্যবাহী জাহাজকে সামরিক লক্ষ্যবস্তু হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

"সেই সময়, পুরো বিশ্ব ভেবেছিল যে রাশিয়া ইউক্রেনের রপ্তানি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেবে এবং তার সমুদ্রবন্দরগুলিকে নিরপেক্ষ করবে। সবাই বুঝতে পেরেছিল যে কৃষ্ণ সাগরে কেবল একটি নৌশক্তি রয়েছে," সেন্টার ফর ইউরোপীয় পলিসি অ্যানালাইসিস (CEPA) এর বিশেষজ্ঞ অলিয়া করবুট কৌশলগত জলপথে রাশিয়ার অপ্রতিরোধ্য সুবিধা সম্পর্কে মন্তব্য করেছেন।

তবে, ছয় মাস পর, কিয়েভ পরিস্থিতি উল্টে দেয়। কিয়েভের একটি কৃষি বাণিজ্য সংস্থা স্পাইক ব্রোকার্সের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে কৃষ্ণ সাগরের মধ্য দিয়ে ইউক্রেনীয় খাদ্য রপ্তানি ৪.৮ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছিল, যেখানে শস্য উদ্যোগের সময়কালের সর্বোচ্চ সময় ছিল প্রায় ৪.২ মিলিয়ন টন। ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে, ইউক্রেন কৃষ্ণ সাগরের মধ্য দিয়ে প্রতি মাসে গড়ে প্রায় ৬০ লক্ষ টন শস্য রপ্তানি করত।

করবুটের মতে, ইউক্রেন দুটি সাহসী কৌশলের মাধ্যমে রাশিয়ান সামরিক বাহিনীর "শ্বাসরোধ" ভেঙে ফেলেছে: নিজস্ব সামুদ্রিক করিডোর প্রতিষ্ঠা করা এবং রাশিয়ান কৃষ্ণ সাগর নৌবহরকে তার পিছনের গভীরে পিছু হটতে বাধ্য করা।

১৭ জুলাই, ২০২৩ তারিখে কৃষ্ণ সাগরে শস্য বহনকারী একটি পণ্যবাহী জাহাজ। ছবি: রয়টার্স

কৃষ্ণ সাগরের সীমান্তবর্তী ছয়টি দেশের মধ্যে, ২০১৪ সালে রাশিয়া ক্রিমিয়া দখল করার আগে ইউক্রেনের দ্বিতীয় দীর্ঘতম উপকূলরেখা ছিল ২,৭৮২ কিলোমিটার, যা তুরস্কের পরেই দ্বিতীয়। ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে, ইউক্রেনের অর্ধেক রপ্তানি তার বন্দর ব্যবস্থার মাধ্যমে হত, যেখানে কৃষি পণ্য ছিল একটি প্রধান পণ্য।

কৃষ্ণ সাগরে রাশিয়ার ইউক্রেনীয় জাহাজ চলাচলের পথ অবরোধের পর, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) এবং বেশ কয়েকটি প্রতিবেশী দেশ শস্য পরিবহনের জন্য সড়ক ও রেল করিডোর স্থাপন করে ইউক্রেনের অর্থনৈতিক দুর্দশা লাঘব করার চেষ্টা করে। তবে, উচ্চ ব্যয় এবং কিয়েভের শস্য রপ্তানি ক্ষমতা পরিচালনার জন্য অপর্যাপ্ত রেল ও সড়ক অবকাঠামোর কারণে এই পদ্ধতিটি অকার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল। পোল্যান্ড, রোমানিয়া, বুলগেরিয়া এবং হাঙ্গেরির কৃষক এবং রাজনৈতিক গোষ্ঠীর চাপ সীমান্ত ক্রসিংয়ে ইউক্রেনীয় পণ্য পরিবহনকে আরও বাধাগ্রস্ত করে।

রাশিয়া কৃষ্ণ সাগর শস্য চুক্তি থেকে সরে আসার এবং আলোচনায় অস্বীকৃতি জানানোর পর, এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে নিজস্ব শিপিং করিডোর প্রতিষ্ঠা করা ইউক্রেনের একমাত্র বিকল্প হয়ে ওঠে।

ইউক্রেনের নতুন সামুদ্রিক পরিবহন করিডোরটি ড্যানিউব নদীর মোহনায় অবস্থিত তার এবং রোমানিয়ান বন্দর অবকাঠামো ব্যবহার করে, রোমানিয়ান এবং বুলগেরিয়ান আঞ্চলিক জলসীমা অতিক্রম করে তুর্কিয়ের বসফরাস প্রণালীতে এবং তারপর এজিয়ান সাগরের চারপাশে দক্ষিণ ইউরোপের অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে পণ্য সরবরাহ করে।

এই উদ্যোগটি পরোক্ষভাবে ন্যাটোর নিরাপত্তা ছাতাকে কাজে লাগায় যাতে রুশ নৌবাহিনী শস্যবাহী জাহাজগুলিকে আটকে দেওয়ার ঝুঁকি কমানো যায়, কারণ রোমানিয়া, বুলগেরিয়া এবং তুর্কিয়ে সকলেই ন্যাটো সদস্য। দানিয়ুব মোহনা লক্ষ্য করে রাশিয়ার আক্রমণ কেবল ইউক্রেনীয় বন্দরের মধ্যেই সীমাবদ্ধ। কিয়েভকে কেবল জাহাজগুলিকে রক্ষা করার কথা বিবেচনা করতে হবে যতক্ষণ না তারা তার প্রতিবেশীর আঞ্চলিক জলসীমায় প্রবেশ করে।

নতুন শস্য করিডোরটি ২০২৩ সালের আগস্টে ইউক্রেন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। গ্রাফিক: এফটি

বিশেষজ্ঞ করবুটের মতে, ইউক্রেনের নতুন শস্য করিডোরের জন্য রোমানিয়ার সমর্থন "সাফল্যের চাবিকাঠি"। ২০২৩ সালে দানিয়ুব মোহনা এবং ওডেসাকে লক্ষ্য করে ধারাবাহিক আক্রমণ সত্ত্বেও, ইউক্রেন রোমানিয়ার সহযোগিতায় বন্দর সংস্কার, নদীর তলদেশ খনন, পাইলটের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং জলপথে যান চলাচলের সমন্বয় সাধনের ব্যবস্থা উন্নত করার জন্য অসংখ্য প্রকল্প সম্পন্ন করেছে।

২০২৩ সালে, রোমানিয়ার কনস্টান্টা বন্দর রেকর্ড-উচ্চ শস্য রপ্তানির পরিমাণ অর্জন করে, যার ৪০% উৎপাদিত হয় ইউক্রেন থেকে। দেশটি মার্চ মাসে ইউক্রেনীয় শস্যের জন্য একটি নিবেদিত বন্দর খোলার পরিকল্পনা করছে। গ্রীস এবং ক্রোয়েশিয়াও তাদের অ্যাড্রিয়াটিক বন্দর ব্যবস্থার মাধ্যমে ইউক্রেনীয় শস্য পরিবহনের অনুমতি দিয়ে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখছে।

২০২২ সালের ফেব্রুয়ারি-ডিসেম্বর সময়ে দানিউব নদী বন্দর দিয়ে ইউক্রেনের রপ্তানি ১৪.৫ মিলিয়ন টন থেকে ২০২৩ সালের জানুয়ারি-নভেম্বর সময়ে ২৯.৪ মিলিয়ন টনে উন্নীত হয়েছে। গত বছরের শেষ পাঁচ মাসে, ইউক্রেন কৃষ্ণ সাগরের মধ্য দিয়ে নিজস্ব পরিবহন করিডোর প্রতিষ্ঠার ঘোষণা দেওয়ার পর, ইউক্রেনের শস্য রপ্তানি ৮.৬ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে সর্বোচ্চ ৫ মিলিয়ন টন হয়েছে।

২০২৩ সাল জুড়ে, ইউক্রেন সমুদ্রপথে খাদ্য সহ মোট ৫৭ মিলিয়ন টন বিভিন্ন পণ্য রপ্তানি করেছে, যা ২০২২ সালের পরিসংখ্যানের সাথে মিলেছে কিন্তু ২০২১ সালের পরিসংখ্যানের মাত্র এক-তৃতীয়াংশ। ইউক্রেনের অবকাঠামো মন্ত্রী ওলেকসান্ডার কুব্রাকভ আত্মবিশ্বাস ব্যক্ত করেছেন যে দেশটি কৃষ্ণ সাগর করিডোরের মাধ্যমে খাদ্য রপ্তানি প্রতি বছর ৪৮ মিলিয়ন টনে উন্নীত করতে পারে।

কৃষ্ণ সাগরের শস্য উদ্যোগ থেকে সরে আসার পর প্রাথমিক পর্যায়ে, রাশিয়া বারবার ইউক্রেনের মাইকোলাইভ, চোরনোমোর্স্ক এবং ওডেসা বন্দরগুলিতে আক্রমণ করে। ড্যানিউব নদীর তীরবর্তী ইউক্রেনীয় বন্দর অবকাঠামো এবং গুদামগুলিও লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়, যার মধ্যে রয়েছে রেনি, ইজমাইল, অরলিভকা এবং ভিলকোভ।

কিয়েভের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৩ সালের আগস্ট থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত, রাশিয়ার আক্রমণে প্রায় ১৮০টি ইউক্রেনীয় বন্দর অবকাঠামো আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার ফলে প্রায় ৩০০,০০০ টন শস্য পুড়ে গেছে। ইউক্রেন রাশিয়ার সামরিক বাহিনীকে ১৪ আগস্ট, ২০২৩ তারিখে পালাউ-পতাকাবাহী পণ্যবাহী জাহাজ সুকরু ওকানকে লক্ষ্য করে সতর্কতামূলক গুলি চালানোর অভিযোগ করেছে, যখন এটি দানিউব নদীর মধ্য দিয়ে রোমানিয়ার সুলিনা বন্দরে যাওয়ার পথে যাচ্ছিল, এবং তারপরে জাহাজটি নামিয়ে পরিদর্শন করার জন্য Ka-29 হেলিকপ্টার মোতায়েন করেছিল।

রাশিয়া কর্তৃক "তাদের শৈশবকালে" নতুন প্রতিষ্ঠিত শিপিং লেনগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার ঝুঁকির মুখোমুখি হয়ে, ইউক্রেনীয় সামরিক বাহিনী দ্রুত সামুদ্রিক রপ্তানি মুক্ত করার পরিকল্পনায় দ্বিতীয় অগ্রদূত মোতায়েন করে: কৃষ্ণ সাগর এবং ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে রাশিয়ান সামরিক লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ তীব্রতর করা।

কৃষ্ণ সাগরে অসম সংঘাতে সুবিধা অর্জনের জন্য ইউক্রেন তার বৈচিত্র্যময় অস্ত্রাগার ব্যবহার করেছে।

তারা সোভিয়েত যুগের 3M24 ইউরান সাবসনিক জাহাজ-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র থেকে তৈরি নেপচুন ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করেছিল, যাতে রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজগুলি দক্ষিণ উপকূলের দিকে আসতে না পারে। ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের গভীরে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য ইউরোপ কর্তৃক সরবরাহ করা স্টর্ম শ্যাডো ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে কিয়েভকে আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল। ইউক্রেনীয় সামরিক বাহিনী সেভাস্তোপল নৌ ঘাঁটিতে রাশিয়ান বন্দর এবং যুদ্ধজাহাজ আক্রমণ করার জন্য আত্মঘাতী নৌকা এবং ড্রোনও তৈরি করেছিল।

২০২২ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে, রাশিয়া কমপক্ষে ১৬টি ইউক্রেনীয় যুদ্ধজাহাজে আঘাত হানার রেকর্ড করেছে, যেখানে কিয়েভ ২৪টি রাশিয়ান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার কথা জানিয়েছে। ফলস্বরূপ, কৃষ্ণ সাগর নৌবহরকে ধীরে ধীরে ক্রিমিয়া থেকে সরে যেতে হয়েছিল, তাদের বাহিনীকে আরও পূর্বে সরিয়ে নিতে হয়েছিল।

রাশিয়ান নৌবাহিনীর ব্যর্থতার সুযোগ নিয়ে, ইউক্রেনীয় সামরিক বাহিনী ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে ক্রিমিয়ার উপকূলে তেল ও গ্যাস প্ল্যাটফর্মের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করে। ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে, ক্রিমিয়ার দক্ষিণ-পূর্বে ফিওডোসিয়ায় ৪,০০০ টনের নভোচেরকাস্ক অবতরণকারী জাহাজটি ডুবে যায়।

ইউক্রেনের আক্রমণগুলি ছিল একটি অ্যান্টি-অ্যাক্সেস/এলাকা অস্বীকার কৌশলের অনুরূপ, যা সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের জন্য একটি সংকীর্ণ কিন্তু পর্যাপ্ত করিডোর তৈরি করেছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর প্রথমবারের মতো, কৃষ্ণ সাগর নৌবহরকে ইউক্রেনীয় উপকূল থেকে পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। ধারাবাহিক ক্ষতির ফলে রাশিয়া কৃষ্ণ সাগরের উপর তার অবরোধ শিথিল করতে বাধ্য হয়েছিল।

২৬শে ডিসেম্বর, ২০২৩ তারিখে হামলার পর ক্রিমিয়ার একটি বন্দরে অবস্থিত নভোচের্কাসক থেকে ধ্বংসাবশেষ এসেছে বলে ধারণা করা হচ্ছে। ছবি: প্রাভদা

কিয়েভ স্কুল অফ ইকোনমিক্সের প্রধান টিমোফি মাইলোভানভের মতে, কৃষ্ণ সাগরে রাশিয়ার আরোপিত অবরোধ ভাঙাই ইউক্রেনের কৃষিক্ষেত্র বাঁচাতে এবং দেশটিকে অর্থনৈতিকভাবে ভেঙে পড়া থেকে রক্ষা করার একমাত্র সমাধান।

প্রায় দুই বছরের সংঘাতের পর, ২০২৩ সালে ইউক্রেনের বাজেট ঘাটতি ৪৩ বিলিয়ন ডলার রেকর্ড করা হয়, যা তাদের নিজের পায়ে দাঁড়াতে এবং পশ্চিমাদের আর্থিক ও অর্থনৈতিক সাহায্যের উপর সম্পূর্ণ নির্ভরতা এড়াতে সমাধান খুঁজতে বাধ্য করে। কৃষ্ণ সাগরে নতুন জাহাজ চলাচল রুট খোলা ইউক্রেনের জন্য "জীবন-মৃত্যুর বিকল্প" হয়ে ওঠে।

"সাম্প্রতিক ঘটনাবলী দেখায় যে কিয়েভের নেতৃত্ব বুঝতে পারছেন যে তারা অনির্দিষ্টকালের জন্য বিদেশী সাহায্য এবং ঋণের উপর নির্ভর করতে পারবেন না। ইউক্রেনকে অবশ্যই নিজস্ব রাজস্ব তৈরি করতে হবে," ওডেসার একজন বিশ্লেষক ওলেগ সুসলভ বলেন। "মুশকিল হল রাশিয়াও এটি বোঝে এবং বন্দর অবকাঠামোতে আক্রমণের মাধ্যমে ইউক্রেনের রপ্তানি বন্ধ করার লক্ষ্য ত্যাগ করবে না।"

Thanh Danh ( CEPA অনুযায়ী, আল জাজিরা )

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html