হ্যানয়ের মেগা মেট্রো প্রকল্পের দিকে এক নজর: ১৩ বার বিলম্বিত, ট্রেনগুলি এখনও স্টোরেজে আটকে আছে।

টিপিও - নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ৯ বছর পিছিয়ে থাকা এবং ১৩ বার সময়সীমা মিস করা সত্ত্বেও, তিয়েন ফং সংবাদপত্রের একজন প্রতিবেদক ২রা জুলাই পর্যবেক্ষণ করেছেন যে ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের এই প্রকল্পটি এখনও প্রাকৃতিক দুর্যোগের সংস্পর্শে রয়েছে, ট্রেনগুলি স্টোরেজে আটকে রয়েছে।

ক্লিপ: হ্যানয়ের নহোন মেট্রো ডিপো জনশূন্য, ট্রেনগুলি গুদামে অলস অবস্থায় পড়ে আছে।

৩০শে জুনের সময়সীমা প্রধানমন্ত্রী নির্ধারণ করেছিলেন, যিনি হ্যানয় পিপলস কমিটির চেয়ারম্যানকে ট্রেনগুলি চালু করার ক্ষেত্রে যে বাধাগুলি রয়েছে তা সরাসরি সমাধান করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, কিন্তু এই সময়সীমা এখনও পূরণ হয়নি।

২রা জুলাই সকালে, কাউ গিয়া থেকে নো সন পর্যন্ত পুরো এলিভেটেড রেল প্রকল্পটি খালি ছিল, কোনও ট্রেন চলাচল করছিল না। এটি ১৩তমবারের মতো হ্যানয়ের জনগণের জন্য নির্ধারিত সময়সীমা পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে।

রোদ ও বৃষ্টিতে দীর্ঘক্ষণ থাকার কারণে অনেক জিনিসপত্র এবং সরঞ্জাম, বিশেষ করে রেল এবং এসকেলেটর ট্র্যাক, রঙের খোসা, প্রতিরক্ষামূলক আবরণ এবং মরিচা ধরেছে।

যদিও নহেন ডিপোতে (বাক তি লিয়েম জেলা), লাইনে চলাচলকারী ট্রেনগুলির থামার, শুরুর এবং বাঁক নেওয়ার স্থান, আজ সকালে কোনও ট্রেন চলাচল করেনি।

২রা জুলাই সকালে পুরো ১৫-হেক্টর নহেন ডিপো এলাকা জনশূন্য হয়ে পড়ে।

বেশিরভাগ ট্রেন বর্তমানে গুদাম এবং গুদামে অলস অবস্থায় পড়ে আছে।

এদিকে, ৩২ নম্বর জাতীয় মহাসড়ক, নহন থেকে কাউ গিয়া পর্যন্ত অংশ এবং এর বিপরীত অংশে, ব্যক্তিগত যানবাহনের চাপে যানবাহনের চাপ বেশি, যার ফলে ক্রমাগত যানজট তৈরি হয় এবং যাতায়াত কঠিন হয়ে পড়ে।

প্রকল্পের ট্র্যাকে পরীক্ষামূলকভাবে চলাচলের সময় নহন - হ্যানয় স্টেশন ট্রেন।

প্রকল্পের বিনিয়োগকারী, হ্যানয় আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমআরবি) জানিয়েছে যে প্রকল্পের জন্য ১০টি ট্রেন পরীক্ষামূলকভাবে চালানো হয়েছে এবং ভিয়েতনাম রেজিস্টার কর্তৃক অপারেটিং লাইসেন্স জারি করা হয়েছে। তবে, প্রকল্পটি বর্তমানে বিশেষায়িত সংস্থাগুলির দ্বারা মূল্যায়ন, মূল্যায়ন এবং গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার মধ্য দিয়ে চলছে, তাই এই প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হওয়ার পরেই ট্রেনগুলি চলাচল করতে পারবে।

২০১০ সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং ২০১৫ সালের মধ্যে সমাপ্তির তারিখ নির্ধারণ করা হয়, কিন্তু ১৪ বছর পরে (সময়সূচীর ৯ বছর পিছিয়ে, ১৩টি সময়সীমা মিস করা হয়েছে), নগর রেলপথটি এখনও যাত্রী পরিবহনের জন্য প্রস্তুত নয়। সাম্প্রতিকতম মিস করা সময়সীমা ছিল ৩০শে জুন।

বর্তমানে, নহন - হ্যানয় স্টেশন মেট্রো প্রকল্পটি হ্যানয়ের নির্মাণাধীন সমস্ত প্রকল্পের মধ্যে সর্বোচ্চ ব্যয় বৃদ্ধির সাথে নগর রেল প্রকল্প। বিশেষ করে, প্রকল্পের শুরুতে অনুমোদিত বিনিয়োগ অনুসারে, ব্যয় ছিল ১৮,৪০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মূলত ফরাসি সরকারের কাছ থেকে ODA ঋণ)। আজ পর্যন্ত, সমন্বয়ের জন্য বেশ কয়েকটি অনুরোধের পরে, মোট বিনিয়োগ ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বেড়েছে, যা ব্যয় প্রায় ৬৩% বৃদ্ধি পেয়েছে।

পূর্বে, ক্যাট লিন - হা দং নগর রেলপথ নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ৬ বছর পিছিয়ে ছিল, বাজেটের চেয়ে ৪৫% বেশি, এবং ১০ বার তার সময়সীমা মিস করেছে।

সংবাদ প্রতিবেদন দল

সূত্র: https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo