উচ্চ-গতির রেল এবং মেট্রো পরিচালনার জন্য কতজন লোকের প্রয়োজন?

টিপিও - ২০৩৫ সালের মধ্যে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে শিল্পের জন্য ১০০,০০০ এরও বেশি মানবসম্পদকে প্রশিক্ষণ দেবে, যার মধ্যে কয়েক হাজার প্রকৌশলী এবং বিশেষজ্ঞ উচ্চ-গতির এবং নগর রেলপথে পরিবেশন করবেন - প্রযুক্তিগত স্বায়ত্তশাসনের যুগে প্রবেশের একটি কৌশলগত পদক্ষেপ।

রেলওয়ের মানবসম্পদ ক্ষেত্রে যুগান্তকারী সাফল্য

উপ- প্রধানমন্ত্রী লে থান লং সবেমাত্র সিদ্ধান্ত নং 2230/QD-TTg (তারিখ 9 অক্টোবর, 2025) স্বাক্ষর করেছেন, যা 2045 সালের লক্ষ্য নিয়ে 2035 সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের রেলওয়ে সেক্টরের জন্য প্রশিক্ষণ এবং মানবসম্পদ উন্নয়ন প্রকল্প অনুমোদন করেছে। এটি একটি উচ্চমানের কর্মী বাহিনী গঠনের কৌশলগত পদক্ষেপ, যা উচ্চ-গতির রেলপথ এবং স্বায়ত্তশাসিত রেল শিল্পের যুগের জন্য প্রস্তুত, জাতীয় পরিবহন অবকাঠামোর আধুনিকীকরণের পথ প্রশস্ত করবে।

এই প্রকল্পের লক্ষ্য হল গভীর দক্ষতা, পেশাদার দক্ষতা এবং উচ্চ প্রযুক্তিগত ক্ষমতা সম্পন্ন একটি সমকালীন কর্মীবাহিনী গড়ে তোলা, যারা উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প, বিদ্যুতায়িত জাতীয় রেলপথ এবং নগর রেলপথে অংশগ্রহণ করতে সক্ষম। সেই অনুযায়ী, ভিয়েতনাম ধীরে ধীরে প্রযুক্তি গ্রহণ এবং আয়ত্ত করবে, জাতীয় প্রতিযোগিতা উন্নত করবে এবং একটি আধুনিক ও টেকসই রেলপথ শিল্পের বিকাশকে উৎসাহিত করবে।

প্রকল্প অনুসারে, প্রথম ৫ বছরে (২০২৫-২০৩০ সময়কাল), রেলওয়ে শিল্পের লক্ষ্য কমপক্ষে ৩৫,০০০ জন মানবসম্পদকে প্রশিক্ষণ দেওয়া, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ এবং নগর রেল ব্যবস্থার মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে পরিষেবা প্রদানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা।

২০২৫-২০৩০ সাল পর্যন্ত, রেলওয়ে শিল্পের লক্ষ্য কমপক্ষে ৩৫,০০০ কর্মীকে প্রশিক্ষণ দেওয়া, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ এবং নগর রেলপথে পরিষেবা প্রদানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা। চিত্রের ছবি: সিনহুয়া।

প্রশিক্ষণ কাঠামোর মধ্যে রয়েছে: স্নাতকোত্তর প্রায় ১,০০০ জন (৮০ জন পিএইচডি, ৯২০ জন মাস্টার্স, ২১০ জন প্রভাষক সহ); বিশ্ববিদ্যালয় প্রায় ১৪,০০০ জন; কলেজ ১১,০০০ জন; মাধ্যমিক ৯,০০০ জন।

প্রধানত, রেলওয়ে নির্মাণ প্রকৌশলে ৪,৭০০ জন, নির্মাণ প্রকৌশলে ১৬,৩০০ জন, রেলওয়ে তথ্য ও সংকেতায়নে ৩,৭০০ জন, লোকোমোটিভ এবং ওয়াগনে ১,৭০০ জন এবং রেল পরিবহন শোষণে ৬,০০০ জন নিযুক্ত আছেন। এছাড়াও, নগর রেলওয়ে পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণে ৫,০০০ জন, নির্মাণ ও পরিবহন অর্থনীতিতে ১,৫০০ জন এবং ১,৫০০ জন ক্যাডার এবং লেকচারারকেও গভীরভাবে প্রশিক্ষিত এবং লালন-পালন করা হয়।

২০৩১-২০৩৫ সময়কালে প্রবেশের মাধ্যমে, প্রশিক্ষণ স্কেল দ্বিগুণ হবে, যার লক্ষ্য ৭০,০০০ নতুন কর্মী নিয়োগ করা, যা জাতীয় রেল ব্যবস্থার দ্রুত উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে। যার মধ্যে স্নাতকোত্তর স্তরের জন্য ২,০০০ জন, বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য ১৮,০০০ জন, কলেজের জন্য ৩০,০০০ জন এবং মধ্যবর্তী স্তরের জন্য ২০,০০০ জন কর্মী প্রয়োজন।

বিশেষ করে, বিভিন্ন রেললাইন পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কমপক্ষে ৪০,০০০ জনকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে। বিশেষ করে, উচ্চ-গতির লাইনের জন্য ১৩,৮০০ জন, জাতীয় লাইনের জন্য ৫,০০০ জন এবং নগর লাইনের জন্য ২১,২০০ জন লোকের প্রয়োজন।

২০৩৫ সালের মধ্যে, ভিয়েতনামের জাতীয় রেলওয়ের জন্য ৫,০০০ কর্মীর প্রয়োজন হবে। ছবি: ভিএনআর ।

মোট, ২০৩৫ সালের মধ্যে ভিয়েতনামে ১০০,০০০ এরও বেশি নতুন প্রশিক্ষিত এবং প্রতিপালিত মানবসম্পদ থাকবে, যা রেল শিল্পের ব্যাপক আধুনিকীকরণের ভিত্তি তৈরি করবে।

প্রশিক্ষণ জোরদার করুন এবং প্রযুক্তিতে দক্ষতা অর্জন করুন

প্রকল্পটিতে বলা হয়েছে যে ২০৩৫ সালের পরে, ভিয়েতনাম অতিরিক্ত উচ্চমানের মানবসম্পদ প্রশিক্ষণ এবং আধুনিক, আঞ্চলিক স্তরের রেলওয়ে প্রশিক্ষণ এবং প্রযুক্তি স্থানান্তর কেন্দ্র তৈরি অব্যাহত রাখবে। এই কেন্দ্রগুলি গবেষণা, উদ্ভাবন এবং প্রযুক্তি স্থানান্তরের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হবে, যা ভিয়েতনামকে রেলওয়ে প্রযুক্তিতে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনের যুগে প্রবেশ করতে সহায়তা করবে।

লক্ষ্য অর্জনের জন্য, প্রকল্পটি কৌশলগত সমাধানের ৬টি গ্রুপ প্রস্তাব করে যার মধ্যে রয়েছে: মানবসম্পদ উন্নয়নের জন্য প্রতিষ্ঠান এবং নীতিমালা উন্নত করা; বিশেষায়িত রেলওয়ে প্রশিক্ষণ এবং গবেষণা সুবিধাগুলির সক্ষমতা জোরদার করা; আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী প্রশিক্ষণ, ব্যবহারিক দক্ষতা এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা; গবেষণার জন্য মানবসম্পদ বিকাশ, রেলওয়ে প্রযুক্তি এবং শিল্পে দক্ষতা অর্জন; প্রশিক্ষণ, গবেষণা এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরে আন্তর্জাতিক সহযোগিতা প্রচার; মূলধন উৎসের বৈচিত্র্যকরণ, রেলওয়ে মানবসম্পদ উন্নয়নে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বকে উৎসাহিত করা।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের চিত্রের সিমুলেশন। ছবি: এআই।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট সহযোগী অধ্যাপক ডঃ নগুয়েন হং থাইয়ের মতে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পটি দেশের শিল্পায়ন এবং আধুনিকীকরণ কৌশলের একটি স্তম্ভ, যার মোট বিনিয়োগ ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি, হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত দৈর্ঘ্য ১,৫৪০ কিলোমিটার এবং নকশার গতি ৩৫০ কিলোমিটার/ঘন্টা।

মিঃ থাই বলেন যে প্রকল্পটি মূলত সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার, বিদেশী নির্ভরতা হ্রাস এবং একই সাথে ৩৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি মূল্যের নির্মাণ বাজারে ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলির অংশগ্রহণের সুযোগ উন্মুক্ত করার লক্ষ্যে পরিচালিত হচ্ছে। তবে, সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল পরিকল্পনা, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি থেকে শুরু করে মানবসম্পদ প্রশিক্ষণ পর্যন্ত বহু-ক্ষেত্রীয় সমন্বয়ের ক্ষমতা।

"উচ্চ-গতির রেলপথ কেবল নির্মাণ ক্ষমতার পরীক্ষা নয়, বরং ভিয়েতনামের প্রযুক্তি আয়ত্ত করার ক্ষমতারও পরীক্ষা। আমরা যদি এই সুযোগটি কাজে লাগাই, তাহলে আমরা রেল শিল্পকে সম্পূর্ণরূপে স্থানীয়করণ করতে পারব, নকশা, নির্মাণ এবং পরিচালনায় স্বায়ত্তশাসনের দিকে এগিয়ে যেতে পারব," মিঃ থাই জোর দিয়ে বলেন।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ২০৩৫ সালের মানবসম্পদ উন্নয়ন প্রকল্পের মাধ্যমে, ২০৪৫ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, ভিয়েতনাম জনগণকে উচ্চ-গতির রেল যুগের কেন্দ্রবিন্দুতে রাখছে। এটি কেবল একটি প্রশিক্ষণ কৌশল নয়, বরং প্রযুক্তিগত, প্রযুক্তিগত এবং জ্ঞানের স্বায়ত্তশাসনের প্রতিও একটি প্রতিশ্রুতি - আধুনিক পরিবহনের ভবিষ্যতে ভিয়েতনামের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি।

সূত্র: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo