হাইওয়েতে কোনও জরুরি লেন নেই, নিন বিন এটিকে ৬ লেনে সম্প্রসারিত করার প্রস্তাব করেছেন।

[বিজ্ঞাপন_১]

কাও বো - মাই সন এক্সপ্রেসওয়েটি ২০২২ সালে চালু হয়েছিল, কিন্তু যানজট এবং জরুরি লেন না থাকার কারণে অনেক দুর্ঘটনার কারণে এলাকাটিকে সম্প্রসারণের প্রস্তাব দিতে হয়েছিল।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অংশ হিসেবে ১৫.২ কিলোমিটার দীর্ঘ কাও বো-মাই সন এক্সপ্রেসওয়েটি ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে সীমিত চার লেনের স্কেলের সাথে চালু করা হয়েছিল।

কিছু সময় ধরে কাজ করার পর, মহাসড়কটি ছুটির দিন এবং টেটের সময় যানজটের মতো সীমাবদ্ধতা প্রকাশ করে, এমনকি জরুরি লেনের অভাবের কারণে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনাও বৃদ্ধি পায়।

নিন বিন প্রভিন্সিয়াল পিপলস কমিটি কাও বো - মাই সন এক্সপ্রেসওয়েকে ৬ লেনে সম্প্রসারণের প্রস্তাব করেছে (ছবি: এন. হুয়েন)

অতএব, নিন বিন প্রদেশের পরিবহন বিভাগ পরিবহন মন্ত্রণালয়ে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে উপরোক্ত অংশটি সম্পূর্ণ ৬-লেন স্কেলে নির্মাণ ও সম্প্রসারণে বিনিয়োগের অনুরোধ করা হয়েছে। এর উদ্দেশ্য হল জনগণের পরিবহন ও ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করা, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস করা এবং রাজধানী হ্যানয়ের উত্তর গেটওয়ে এলাকায় যানজট কমানো।

এই এলাকার প্রস্তাবিত বিনিয়োগ পরিকল্পনা হল, পরিকল্পনা অনুযায়ী ৩২.৭৫ মিটার প্রস্থ নিশ্চিত করার জন্য রাস্তার বেড ১৫.৭৫ মিটার সম্প্রসারণ করা, যেখানে ৬ লেনের জন্য রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ ২২.৫ মিটার প্রশস্ত করা হবে। একই সাথে, মূল রুটে চারটি সেতুর জন্য আরও একটি ইউনিট যুক্ত করার জন্য বিনিয়োগ করা হবে: কাও বো, ক্যাম ব্রিজ, জাতীয় মহাসড়ক ১০ ওভারপাস এবং কোয়ান ভিন ব্রিজ।

প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগ কর্তৃক কাও বো - মাই সন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের মোট ব্যয় ২,০৭৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং অনুমান করা হয়েছে, যার মধ্যে নির্মাণ ব্যয় এবং আকস্মিক পরিস্থিতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, পূর্বে বাস্তবায়িত সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ বাদ দিয়ে। তবে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ মূলধনের উৎস বা বিনিয়োগ ইউনিট নির্দিষ্ট করেনি।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস