রেলওয়ে অবকাঠামোর ভাড়া মূল্য সঠিকভাবে গণনা করা এবং সম্পদের স্পষ্ট শ্রেণীবদ্ধকরণ করা প্রয়োজন।

অবকাঠামোগত সম্পদ কাজে লাগানোর ক্ষমতা এবং দক্ষতা কম।

সরকারের কাছে জমা দেওয়া রেলওয়ে আইনের খসড়া (সংশোধিত) তে, পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলওয়ে অবকাঠামো পরিচালনা ও পরিচালনার জন্য নীতিমালা প্রস্তাব করেছে, যেখানে বাস্তব বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সম্পদের স্পষ্টভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদ শোষণের বর্তমান ক্ষমতা এবং দক্ষতা এখনও কম, রাজ্য কর্তৃক অর্পিত সম্পদের পরিমাণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, কারণ বাজারের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন একটি শোষণ ব্যবস্থা। উদাহরণস্বরূপ, ২০২২ সালে, জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামো ব্যবহার এবং লিজ দেওয়ার জন্য ফি থেকে রাজ্য বাজেটের জন্য সংগৃহীত রাজস্ব ছিল ২৪০.৭২১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, মোট জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদ মূল্য ১৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি।

পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলওয়ে অবকাঠামো পরিচালনা ও পরিচালনার জন্য একটি নীতি প্রস্তাব করেছে, যেখানে বাস্তব চাহিদা অনুসারে সম্পদের স্পষ্টভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে (চিত্র: চিত্র)।

অন্যদিকে, রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের শ্রেণীবিভাগের নিয়মকানুন অনুশীলনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়, যার ফলে ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনায় অনেক অসুবিধা দেখা দেয়... ২০১৭ সালের রেলওয়ে আইন রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের শ্রেণীবিভাগ নিম্নরূপে নির্ধারণ করে: রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ যা সরাসরি ট্রেন পরিচালনায় পরিবেশন করে এবং রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ যা সরাসরি ট্রেন পরিচালনায় পরিবেশন করে না।

যাইহোক, বাস্তবে, কিছু ধরণের সম্পদ রয়েছে যেখানে তারা প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে ট্রেন পরিচালনায় কাজ করে কিনা তা পার্থক্য করা সম্ভব নয়, যেমন: স্টেশনের মধ্যে রাস্তা, গুদাম এবং স্টোরেজ ইয়ার্ড...

২০১৭ সালের রেলওয়ে আইনে জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামো সম্প্রসারণ ও আপগ্রেড করার জন্য এন্টারপ্রাইজ মূলধন ব্যবহারের প্রক্রিয়া এবং আঞ্চলিক রেলওয়ের বিনিয়োগ, ব্যবস্থাপনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনা সম্পর্কিত বিধিবিধানেরও অভাব রয়েছে।

অধিকন্তু, এটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়নি যে স্টেশনে পৌঁছানোর রাস্তাটি, যা কেবল রেল পরিবহন কার্যক্রম পরিচালনা করে, জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পত্তি হিসাবে বিবেচিত হয় এবং তাই ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করা হয় না। এর ফলে রাস্তার মান খারাপ হয়, স্টেশনে পৌঁছানোর রাস্তার অনেক অংশ দখল হয়ে যায়, যা যাত্রী পরিবহন এবং পণ্য পরিবহনকে প্রভাবিত করে, রেল পরিবহনের প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করে এবং রেলওয়ে অবকাঠামো নষ্ট করে।

রেলওয়ের জন্য নির্ধারিত জমির ক্ষেত্রে, বর্তমানে স্টেশন এলাকায় রেলওয়ের জন্য বরাদ্দকৃত বেশিরভাগ জমি নথিভুক্ত সীমানার ভিত্তিতে পরিচালিত হয় কারণ প্রতিরক্ষামূলক বেড়া নির্মাণের জন্য কোনও শর্ত নেই; রেলওয়ে নিরাপত্তা করিডোরে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত সীমানা এবং মার্কার পোস্টের অভাব রয়েছে, যার ফলে ঘন ঘন দখল এবং দখলের ঘটনা ঘটে যা রেলওয়ে নিরাপত্তা ব্যাহত করে।

সম্পদের শ্রেণীবিভাগ, অবকাঠামো ভাড়ার মূল্যের সঠিক এবং সম্পূর্ণ হিসাব।

এই বাস্তব অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলওয়ে অবকাঠামোর ব্যবস্থাপনা এবং শোষণ সম্পর্কিত একটি নীতি প্রস্তাব করে, যার লক্ষ্য সংশোধিত রেলওয়ে আইনের অধীনে রেলওয়ের জন্য ভূমি ব্যবস্থাপনা এবং ব্যবহারের নিয়মাবলীকে সংশোধিত ভূমি আইনের খসড়ার নিয়মাবলীর সাথে একীভূত করা এবং রেলওয়ের জন্য ভূমি ব্যবস্থাপনার দক্ষতা উন্নত করা। এর লক্ষ্য রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যের সাথে উপযুক্ত সম্পদ পরিচালনা, ব্যবহার এবং শোষণের জন্য একটি প্রক্রিয়া তৈরি করাও।

পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদের উৎপত্তি এবং কার্যকারিতা অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করার প্রস্তাব করেছে যাতে স্বচ্ছতা, নির্ভুলতা এবং সম্পূর্ণতা নিশ্চিত করার জন্য রেলওয়ে অবকাঠামোর ব্যবহার ফি এবং ভাড়ার মূল্য স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা যায় (ছবি: গিয়াপ ব্যাট রেলওয়ে ডিপো হল একটি রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদ, যা রাজ্য কর্তৃক লিজ দেওয়া হয়েছে)।

তদনুসারে, সংশোধিত ভূমি আইনের বিষয়বস্তুর সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য রেলওয়ের জমির নিয়মাবলী সংশোধন করা হবে। রেলওয়ের জন্য ভূমি সীমানা নির্ধারণ, রেলওয়ের জন্য ভূমি ব্যবস্থাপনা রেকর্ড তৈরি এবং রেলওয়ের জন্য ভূমি সীমানা চিহ্নিতকারী স্থাপন এবং পুনরুদ্ধারের জন্য তহবিল বরাদ্দের প্রক্রিয়া সম্পর্কিত নিয়মাবলী যুক্ত করা হবে... ভূমি আইন এবং রেলওয়ে আইন অনুসারে ব্যবস্থাপনার ভিত্তি হিসেবে। ১২০ কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি গতির নবনির্মিত রেল প্রকল্পগুলির জন্য প্রতিরক্ষামূলক বেড়া নির্মাণের জন্য নিয়মাবলীও যুক্ত করা হবে। লক্ষ্য হল পরিচালনার সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং দখল রোধ করা।

সম্পদ ব্যবস্থাপনা এবং শোষণের ক্ষেত্রে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বাস্তব বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের শ্রেণীবিভাগের নিয়মাবলী সংশোধন এবং পরিপূরক করার প্রস্তাব করছে: রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের (জাতীয়/নগর) শ্রেণীবিভাগ তাদের উৎপত্তি (রাষ্ট্র কর্তৃক বিনিয়োগকৃত সম্পদ এবং উদ্যোগ কর্তৃক বিনিয়োগকৃত সম্পদ সহ) এবং তাদের কার্যকারিতা এবং ব্যবহারের উদ্দেশ্য (রেলওয়ে পরিবহন ব্যবসায়িক কার্যক্রম পরিবেশনকারী রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ এবং রেলওয়ে পরিবহন ব্যবসায়িক কার্যক্রম পরিবেশনকারী রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ সহ) অনুসারে।

অতিরিক্তভাবে, জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের শোষণের জন্য একটি ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার জন্য নিয়মকানুন যুক্ত করা হচ্ছে যেখানে রেলওয়ে অবকাঠামো ব্যবসাগুলিকে জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদ পরিচালনার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছে যা এন্টারপ্রাইজে রাজ্য মূলধনের অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত নয়; এবং জাতীয় রেলওয়ে অবকাঠামো সম্পদের কিছু আইটেম (স্টেশন, মালবাহী ইয়ার্ড, ইত্যাদি) এন্টারপ্রাইজগুলিতে এমনভাবে স্থানান্তর করার জন্য নিয়মকানুন প্রতিষ্ঠা করা হচ্ছে যাতে এন্টারপ্রাইজে রাজ্য মূলধনের অংশ হিসাবে সেগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে।

রেলওয়ে স্টেশনগুলির সাথে সংযোগকারী রাস্তাগুলিকে, শুধুমাত্র রেল পরিবহন কার্যক্রমের জন্য, রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদ হিসাবে বিবেচনা করার বিধান অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রবিধানগুলি সংশোধন করা উচিত। নবনির্মিত রেলওয়ে লাইন এবং বিদ্যমান রেললাইনের জন্য রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদ পরিচালনার জন্য দায়ী সংস্থাগুলিও প্রবিধানগুলিতে স্পষ্ট করা উচিত।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদের উৎপত্তি, কার্যকারিতা এবং উদ্দেশ্যপ্রণোদিত ব্যবহারের ভিত্তিতে শ্রেণীবদ্ধকরণের লক্ষ্য হল রেলওয়ে অবকাঠামোর ব্যবহার ফি এবং ভাড়ার মূল্য স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা যাতে স্বচ্ছতা, নির্ভুলতা এবং সম্পূর্ণতা নিশ্চিত করা যায়, রাষ্ট্রীয় সম্পদের অপচয় এবং ক্ষতি রোধ করা যায়; এবং রেলওয়ে অবকাঠামোগত সম্পদ এবং রেলওয়ে ব্যবসায়িক কার্যক্রম শোষণের দক্ষতা উন্নত করা যায়।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/can-phan-loai-ro-tai-san-tinh-dung-gia-thue-ha-tang-duong-sat-192240123175943803.htm