উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগ: নতুন যুগে জাতীয় উন্নয়নের জন্য একটি "রেলপথ" তৈরি করা

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিরা বলেছেন যে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষের উপর উচ্চ-গতির রেলপথ একটি "ড্রাগন" এর মতো, যা দেশকে একটি নতুন যুগে নিয়ে যাওয়ার জন্য উঠে এসেছে।

অর্থনৈতিক প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি, স্পিলওভার গতি তৈরি করা

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতিমালার উপর একটি প্রস্তাব জারি করার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে সরকারের প্রস্তাব এবং জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির যাচাই প্রতিবেদনের সাথে একমত পোষণ করে জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরা বলেছেন যে উত্তর-দক্ষিণ করিডোর দেশের বৃহত্তম পরিবহন করিডোর, যা দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা এবং তাৎপর্য পালন করে; পূর্ব-পশ্চিম করিডোর এবং প্রবৃদ্ধির মেরুগুলিকে সংযুক্ত করে সমগ্র দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি তৈরি করে।

জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান, ভাইস চেয়ারম্যান এবং জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরা উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প ব্যাখ্যা করে একটি ভিডিও ক্লিপ দেখছেন (ছবি: QH)

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর যানবাহনের উন্নয়ন সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর, আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট, প্রধান বাণিজ্য কেন্দ্র, নগর এলাকা, অর্থনৈতিক কেন্দ্র, প্রবৃদ্ধির খুঁটি এবং অঞ্চল ও বিশ্বের অর্থনৈতিক করিডোরগুলিকে কার্যকরভাবে সংযুক্ত করতে সহায়তা করে।

প্রকল্প বিনিয়োগ পার্টির নির্দেশিকা, দিকনির্দেশনা এবং রাষ্ট্রের নীতি বাস্তবায়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়ন ও আধুনিকীকরণে একটি অগ্রগতি তৈরি করে, অঞ্চল ও এশিয়ার রেল ব্যবস্থার সাথে সংযোগ স্থাপন করে; নতুন অর্থনৈতিক উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করে; স্পিলওভার গতি তৈরি করে, উপাদান উৎপাদন থেকে শুরু করে যান্ত্রিক উৎপাদন, অবকাঠামো নির্মাণ, বিদ্যুৎ, ডিজিটাল প্রযুক্তি পর্যন্ত সমগ্র ভিয়েতনামী অর্থনীতির উৎপাদনশীলতা, গুণমান, দক্ষতা এবং প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে অবদান রাখে...

২০ নভেম্বর জাতীয় পরিষদে বক্তৃতাকালে, বা রিয়া-ভুং তাউ প্রতিনিধিদলের প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হুং উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির প্রতি তার সমর্থন এবং একমত প্রকাশ করেন। এটি একটি সহস্রাব্দের প্রকল্প, কেবল একটি বৃহৎ পরিসরের পরিবহন প্রকল্প নয় বরং একটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় কৌশলও, যা দেশে দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়নের গতি আনবে, বিশেষ করে আজকের বিশ্বায়ন এবং গভীর আন্তর্জাতিক একীকরণের প্রেক্ষাপটে।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণে বিনিয়োগ বর্তমান পরিবহন ব্যবস্থার, বিশেষ করে পুরাতন এবং অনিরাপদ রেলপথের গুরুতর সীমাবদ্ধতাগুলি কাটিয়ে উঠবে। বর্তমানে, আমাদের দেশের রেলপথ ধীরে ধীরে তার ভূমিকা হারাচ্ছে এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তাহীনতার উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে।

সরকারের প্রস্তাব অনুসারে, উচ্চ-গতির রেলপথ অঞ্চলগুলির মধ্যে দূরত্ব কমাতে, সড়ক ও বিমান চলাচলের মতো অন্যান্য পরিবহন রুটের উপর চাপ কমাতে, বড় শহরগুলিতে যানজট এবং দুর্ঘটনা কমাতে এবং উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের বৃহৎ পরিবহন চাহিদা মেটাতে অবদান রাখতে সাহায্য করবে। পূর্বাভাস অনুসারে, ২০৫০ সালের মধ্যে এই রেলপথে প্রায় ১২২.৭ মিলিয়ন যাত্রী এবং ১৮.২ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের প্রয়োজন হবে। এটি আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে এবং মানুষের ভ্রমণ চাহিদা পূরণে রেলের অপরিহার্য ভূমিকা প্রদর্শন করে।

দ্বিতীয়ত , প্রকল্পটি জাতীয় কৌশলগত পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পটি ২০৫০ সাল পর্যন্ত জাতীয় মাস্টার প্ল্যান কৌশলগুলির সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং এটি সমকালীন এবং আধুনিক অবকাঠামো উন্নয়নের উপর পার্টির ১৩ নম্বর রেজোলিউশনের একটি সংহতকরণও।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ পরিবহন ব্যবস্থার মেরুদণ্ড, যা ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের জন্য অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত। এটি কেবল সমন্বয় নিশ্চিত করে না বরং রুট বরাবর গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির উন্নয়নকেও সমর্থন করে, যা সারা দেশে আর্থ-সামাজিক স্থানকে উল্লম্বভাবে প্রসারিত করে।

তৃতীয়ত , এই প্রকল্পের আর্থ-সামাজিক সুবিধাগুলি বিশাল। উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পটি কেবল পরিবহন ক্ষমতা উন্নত করার ক্ষেত্রেই তাৎপর্যপূর্ণ নয় বরং সহায়ক শিল্প, পরিষেবা, পর্যটন উন্নয়নেও অবদান রাখে এবং লক্ষ লক্ষ কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে।

প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হুং - বা রিয়া জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল - ভুং তাউ প্রদেশ

সরকারের হিসাব অনুযায়ী, প্রকল্পটির মোট নির্মাণ বাজার মূল্য ৩৩.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাতে পারে এবং জাতীয় রেলপথ এবং নগর রেলপথের মতো সংশ্লিষ্ট প্রকল্পগুলিকে যদি অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তাহলে এই সংখ্যা ৭৫.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাতে পারে। "বিশেষ করে, রেলওয়ে অবকাঠামোতে বিনিয়োগ ভিয়েতনামের জন্য রেল শিল্পে উৎপাদন এবং স্থানীয়করণের বিকাশের জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করবে, যেখানে আমরা এখনও সীমাবদ্ধ," প্রতিনিধি নগুয়েন ট্যাম হাং জোর দিয়ে বলেন।

চতুর্থত , উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ সরবরাহ খরচ কমাতে সাহায্য করবে, যা আজকের ভিয়েতনামের অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতার অন্যতম প্রধান বাধা। রেলপথে যাত্রী ও পণ্য পরিবহন রাস্তার উপর চাপ কমাতে, পরিচালন খরচ কমাতে এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে অবদান রাখবে, COP 26 সম্মেলনে প্রতিশ্রুতি অনুসারে 2050 সালের মধ্যে নেট শূন্য নির্গমনের লক্ষ্য অর্জনে অবদান রাখবে। বিশ্বের সবুজ উন্নয়ন প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি টেকসই, পরিবেশবান্ধব পরিবহন পদ্ধতির জন্য এটি সঠিক দিকনির্দেশনা।

প্রতিনিধি নগুয়েন কোক হান - কা মাউ প্রতিনিধিদল মূল্যায়ন করেছেন যে আধুনিক পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থা হল একটি আধুনিক শিল্পোন্নত দেশের ভিত্তি, যেখানে রেলপথ হল বিশাল যানবাহনের পরিমাণ সহ করিডোরগুলিতে পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম। আমাদের দেশ উত্তর থেকে দক্ষিণে বিস্তৃত, যার দৈর্ঘ্য একটি প্রভাবশালী, তাই উত্তর - দক্ষিণ অর্থনৈতিক করিডোর দেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান দখল করে।

এই করিডোর সংযোগ স্থাপনের ফলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি তৈরি হবে। বৃহৎ আয়তনের, দ্রুত, নিরাপদ এবং সুবিধাজনক পরিবহনের সুবিধার সাথে, উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ এলাকা এবং অঞ্চলের মধ্যে দূরত্ব কমিয়ে আনবে, অর্থনৈতিক উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করবে, অর্থনৈতিক উন্নয়ন, পরিষেবা, পর্যটনকে উৎসাহিত করবে, সরবরাহ খরচ কমাতে অবদান রাখবে এবং অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করবে।

এর আগে, জাতীয় পরিষদের গ্রুপ সভায়, প্রতিনিধি ফাম ট্রং এনঘিয়া - ল্যাং সন প্রতিনিধিদল ১০ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখের সরকারের জমা দেওয়া ৭৬৭/টিটিআর-সিপি-তে উল্লিখিত কারণগুলির সাথে একমত হয়েছিল যাতে সাধারণভাবে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং বিশেষ করে রেলওয়ে উন্নয়ন এবং পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সাথে সম্পর্কিত পার্টির নীতি ও অভিমুখ, পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন এবং উপসংহারগুলিকে সুসংহত করা যায়।

"একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের লক্ষ্য হল পরিবহন চাহিদা পূরণ করা, উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্বকে সর্বোত্তম এবং টেকসই পদ্ধতিতে পুনর্গঠনে অবদান রাখা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি এবং চালিকা শক্তি তৈরি করা, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা" - প্রতিনিধি ফাম ট্রং এনঘিয়া জোর দিয়েছিলেন।

প্রতিনিধির মতে, প্রকল্পটি একটি জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের মানদণ্ড পূরণ করে, তাই, প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য জাতীয় পরিষদে সরকারের জমা দেওয়া আইন অনুসারে। উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের ডসিয়ার মূলত জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে পাবলিক বিনিয়োগ আইনের ২০ অনুচ্ছেদে নির্ধারিত নথির তালিকা পূরণ করে, যার মধ্যে রয়েছে: জমা দেওয়া; প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন; রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের মূল্যায়ন প্রতিবেদন; খসড়া রেজোলিউশন; অন্যান্য প্রাসঙ্গিক নথি।

প্রতিনিধি ফাম ট্রং এনঘিয়া - ল্যাং সন প্রদেশের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল

মিঃ ফাম ট্রং এনঘিয়া প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা নিয়ন্ত্রণের সাথেও একমত পোষণ করেন, যা বাস্তবায়ন অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে অবদান রাখে, বিনিয়োগ পদ্ধতি, সাইট ক্লিয়ারেন্স, ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা, পুনর্বাসন সহায়তা, দরপত্র প্রক্রিয়া, ঠিকাদার নির্বাচন, নির্মাণ সামগ্রীর উৎস ইত্যাদি সম্পর্কিত সমস্যাগুলি এড়াতে পারে, যেমনটি অতীতে কিছু গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প বাস্তবায়নে হয়েছিল।

জাতীয় পরিষদের ফাঁকে, প্রতিনিধি হোয়াং ভ্যান কুওং - হ্যানয়ের প্রতিনিধিদল উত্তর - দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের প্রয়োজনীয়তার উপরও একমত হয়েছেন কারণ আমাদের দেশের দীর্ঘ দৈর্ঘ্য গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির সাথে সম্পর্কিত, তাই কয়েকটি বড় শহরের উপর মনোনিবেশ করার পরিস্থিতি এড়াতে অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করা প্রয়োজন, যেখানে সেই অক্ষের অন্যান্য স্থানগুলি বিকাশ করতে পারে না।

"বর্তমান বাধা হল সরবরাহ ব্যবস্থা, যা উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে পারে না, তাই যখন এই রুটটি সম্পন্ন হবে, তখন এটি সরবরাহ ব্যবস্থার বাধা দূর করবে, বিশেষ করে উত্তর-দক্ষিণ মালবাহী পরিবহন" - হ্যানয়ের একজন প্রতিনিধি বলেন।

মিঃ কুওং বলেন যে বর্তমানে পণ্য রপ্তানি একটি খুব বড় বাজারের দিকে ঝুঁকছে, তাই ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যে বাজারটি প্রচার করা প্রয়োজন। অতএব, রেলপথ ছাড়া আর কোন উপায় নেই। উত্তর এশিয়ার রেল ব্যবস্থার সাথে সংযোগকারী একটি রেলপথ তৈরি করলে পণ্য রপ্তানির সমস্যার সমাধান হবে।

"আমি আশা করি এই রেলপথটি লজিস্টিক সমস্যা সমাধান, রপ্তানির জন্য পণ্য পরিবহন এবং আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য উন্নত হবে," প্রতিনিধিটি বলেন, এবং আরও বলেন যে উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগের সুবিধা হল নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র তৈরি করা। সেখান থেকে, এটি কেবল টিকিট বিক্রয় থেকে রাজস্ব তৈরি করবে না, বরং অন্যান্য অনেক ক্ষেত্রের উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে।

তবে, মিঃ কুওং উদ্বিগ্ন যে প্রস্তাবিত রেলপথটি কেবল যাত্রী পরিবহন করবে, যখন পণ্যগুলি কেবল প্রয়োজনের সময় বহুমুখী হবে। পণ্যগুলির ক্ষেত্রে, পুরানো রেল ব্যবস্থা ব্যবহার করা হবে, তবে পুরানো রেল ব্যবস্থা আন্তর্জাতিকভাবে সংযুক্ত করা যাবে না কারণ রেলওয়ে গেজ 1 বর্গমিটার, এবং একটি নির্দিষ্ট স্থানে থামার আর কোনও মূল্য থাকবে না। অতএব, বর্তমানে পণ্যগুলি মূলত সড়কপথে পরিবহন করা হয়। অতএব, আন্তর্জাতিক সংযোগের জন্য মালবাহী পরিবহনের চাহিদা মেটাতে এই রুটটি দ্বৈত-ব্যবহারের প্রস্তাব করা হচ্ছে, যার মধ্যে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহন উভয়ই অন্তর্ভুক্ত।

প্রতিনিধি নগুয়েন দাই থাং - হুং ইয়েন প্রতিনিধিদল মন্তব্য করেছেন যে সাম্প্রতিক সময়ে পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগ মূলত সড়ক ও বিমান চলাচলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে; রেলওয়ে অবকাঠামো যথাযথ মনোযোগ এবং বিনিয়োগ পায়নি, যার ফলে পশ্চাদপদতা, অসামঞ্জস্যপূর্ণ উন্নয়ন এবং পরিবহনের এই পদ্ধতির অন্তর্নিহিত সুবিধা এবং সম্ভাবনা প্রচারে ব্যর্থতা দেখা দিয়েছে।

এই প্রকল্পের বিনিয়োগের লক্ষ্য হল পার্টির নীতিগুলিকে সুসংহত করা, রাষ্ট্রের নীতি ও আইন বাস্তবায়ন করা, পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়ন ও আধুনিকীকরণে একটি অগ্রগতি তৈরি করা এবং আঞ্চলিক ও এশীয় রেল ব্যবস্থার সাথে সংযোগ স্থাপন করা। একই সাথে, এটি নতুন অর্থনৈতিক উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করে; একটি নতুন গতি তৈরি করে, যা সমগ্র ভিয়েতনামী অর্থনীতির উৎপাদনশীলতা, গুণমান, দক্ষতা এবং প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে অবদান রাখে, যা উপাদান উৎপাদন থেকে শুরু করে যান্ত্রিক উৎপাদন, অবকাঠামো নির্মাণ, বিদ্যুৎ, ডিজিটাল প্রযুক্তি...

মিঃ থাং মন্তব্য করেছেন যে রেল পরিবহন ধীরে ধীরে তার ভূমিকা হারাচ্ছে, অবকাঠামো পুরানো, পরিষেবার মান নিম্ন এবং বিশ্ব ও অঞ্চলের তুলনায় পিছিয়ে। ২০২৩ সালে, যাত্রী পরিবহনের বাজার অংশ হবে মাত্র ১.০৭%, এবং পণ্য পরিবহনের অংশ হবে মাত্র ০.৯১%। এদিকে, উন্নত দেশগুলিতে, পাবলিক যাত্রী পরিবহনের বাজার অংশ খুব বেশি, খুব আরামদায়ক এবং সময়নিষ্ঠ, সুবিধাজনক, দ্রুত এবং অবকাঠামোগত পরিষেবাগুলি সমলয়শীল।

নর্থ-সাউথ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগ উত্তর-সাউথ অর্থনৈতিক করিডোরকে উন্নীত করতে সাহায্য করবে, এলাকা এবং অঞ্চলের মধ্যে দূরত্ব কমাবে, জনসংখ্যার ঘনত্বের চাপ কমাতে, বড় শহরগুলিতে অবকাঠামোগত অতিরিক্ত চাপ কমাতে এবং বড় শহরগুলিতে ব্যক্তিগত যানবাহনের কারণে গুরুতর যানজট বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে, যা অনেক পরিণতি ঘটাচ্ছে, বিশেষ করে রাজধানী হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে।

"এর ফলে, উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করা, ভূমি তহবিল থেকে কার্যকরভাবে সম্পদের ব্যবহার, অর্থনৈতিক উন্নয়ন - পরিষেবা, পর্যটন - প্রচার, অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি, সরবরাহ খরচ কমাতে অবদান রাখা" - মিঃ থাং বলেন।

শুরু থেকেই প্রকল্পটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে প্রস্তুত করুন

প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য পরিস্থিতি এখন পরিপক্ক এবং অভ্যন্তরীণ সম্পদ সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত রয়েছে বলে জোর দিয়ে, সম্মানিত থিচ ডুক থিয়েন - দিয়েন বিয়েন প্রতিনিধিদল বলেন যে এই উচ্চ-গতির ট্রেনটি একটি ড্রাগনের মতো, যা দেশকে একটি নতুন যুগে নিয়ে যাওয়ার জন্য উঠে এসেছে।

সম্পদের বিষয়ে, প্রতিনিধিরা বলেন যে আমাদের বিদেশী পুঁজি ধার করতে ভয় পাওয়া উচিত নয়। সরকারি বন্ড কেনার ক্ষেত্রে বিদেশী তহবিলের অংশগ্রহণ দিন দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে। আমরা এই প্রকল্পের উপর মনোযোগ দিয়ে বিদেশী পুঁজি আকর্ষণ করার জন্য সরকারি বন্ড বাজার ব্যবহার করতে পারি।

প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে বিশেষজ্ঞদের সংগ্রহ করতে হবে কোন প্রযুক্তি উপযুক্ত তা নির্ধারণ করার জন্য, যেখানে ভিয়েতনামের বৃহৎ কর্পোরেশন এবং জাতীয় উদ্যোগগুলির উপর আস্থা রাখা প্রয়োজন, প্রযুক্তি আঁকড়ে ধরা, স্থানান্তর গ্রহণ এবং আয়ত্ত করা।

প্রতিনিধির মতে, ভিয়েতনামের মানুষ খুবই বুদ্ধিমান, বুদ্ধিমান এবং প্রযুক্তি আয়ত্ত করার যথেষ্ট ক্ষমতা তাদের রয়েছে। যা করা দরকার তা হল ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলিকে শুরু থেকেই এই প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য একটি ব্যবস্থা তৈরি করা।

লো থি ভিয়েত হা - টুয়েন কোয়াং প্রতিনিধিদল বলেন যে উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের অনুমোদন ২০১০ সালে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু বিভিন্ন কারণে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি। তবে, এখন পর্যন্ত, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

পরিবেশবান্ধব, নিরাপদ, অন্যান্য ধরণের পরিবহনের বোঝা কমানো, দেশের বৃহৎ পরিবহন করিডোরে পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হওয়া, পূর্ণ সম্ভাবনা কাজে লাগানো, রেল পরিবহনের ভূমিকা ও অবস্থান প্রচারের মতো সুবিধা সম্বলিত উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি সমগ্র দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখবে।

প্রতিনিধি হোয়াং ভ্যান কুওং - হ্যানয় শহরের জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল

উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি, তবে অনেক বিশেষজ্ঞ এবং জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিরা নিশ্চিত করেছেন যে সম্পদ আর কোনও বড় বাধা নয়। হোয়াং ভ্যান কুওং মন্তব্য করেছেন যে, স্পষ্টতই, উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য প্রত্যাশিত মোট বিনিয়োগ মূলধন অনেক বেশি, আমরা কখনও কোনও প্রকল্পে এত বড় পরিমাণ বিনিয়োগ করিনি। তবে, যদি আমাদের একটি সক্রিয় বিনিয়োগ কৌশল থাকে তবে মূলধন ব্যবস্থা করার ক্ষমতা খুব বেশি কঠিন নয়।

কারণ বর্তমান সরকারি ঋণের পরিমাণ প্রায় ৩৭% এবং সরকারি ঋণের সর্বোচ্চ সীমা ৬০%, তা দেখলে আমরা দেখতে পাই যে সরকারি ঋণের মাধ্যমে অর্থ সংগ্রহের সুযোগ এখনও অনেক বড়। কারণ আমরা যদি সমস্ত ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার অর্থ সংগ্রহ করি, তাহলে সরকারি ঋণ প্রায় ১০% বৃদ্ধি পাবে। অবশ্যই, এখানে আমরা একবারে অর্থ সংগ্রহ করি না বরং প্রায় ১২-১৫ বছরের বিনিয়োগ প্রক্রিয়া জুড়ে তা ছড়িয়ে দেই। এছাড়াও, আমাদের এই বিনিয়োগ সম্পদকে বৈচিত্র্যময় করার পদ্ধতিগুলি বিবেচনা করতে হবে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা এই রেললাইনগুলি উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগ প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণের জন্য দেশীয় কর্পোরেশন এবং বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করি, তাহলে সেই কর্পোরেশন এবং বিনিয়োগকারীরা নিজেরাই প্রথমে বিনিয়োগের জন্য তাদের নিজস্ব মূলধন ব্যবহার করতে পারে এবং তারপর ধীরে ধীরে খরচ মেটাতে বাজেট ব্যবহার করতে পারে।

মিঃ কুওং স্বীকার করেছেন যে, বিনিয়োগকৃত প্রতিটি ডলারকে সবচেয়ে কার্যকরভাবে ব্যবহারের জন্য গণনা করতে হবে। একই পরিমাণ মূলধন দিয়ে, যদি আমরা বিদেশ থেকে আমদানি করি, তাহলে সমস্ত সুবিধা বিদেশী বিনিয়োগকারীদের কাছে যাবে। কিন্তু যদি দেশীয় উদ্যোগগুলির উৎপাদনের জন্য একটি ব্যবস্থা থাকে, তাহলে দেশীয় বিনিয়োগকারীরা উপকৃত হবেন। সুতরাং, আমরা জানি যে কীভাবে দেশীয় বিনিয়োগকারীদের বিকাশের জন্য সেই সুবিধার উৎস বরাদ্দ করতে হয়।

২০ নভেম্বর জাতীয় পরিষদের কক্ষে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি নিয়ে আলোচনাকালে, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং নিশ্চিত করেছেন যে আমাদের প্রকল্পটি দীর্ঘ সময় ধরে অধ্যয়ন করা হয়েছে, যার পূর্ণ সময়কাল ১৮ বছর; সরকার কর্তৃক ডসিয়ারটি পর্যালোচনা, সাবধানতার সাথে গণনা এবং বিশ্বের উচ্চ-গতির রেলপথ বিকাশকারী দেশগুলির অভিজ্ঞতার সাথে পরামর্শ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

"পরিবহন চাহিদা এবং দেশের সম্ভাবনা ও অবস্থানের পূর্বাভাসের ফলাফল থেকে দেখা যাচ্ছে যে ২০২৭ সাল বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত সময়। একই সাথে, পলিটব্যুরো এবং কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগ নীতি, কারণ এবং শর্তাবলী নিয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে আলোচনা করেছে," মন্ত্রী বলেন।

পরিবহনমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি নিয়ে জাতীয় পরিষদ হলে আলোচনা অধিবেশনে জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের উত্থাপিত বেশ কয়েকটি বিষয় স্পষ্ট করেছেন।

এছাড়াও, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে কৌশল, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনা, জাতীয় মাস্টার প্ল্যান, ভিয়েতনাম রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা, সম্পর্কিত আঞ্চলিক ও প্রাদেশিক পরিকল্পনার সাথে সঙ্গতি উপস্থাপন করা হয়েছে। হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা অনুমোদিত হয়নি, তবে রুট পরিকল্পনা এবং স্টেশন অবস্থান খসড়া পরিকল্পনায় একীভূত করার জন্য দুটি শহর সম্মত হয়েছে।

সরকার প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়কে ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা পর্যালোচনা এবং সমন্বয় করার নির্দেশ দিয়েছে, যা হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের জন্য প্রত্যাশিত ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ১০,৮২৭ হেক্টর আপডেট করেছে। স্থানীয়রা রুট এবং রুটের কাজ এবং প্রকল্পের জন্য ভূমি তহবিলের চাহিদাও আপডেট করেছে।

পূর্বে, ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনের গ্রুপ সভায় রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের মতামত ব্যাখ্যা করে মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেছিলেন যে এটি একটি আধুনিক উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প, যা সর্বোচ্চ ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কার্যকারিতার দিক থেকে, এই রেলপথটি মূলত যাত্রী পরিবহনের চাহিদা পূরণ করে। জাতীয় নিরাপত্তা এবং প্রতিরক্ষা উদ্দেশ্যে পরিবেশন করার মতো বিশেষ ক্ষেত্রে, পণ্য পরিবহনের জন্য এই রুটটি ব্যবহার করা যেতে পারে।

এর কারণ ব্যাখ্যা করে মন্ত্রী বলেন যে, সতর্কতার সাথে গবেষণা এবং গণনার ভিত্তিতে, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর মাল পরিবহনের ভবিষ্যতের চাহিদা বিদ্যমান রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের মাধ্যমে সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা যেতে পারে, যার সাথে সড়ক ও উপকূলীয় নৌপথ পরিবহন ব্যবস্থার কার্যকর ব্যবহারও যুক্ত করা যেতে পারে। বিশেষ করে, উপকূলীয় নৌপথকে প্রচুর পরিমাণে পণ্য পরিবহনের একটি পদ্ধতি হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা কম খরচে এবং আমাদের দেশের ভৌগোলিক বৈশিষ্ট্যের জন্য উপযুক্ত।

পরিবহন মন্ত্রী পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির অভিজ্ঞতাও উল্লেখ করেছেন এবং নিশ্চিত করেছেন যে শুরু থেকেই সতর্ক প্রস্তুতি প্রকল্পের সাফল্যের জন্য নির্ধারক উপাদান।

মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং-এর মতে, পূর্ববর্তী নগর রেল প্রকল্পগুলির অগ্রগতিকে প্রভাবিত করার তিনটি প্রধান কারণ ছিল বিনিয়োগ প্রস্তুতি, স্থান ছাড়পত্র এবং অংশীদার নির্বাচন।

বিনিয়োগ প্রস্তুতি সম্পর্কে মন্ত্রী বলেন যে পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলিতে, প্রস্তুতি প্রায়শই পুঙ্খানুপুঙ্খ ছিল না, যার ফলে মূলধনের ঘাটতি এবং বাস্তবায়নের সময় দীর্ঘায়িত হয়েছিল। উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের সাথে, প্রকল্পটি কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত প্রযুক্তিগত কারণ, প্রযুক্তি, রুটের দিকনির্দেশনা ... শুরু থেকেই স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করতে হবে।

স্থান ছাড়পত্রের বিষয়টি সম্পর্কে পরিবহন মন্ত্রী জানান যে এটি অবকাঠামো প্রকল্পের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি। তবে, জাতীয় পরিষদ এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির মনোযোগের সাথে, স্থান ছাড়পত্র প্রকল্পটি পৃথক করা প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে সহায়তা করবে।

অংশীদার নির্বাচনের বিষয়ে, মন্ত্রী প্রযুক্তি হস্তান্তরের ক্ষেত্রে সক্ষমতা, অভিজ্ঞতা এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ঠিকাদার নির্বাচনের গুরুত্বের উপর জোর দেন। ODA মূলধনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করলে ভিয়েতনাম অংশীদার নির্বাচন এবং চুক্তির শর্তাবলী নিয়ে আলোচনায় আরও স্বায়ত্তশাসন পাবে।

মন্ত্রী প্রকল্পের জন্য মূলধন সংগ্রহের জন্য দুটি বিকল্পও প্রস্তাব করেছেন: অগ্রাধিকারমূলক সুদের হারে বিদেশী মূলধন ধার করা এবং দেশীয় বন্ড জারি করা। তবে, বিদেশী মূলধন ধার করা অবশ্যই সতর্কতার সাথে করতে হবে, নিশ্চিত করতে হবে যে এটি অপ্রয়োজনীয় বাধা তৈরি না করে এবং সরকারি ঋণের বোঝা বৃদ্ধি না করে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনার ক্ষমতা সম্পর্কে মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেন যে ইউনিটগুলির মধ্যে দায়িত্বের একটি স্পষ্ট বিভাজন থাকবে। বিশেষ করে, দুটি অপেক্ষাকৃত স্বাধীন উদ্যোগ থাকবে, একটি অবকাঠামোর দায়িত্বে এবং একটি শোষণের দায়িত্বে। এই বিভাগটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনার দক্ষতা বৃদ্ধিতে সহায়তা করবে।

পরিবহন মন্ত্রী মানবসম্পদ প্রশিক্ষণের গুরুত্বের উপরও জোর দেন। প্রশিক্ষণে শক্তিশালী বিনিয়োগ নিশ্চিত করবে যে উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পর্যাপ্ত যোগ্য প্রযুক্তিগত কর্মী থাকবে।

প্রযুক্তি হস্তান্তরের বিষয়ে মন্ত্রী বলেন, হস্তান্তরের বিষয়বস্তু এবং সঠিক বিষয়বস্তু স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। সমস্ত মূল প্রযুক্তি হস্তান্তরের উপর মনোযোগ দেওয়ার পরিবর্তে, ভিয়েতনামের উচিত নির্মাণ, লোকোমোটিভ উৎপাদন এবং বিশেষ করে রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সাথে সম্পর্কিত মূল প্রযুক্তিগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া। এই প্রযুক্তিগুলি আয়ত্ত করার ফলে ভিয়েতনাম বিদেশী দেশগুলির উপর নির্ভরতা কমাতে, খরচ বাঁচাতে এবং প্রকল্পের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে সহায়তা করবে।

"প্রযুক্তি হস্তান্তর প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণের জন্য দেশীয় উদ্যোগগুলিকে বেছে নেওয়া একটি সঠিক সিদ্ধান্ত। এটি ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলিকে তাদের সক্ষমতা উন্নত করার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করতে সহায়তা করবে, যা দেশীয় রেল শিল্পের উন্নয়নে অবদান রাখবে," মন্ত্রী বলেন।

২০ নভেম্বর বিকেলে জাতীয় পরিষদ হলে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি নিয়ে আলোচনা অধিবেশনের শেষে বক্তব্য রাখতে গিয়ে জাতীয় পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন ডুক হাই বলেন যে আলোচনা অধিবেশনে, প্রতিনিধিরা উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার উপর একমত হয়েছেন যাতে দলের নীতি প্রাতিষ্ঠানিকভাবে রূপ পায় এবং পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়ন ও আধুনিকীকরণে একটি অগ্রগতি ঘটে।

প্রতিনিধিরা সুযোগ, স্কেল, বিনিয়োগের বিচ্যুতি, উল্লেখিত আঞ্চলিক সংযোগ এবং পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতি এবং ধরণ নিয়ে আলোচনা করেন। প্রতিনিধিরা বিনিয়োগের ধরণ, প্রকল্পের আর্থিক ও আর্থ-সামাজিক দক্ষতা, ব্যবহৃত প্রযুক্তি, মানবসম্পদ, ভূমি ব্যবহারের চাহিদা, পুনরুদ্ধার ও পুনর্বাসন পরিকল্পনা, ক্ষতির ক্ষতিপূরণ, প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ, মূলধন উৎসের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতা এবং সরকারি ঋণের সূচকগুলির সাথে সম্পর্ক, বাজেট ঘাটতি, মূলধন উৎস একত্রিত করার ক্ষমতা এবং অর্থনৈতিক খাতের অংশগ্রহণ সম্পর্কেও তাদের মতামত প্রদান করেন।

প্রতিনিধিরা প্রকল্পের জন্য প্রস্তাবিত সুনির্দিষ্ট নীতিমালা, প্রকল্প সমাপ্তির সময়, প্রকল্প সমাপ্তির সময় শোষণের সংগঠন এবং ব্যবস্থাপনা সম্পর্কেও বক্তব্য রাখেন এবং প্রচার, সংহতি এবং জনগণের মধ্যে ঐকমত্য তৈরির দিকে মনোযোগ দেন। এগুলি নিবেদিতপ্রাণ এবং দায়িত্বশীল মতামত যা সমাধানগুলি সম্পন্ন করার জন্য সাবধানে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন।

সূত্র: https://congthuong.vn/dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tao-duong-ray-phat-trien-dat-nuoc-trong-ky-nguyen-moi-bai-4-359576.html