CIENCO4 এবং একটি বহু-শিল্প, বহু-ক্ষেত্র কর্পোরেশন হওয়ার কৌশল

ক্যান থো , উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, ডিয়েন চাউ - বাই ভোট বিভাগ, বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো"/>

রাষ্ট্রায়ত্ত কর্পোরেশন থেকে ৬১ বছরেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণ ও উন্নয়নের (২৭ ডিসেম্বর, ১৯৬২ - ২৭ ডিসেম্বর, ২০২৪) পর, CIENCO4 সমতাকরণের পথিকৃৎ হয়েছে, একটি বহু-শিল্প গ্রুপে পরিণত হয়েছে - ভিয়েতনামের নির্মাণ ও ইনস্টলেশন ক্ষেত্রে একটি শক্তিশালী এবং মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ডের ঠিকাদার।

অনেক অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জ অতিক্রম করে

পূর্বে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীনে নির্মাণ বিভাগ, সরকার এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নীতি বাস্তবায়ন করে, CIENCO4 পরিবহন শিল্পের প্রথম ইউনিট হয়ে ওঠে যারা জুন ২০১৪ সাল থেকে এন্টারপ্রাইজের সমতাকরণ সম্পন্ন করে।

CIENCO4-এর একটি গৌরবোজ্জ্বল ইতিহাস রয়েছে, যা উত্তরের অনেক এলাকায়, বিশেষ করে পুরাতন জোন 4-এ রাস্তা, রেলপথ এবং জলপথ সহ অনেক গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক কাজের সাথে জড়িত, যা সমগ্র ভিয়েতনামী জাতির সাথে চূড়ান্ত বিজয়ে অবদান রেখেছিল, দক্ষিণকে সম্পূর্ণরূপে মুক্ত করেছিল। দেশের পুনর্মিলনের পর, ইউনিটটি নাট লে বন্দর, বেন থুই বন্দর, ক্যাম সেতু, কুয়া লো বন্দর, বিশেষ করে থং নাট সেতু এবং রেলপথের মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের সাথে যুক্ত ছিল।

সংস্কারের সময়কালে, বিশেষ করে একবিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকে, কোম্পানির শক্তিশালী উন্নয়ন হয়েছে, বার্ষিক রাজস্ব এবং উৎপাদন বৃদ্ধির হার ১০-১৫%। বিশেষ করে, ২০০০ সালে উৎপাদন মূল্য ১,০৫৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছিল, তারপর ২০১০ সালের মধ্যে তা ৪,২৪২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং ২০১২ সালে তা ৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি পৌঁছেছিল, যা ২০০০ সালের তুলনায় ৬.৫ গুণ বেশি।

সঠিক কৌশল অবলম্বন করে, CIENCO4 সুযোগের সদ্ব্যবহার করেছে, সাফল্যের সাথে মূলধন বৃদ্ধি অব্যাহত রেখেছে, আর্থিক স্থিতিশীলতা বজায় রাখার, মূলধনের স্কেল বৃদ্ধি এবং এন্টারপ্রাইজ মূল্য বৃদ্ধির জন্য গতি তৈরি করেছে। ২০১৫ সালের গোড়ার দিকে ৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর চার্টার্ড মূলধন থেকে, গ্রুপের চার্টার্ড মূলধন এখন ৩,৫৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এ বৃদ্ধি পেয়েছে।

শুধুমাত্র আর্থিক স্বাস্থ্যের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করার পাশাপাশি, CIENCO4 প্রযুক্তির প্রয়োগকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবেও বিবেচনা করে। অতএব, গ্রুপটি প্রযুক্তিকে আঁকড়ে ধরা এবং স্থানান্তর করার জন্য বিদেশী অংশীদারদের সাথে সহযোগিতা করেছে, এবং একই সাথে, নতুন প্রযুক্তি প্রয়োগে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে, পাশাপাশি কর্মী এবং প্রকৌশলীদের প্রশিক্ষণের উপরও মনোযোগ দিয়েছে।

এর ফলে, CIENCO4 বর্তমানে পরিবহন শিল্পে সর্বশেষ প্রযুক্তি গবেষণা এবং প্রয়োগের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় ইউনিট, যেমন: কেবল-স্থির সেতু নির্মাণের প্রযুক্তি, ১৫০ মিটার বৃহৎ স্প্যান সহ ক্যান্টিলিভার প্রযুক্তি; প্রচলিত রিইনফোর্সড কংক্রিট আর্চ ব্রিজ নির্মাণের প্রযুক্তি, স্থির বা মোবাইল ফর্মওয়ার্ক স্ক্যাফোল্ডিং ব্যবহার করে প্রেস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট বক্স গার্ডার নির্মাণের প্রযুক্তি; ১০০ মিটার পর্যন্ত গভীরতা সহ ২ মিটার ব্যাস সহ বোর পাইল নির্মাণের প্রযুক্তি, SPSP স্টিল পাইপ পাইল; NATM পর্বত টানেল নির্মাণের প্রযুক্তি; মাটির নোঙ্গর এবং স্প্রে করা কংক্রিট ব্যবহার করে ঢাল সুরক্ষা নির্মাণের প্রযুক্তি...

রাস্তা এবং বিমানবন্দর নির্মাণে, CIENCO4 উন্নত প্রযুক্তি যেমন বালির স্তূপ এবং বেতের পদ্ধতি ব্যবহার করে দুর্বল মাটি শোধন প্রযুক্তি; বিশেষায়িত পেভিং মেশিন ব্যবহার করে সিমেন্ট কংক্রিটের রাস্তা পৃষ্ঠ নির্মাণ প্রযুক্তি... আয়ত্ত করে।

CIENCO4 ইঞ্জিনিয়ারিং টিম অন্যান্য আধুনিক প্রযুক্তিগুলিও গবেষণা এবং প্রয়োগ করে যেমন: ট্রুং হোয়া ইন্টারসেকশন টানেলে জেট গ্রাউটিং ব্যবহার করে দুর্বল মাটি শোধন প্রযুক্তি, মেট্রোলাইন বেন থান সুওই তিয়েন প্রকল্পে সর্বোচ্চ 32 মিটার পর্যন্ত খনন গভীরতা সহ নীচের দিকে প্রযুক্তি ব্যবহার করে গভীর ভিত্তি গর্ত নির্মাণ; ব্যারেট ডায়াফ্রাম প্রাচীর নির্মাণ প্রযুক্তি...

নতুন সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, অনেক বৃহৎ, প্রযুক্তিগতভাবে জটিল প্রকল্প কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত হয়েছে, যেমন: আন ডং ব্রিজে ( নিন থুয়ান ) মিশ্র কেবল গার্ডার সেতু নির্মাণের জন্য এক্সট্রাডোজড প্রযুক্তি; স্লিপ ফর্মওয়ার্ক প্রযুক্তি - ভিয়েতনামে প্রথমবারের মতো থান ট্রাই সেতুতে (হ্যানয়) এমএসএস প্রয়োগ করা হয়েছে; পা উন সেতুতে প্রায় ১০০ মিটার উঁচু সেতু পিয়ার নির্মাণ, জলপৃষ্ঠ থেকে প্রায় ১৪০ মিটার উঁচু পিয়ার উচ্চতা সহ ফুওক খান কেবল-স্থির সেতু, যা এখন পর্যন্ত ভিয়েতনামের সর্বোচ্চ সেতু পিয়ার...

এর ফলে, যদিও অনেক CIENCO ব্যবসা সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল এবং সমীকরণের পরে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, তবুও CIENCO4 দেশের অনেক বৃহৎ প্রকল্পে তার ব্র্যান্ড বজায় রেখেছে।

২০২১-২০২৫ সময়কালে পূর্ব অঞ্চলে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের দুটি উপাদান প্রকল্প রয়েছে, যথা: বুং - ভ্যান নিন, হাউ গিয়াং - কা মাউ, যার মোট নির্মাণ মূল্য প্রায় ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ের XL-02 প্যাকেজ, যার মূল্য ৭০৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি; ফান থিয়েট - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের XL-02 প্যাকেজ, যার মূল্য ১,৯১০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি; এনঘি সন - দিয়েন চাউ বিভাগের XL04 প্যাকেজ, যার মূল্য ১,১৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি; উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের PPP প্রকল্প (সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব) Dien Chau - Bai Vot, যার মূল্য ৯,২৪৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি (CIENCO4 যৌথ উদ্যোগের নির্বাচিত বিনিয়োগকারীদের মধ্যে একটি); রিং রোড ৩ বিভাগের মাই ডিচ - নাম থাং লং (হ্যানয়); কুয়া হোই সেতু (এনঘে আন); বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো (এইচসিএমসি); বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে…

সড়ক ও সেতু নির্মাণে তার অবস্থান তৈরি করে, CIENCO4 উচ্চ প্রযুক্তি এবং কৌশলের প্রয়োজন এমন বিশেষ প্রকল্প নির্মাণেও ক্রমবর্ধমানভাবে তার খ্যাতি প্রতিষ্ঠা করছে, যেমন বিমানবন্দর রানওয়ে আপগ্রেড প্রকল্প (তান সন নাট, ক্যাম রান, ফু কোক, ক্যাট বি, ...)। এবং সম্প্রতি, এটি লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণে অংশগ্রহণকারী ঠিকাদার।

CIENCO4 বৃহৎ শহুরে আন্ডারপাস প্রকল্পের একটি সিরিজে পা রাখার সময় পেয়েছে, সাধারণত লে ভ্যান লুওং আন্ডারপাস, হ্যানয় (অক্টোবর ২০২২ সালে যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত), দা নাং-এর ট্রান থি লি সেতুর পশ্চিমে ট্র্যাফিক ইন্টারসেকশন ক্লাস্টার সংস্কারের প্রকল্পের আন্ডারপাস (মার্চ ২০২২ সালে যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত); থান জুয়ান আন্ডারপাস; ট্রুং হোয়া আন্ডারপাস, হ্যানয় (২০১৬ সালে যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত) এবং কিম দং - গিয়াই ফং ইন্টারসেকশন (হ্যানয়) এ ৫৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি মূল্যের আন্ডারপাস নির্মাণ করছে।

নতুন সুযোগ কাজে লাগান

উন্নয়ন সহযোগিতার ধারা সম্প্রসারণ করে, CIENCO4 বেশ কয়েকটি বিখ্যাত আর্থিক ও নির্মাণ বিনিয়োগকারীর সাথে সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করেছে যেমন: ভিনাকাপিটাল, বিআইডিভি ব্যাংক, সুমিতোমো মিতসুই গ্রুপ, হেমরাজ গ্রুপ, জেএফই গ্রুপ (জাপান), ডব্লিউবিআই অর্গানাইজেশন (জাপান), শীর্ষস্থানীয় কোরিয়ান নির্মাণ ঠিকাদার: হানশিন, ইলসুং, কিয়েরিউং...

CIENCO4-এর জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন তুয়ান হুইন বলেন যে সম্ভাবনা এবং বিনিয়োগ ক্ষমতার দিক থেকে বর্তমান অবস্থান ধরে রাখার জন্য, গ্রুপটি মানব সম্পদকে মূল্য দেয়। সর্বদা CIENCO4-এর শক্তি তৈরির প্রধান কারণ হিসেবে মানুষকে বিবেচনা করে, তাই যেকোনো পরিস্থিতিতে, এমনকি সবচেয়ে কঠিন সময়েও, গ্রুপটি এখনও প্রতিভা ধরে রাখার জন্য বেতন এবং নীতিমালা নিশ্চিত করে। অতএব, বছরের পর বছর ধরে, গ্রুপের কর্মকর্তা ও কর্মচারীদের প্রজন্ম সর্বদা প্রতিযোগিতা করার, উৎপাদন তৈরি করার এবং ক্রমাগত নিজেদের উন্নত করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, অনেক উত্থান-পতনের মধ্য দিয়ে, এন্টারপ্রাইজটি এখনও দৃঢ়ভাবে কাটিয়ে উঠেছে, বিনিয়োগ বৃদ্ধি করেছে এবং ভিয়েতনামের নির্মাণ ও ইনস্টলেশন খাতে একটি শক্তিশালী এবং মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ডের ঠিকাদার হয়ে উঠেছে।

২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য CIENCO4 এর উন্নয়ন কৌশল, যার লক্ষ্য ২০৩০ সালের লক্ষ্য, হল ভিয়েতনামের বাজারে পরিবহন অবকাঠামো বিনিয়োগের ক্ষেত্রে তার প্রথম অবস্থান বজায় রাখা, একীকরণের দিকে অগ্রসর হওয়া এবং অবকাঠামো বিনিয়োগের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক স্তরে পৌঁছানো। ঐতিহ্যবাহী পরিবহন অবকাঠামোর পাশাপাশি, CIENCO4 রিয়েল এস্টেট এবং আর্থিক ব্যবসার ক্ষেত্রেও প্রবেশ করে। এটি হল "তিন-পায়ের মল" যা এন্টারপ্রাইজটি আগামী সময়ের জন্য বিকাশের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

সূত্র: https://baodautu.vn/cienco4-va-chien-luoc-tro-thanh-tap-doan-da-nganh-da-linh-vuc-m234807.html