রেলওয়ে অবকাঠামোর ভাড়া মূল্য সঠিকভাবে গণনা করা এবং সম্পদের স্পষ্ট শ্রেণীবদ্ধকরণ করা প্রয়োজন।

অবকাঠামোগত সম্পদ কাজে লাগানোর ক্ষেত্রে কম ক্ষমতা এবং দক্ষতা

সরকারের কাছে জমা দেওয়া রেলওয়ে আইন (সংশোধিত) তৈরির প্রস্তাবে, পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলওয়ে অবকাঠামো পরিচালনা ও কাজে লাগানোর জন্য একটি নীতি প্রস্তাব করেছে, যেখানে বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সম্পদের স্পষ্টভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদ শোষণের বর্তমান ক্ষমতা এবং দক্ষতা এখনও কম, রাজ্য কর্তৃক নির্ধারিত সম্পদের স্কেলের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয় কারণ শোষণ প্রক্রিয়াটি এখনও বাজারের সাথে সংযুক্ত নয়। উদাহরণস্বরূপ, ২০২২ সালে, রাজ্য বাজেটে জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদ ব্যবহার এবং লিজের জন্য ২৪০,৭২১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং / ১৬,০০০ বিলিয়নেরও বেশি জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদের মোট মূল্যের ফি সংগ্রহ করা হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলওয়ে অবকাঠামো পরিচালনা ও কাজে লাগানোর জন্য একটি নীতি প্রস্তাব করেছে, যেখানে বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সম্পদের স্পষ্টভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে (ছবি: চিত্রণ)।

অন্যদিকে, রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের শ্রেণীবিভাগের নিয়ম বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, তাই ব্যবস্থাপনা এবং শোষণ অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়... ২০১৭ সালের রেলওয়ে আইন রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের শ্রেণীবিভাগের বিধান করে যার মধ্যে রয়েছে: রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ যা সরাসরি ট্রেন পরিচালনায় ব্যবহৃত হয় এবং রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ যা সরাসরি ট্রেন পরিচালনায় ব্যবহৃত হয় না।

যাইহোক, বাস্তবে, এমন কিছু ধরণের সম্পদ রয়েছে যেগুলি প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে ট্রেন পরিচালনায় ব্যবহৃত হয় কিনা তা আলাদা করার কোনও ভিত্তি নেই, যেমন: স্টেশন, গুদাম এবং স্টোরেজ ইয়ার্ডের রাস্তা...

২০১৭ সালের রেলওয়ে আইনেও নিম্নলিখিত বিষয়গুলির উপর কোন নিয়ন্ত্রণ নেই: জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামো সম্প্রসারণ এবং আপগ্রেড করার জন্য এন্টারপ্রাইজ মূলধন ব্যবহারের প্রক্রিয়া; আঞ্চলিক রেলওয়ের বিনিয়োগ, ব্যবস্থাপনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং শোষণ।

একই সাথে, এটা স্পষ্ট নয় যে স্টেশনে যাওয়ার রাস্তাটি কেবল রেল পরিবহন কার্যক্রম পরিচালনা করে এবং জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদের অন্তর্গত, তাই ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কোনও বাজেট নেই। এর ফলে রাস্তার মান খারাপ হয়, স্টেশনে যাওয়ার অনেক রাস্তা দখল করা হয়, যা গ্রাহকদের ভ্রমণ এবং পণ্য পরিবহনকে প্রভাবিত করে, রেল পরিবহনের প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করে এবং রেলওয়ে অবকাঠামো নষ্ট করে।

রেলওয়ের জমির ক্ষেত্রে, বর্তমানে স্টেশনগুলিতে রেলওয়ের বেশিরভাগ জমি রেকর্ড দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে কারণ প্রতিরক্ষামূলক বেড়া নির্মাণের কোনও শর্ত নেই; রেলওয়ে ট্র্যাফিক সুরক্ষা করিডোরে সীমানা নির্ধারণ এবং মার্কার স্থাপনের কোনও শর্ত নেই, তাই প্রায়শই দখল এবং দখল ঘটে, যা রেলওয়ে ট্র্যাফিক সুরক্ষায় ব্যাঘাত ঘটায়।

সম্পদের শ্রেণীবদ্ধ করুন, সঠিকভাবে এবং সম্পূর্ণরূপে অবকাঠামো ভাড়া মূল্য গণনা করুন

এই বাস্তবতা থেকে, পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলওয়ে অবকাঠামোর ব্যবস্থাপনা এবং শোষণ সংক্রান্ত একটি নীতি প্রস্তাব করছে, যার লক্ষ্য রেলওয়ে আইন (সংশোধিত) এর রেলওয়ের জন্য জমির ব্যবস্থাপনা এবং ব্যবহারের নিয়মগুলিকে খসড়া ভূমি আইন (সংশোধিত) এর নিয়মাবলীর সাথে একীভূত করা এবং রেলওয়ের জন্য ভূমি ব্যবস্থাপনার দক্ষতা উন্নত করা। রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের নির্দিষ্ট প্রকৃতির সাথে উপযুক্ত সম্পদের ব্যবস্থাপনা, ব্যবহার এবং শোষণের জন্য একটি প্রক্রিয়া তৈরি করা।

পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের উৎপত্তি এবং কার্যকারিতা অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করার প্রস্তাব করেছে যাতে স্বচ্ছতা, নির্ভুলতা এবং সম্পূর্ণতা নিশ্চিত করার জন্য ব্যবহার ফি এবং রেলওয়ে অবকাঠামো ভাড়ার মূল্য স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা যায় (ছবি: গিয়াপ ব্যাট স্টেশন গুদাম হল একটি রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ, যা রাজ্য কর্তৃক লিজ দেওয়া হয়েছে)।

তদনুসারে, রেলওয়ের জমির উপর প্রবিধান সংশোধন ভূমি আইনের (সংশোধিত) বিষয়বস্তুর সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করে। রেলওয়ের জন্য ভূমি সীমানা নির্ধারণ, রেলওয়ের জন্য ভূমি ব্যবস্থাপনা রেকর্ড স্থাপন; মার্কার স্থাপন বাস্তবায়ন, রেলওয়ের জন্য ভূমি সীমানা পুনরুদ্ধার... বাস্তবায়নের জন্য তহবিল বরাদ্দের প্রক্রিয়া সম্পর্কিত প্রবিধানের পরিপূরককরণ ভূমি আইন এবং রেলওয়ে আইনের বিধান অনুসারে ব্যবস্থাপনা কাজের ভিত্তি হিসাবে। ১২০ কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি গতির নতুন রেল নির্মাণ প্রকল্পের জন্য প্রবিধানের পরিপূরককরণে প্রতিরক্ষামূলক বেড়া নির্মাণ করতে হবে। লক্ষ্য হল দখল এড়িয়ে অপারেশন এবং শোষণের সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

সম্পদ ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের ক্ষেত্রে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের শ্রেণীবিভাগের নিয়মাবলী সংশোধন এবং পরিপূরক করার প্রস্তাব করেছে: সম্পদ গঠনের উৎস (রাষ্ট্র কর্তৃক বিনিয়োগকৃত সম্পদ এবং উদ্যোগ কর্তৃক বিনিয়োগকৃত সম্পদ সহ) এবং কার্যকারিতা এবং ব্যবহারের উদ্দেশ্য (রেলওয়ে পরিবহন ব্যবসায়িক কার্যক্রম পরিবেশনকারী রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ এবং রেলওয়ে পরিবহন ব্যবসায়িক কার্যক্রম পরিবেশনকারী রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ সহ) অনুসারে রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ (জাতীয়/নগর) শ্রেণীবদ্ধ করুন।

একই সাথে, যেখানে রেলওয়ে অবকাঠামো ব্যবসায়িক উদ্যোগগুলিকে এন্টারপ্রাইজে রাষ্ট্রীয় মূলধন উপাদান গণনা না করে জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ পরিচালনার জন্য নিযুক্ত করা হয়, সেখানে জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ ব্যবহারের প্রক্রিয়া সম্পর্কিত পরিপূরক প্রবিধান; এন্টারপ্রাইজে রাষ্ট্রীয় মূলধন উপাদান গণনার আকারে বেশ কয়েকটি জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ আইটেম (স্টেশন, মালবাহী ইয়ার্ড, ইত্যাদি) এন্টারপ্রাইজগুলিতে বরাদ্দ করার প্রবিধান।

রেলওয়ে স্টেশনগুলির সাথে সংযোগকারী রাস্তাগুলির উপর নিয়ন্ত্রণের পরিপূরক হল রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ। নতুন বিনিয়োগকৃত এবং নির্মিত রেললাইন এবং বিদ্যমান রেলওয়ের জন্য রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ পরিচালনার জন্য নির্ধারিত বিষয়গুলিকে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করার জন্য নিয়মাবলী সংশোধন করা।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, রেলওয়ের অবকাঠামোগত সম্পদের উৎপত্তি, কার্যকারিতা এবং ব্যবহারের উদ্দেশ্য অনুসারে শ্রেণীবিভাগের লক্ষ্য হল স্বচ্ছতা, সঠিক গণনা, সম্পূর্ণ গণনা এবং রাষ্ট্রীয় সম্পদের কোনও ক্ষতি বা অপচয় না নিশ্চিত করার জন্য ব্যবহার ফি এবং রেলওয়ে অবকাঠামোগত ভাড়ার মূল্য স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা; রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদ এবং রেলওয়ের ব্যবসায়িক কার্যক্রম শোষণের দক্ষতা উন্নত করা।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/can-phan-loai-ro-tai-san-tinh-dung-gia-thue-ha-tang-duong-sat-192240123175943803.htm