ভবিষ্যৎকে স্বাগত জানাতে ব্যাং গিয়াং সেতুকে শক্তিশালী করা - কাও ব্যাং ইলেকট্রনিক সংবাদপত্র

প্রায় ৪০ বছর ধরে সমাপ্তি এবং পরিচালনার পর, ব্যাং গিয়াং সেতুটি এখনও থুক ফান ওয়ার্ড এবং নুং ট্রাই কাও ওয়ার্ডকে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত করে এবং প্রদেশের কেন্দ্রীয় এলাকার প্রধান ট্র্যাফিক ধমনী। যাইহোক, প্রায় চার দশক ধরে ক্রমবর্ধমান ঘন যানজটের সাথে কাজ করার পরে, অবনতির লক্ষণ দেখা দিয়েছে, যা প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে যে প্রকল্পের সাথে যুক্ত ছিল তা নিয়ে মানুষ চিন্তিত।

ব্যাং গিয়াং সেতুটি প্রায় ৪০ বছর ধরে চালু রয়েছে।

বাং গিয়াং সেতুটি ১৯৮৬ সালে শুরু হয়েছিল, ১৯৮৯ সালে এটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। সেই সময়ে এটি প্রদেশের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ যানবাহন চলাচলের কাজ ছিল। সেতুটি H13-XB60, 300 কেজি/মিটার ভার বহন ক্ষমতা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল। সেতুটি স্থায়ীভাবে কম্পোজিট স্টিলের বিম এবং 4টি স্প্যান সহ রিইনফোর্সড কংক্রিট স্ল্যাব দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল, সেতুর মোট দৈর্ঘ্য ছিল 162.7 মিটার। অনেক মানুষের স্মৃতিতে, সেতুটি কেবল দুটি তীরকে সংযুক্ত করার একটি রাস্তা নয় বরং পরিবর্তন, উন্মুক্ততা এবং উন্নয়নের প্রতীকও।

মিঃ ভু ভ্যান মিয়েন, গ্রুপ ২১, নুং ট্রাই কাও ওয়ার্ড, যার পরিবার প্রায় ৪০ বছর ধরে সেতুর পাশে বাস করে আসছে, তিনি বলেন: আমি এটি প্রত্যক্ষ করেছি কারণ এটি একটি পন্টুন সেতু ছিল। যখন ব্যাং গিয়াং সেতুটি চালু করা হয়, তখন সবাই উত্তেজিত ছিল। এটি ব্যবহারের পর থেকে ভ্রমণ অনেক বেশি সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে এবং শহরটি ধীরে ধীরে আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। তবে, প্রায় ৫ বছর পরে, আমি সেতুর অ্যাবাটমেন্টে প্রায় ১০ সেমি লম্বা একটি ছোট ফাটল দেখতে পাই। সময়ের সাথে সাথে, সেই ফাটলের কোনও পরিবর্তন হয়নি।

নুং ট্রাই কাও ওয়ার্ডের ব্যাং গিয়াং ব্রিজ অ্যাবাটমেন্টে, অ্যাবাটমেন্টের সামনে উইং ওয়াল এবং রিটেইনিং ওয়াল এর মধ্যে একটি উল্লম্ব ফাটল রয়েছে, যার গড় প্রস্থ 10 সেমি এবং দৈর্ঘ্য প্রায় 4 মিটার।

সাম্প্রতিক বন্যার পর, সোশ্যাল নেটওয়ার্কে তথ্য প্রকাশিত হয় যে "ব্যাং গিয়াং সেতুতে ফাটল ধরেছে এবং ধসের ঝুঁকি রয়েছে", যা জনসাধারণের মধ্যে বিভ্রান্তির সৃষ্টি করে। তবে, নির্মাণ বিভাগ নিশ্চিত করেছে যে তথ্যটি ভুল ছিল। প্রতিফলন দেখা মাত্রই, বিভাগটি প্রকল্পের অবস্থা পরিদর্শন এবং বিশেষভাবে মূল্যায়ন করার জন্য ঘটনাস্থলে প্রযুক্তিগত কর্মীদের পাঠায়। চাক্ষুষ পরিদর্শনের মাধ্যমে, নুং ট্রাই কাও ওয়ার্ডের সেতুর অ্যাবাটমেন্টে অ্যাবাটমেন্টের সামনে উইং ওয়াল এবং রিটেইনিং ওয়াল এর মধ্যে একটি উল্লম্ব ফাটল দেখা গেছে, যার গড় প্রস্থ 10 সেমি, প্রায় 4 মিটার লম্বা, এবং অ্যাবাটমেন্টের সামনে কংক্রিটের রিটেইনিং ওয়াল এ একটি ফাটল দেখা গেছে যার গড় প্রস্থ প্রায় 5 সেমি, প্রায় 1.2 মিটার লম্বা। যাইহোক, সেতুর অ্যাবাটমেন্ট ক্যাপের মূল কাঠামো এখনও এর ভার বহন ক্ষমতা নিশ্চিত করে। যেহেতু অ্যাবাটমেন্ট ক্যাপটি সরাসরি পুরানো অ্যাবাটমেন্ট কাঠামোর উপর স্থাপন করা হয়েছে (এখনও কোনও ফাটল দেখা যায়নি), সামনের রিটেইনিং ওয়াল এবং তির্যক উইং ওয়াল কেবল অ্যাবাটমেন্ট বডি রক্ষায় ভূমিকা পালন করে এবং কেবল অ্যাবাটমেন্টের পিছনের মাটির চাপ সহ্য করে, সেতুর গার্ডার স্প্যানের মূল বল বহনে সরাসরি অংশগ্রহণ করে না।

নির্মাণ বিভাগের নেতা ও কর্মকর্তারা প্রকল্পের অবস্থা পরিদর্শন এবং বিশেষভাবে মূল্যায়ন করতে ঘটনাস্থলে এসেছিলেন।

প্রাদেশিক নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিসেস ট্রিনহ থি থাও বলেন: বর্তমান অবস্থা দেখে নিশ্চিত হওয়া যায় যে সেতুটি এখনও স্বাভাবিকভাবে চলছে, যা যানবাহন এবং রুটে মানুষের চলাচল নিশ্চিত করছে। তবে, যেহেতু সেতুটি প্রায় ৪০ বছর ধরে চালু রয়েছে এবং আবহাওয়া ক্রমশ তীব্র হচ্ছে, তাই পিয়ার এবং সেতুর ডেকের রক্ষণাবেক্ষণ এবং শক্তিশালীকরণের জন্য মূলধনকে অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন। সেতুর অন্যান্য ক্ষতি এবং বিকৃতি দ্রুত সনাক্ত এবং প্রতিরোধ করার জন্য, বিভাগটি কোনও ক্ষতি জরিপ এবং সনাক্তকরণ এবং পরিচালনা করার জন্য একটি পরিদর্শন ইউনিটকে আমন্ত্রণ জানিয়েছে।

১৯৯০-এর দশকে যদি প্রতিদিন সেতুটি দিয়ে যানবাহন চলাচল করত, তবে এখন সেই সংখ্যা শত শত গুণ বেড়েছে। আজ থুক ফান ওয়ার্ড এবং নুং ট্রাই কাও ওয়ার্ডের সংযোগকারী প্রধান রুট এটি, এবং এই এলাকাতেই অনেক সংস্থা, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, স্কুল ঘনীভূত... কেবল মোটরবাইক, ব্যক্তিগত গাড়িই নয়, অনেক বড় ট্রাকও প্রায়শই সেতুটি অতিক্রম করে, যা ইতিমধ্যেই পুরনো কাঠামোর উপর উল্লেখযোগ্য চাপ তৈরি করে।

পেশাদার সংস্থার মূল্যায়ন অনুসারে, ১৯৯০-এর দশকে লোডের জন্য ডিজাইন করা রিইনফোর্সড কংক্রিট সেতুর কাঠামোর কারণে, ১০ টনের বেশি ওজনের ট্রাকের বর্তমান চলাচল মূল নকশার বাইরে। অতএব, স্থানীয় সরকার দীর্ঘদিন ধরে নিয়ন্ত্রণ করে আসছে যে ভারী ট্রাকগুলিকে ব্যাং গিয়াং সেতু অতিক্রম করা নিষিদ্ধ।

কেবল যানজট নিরসনের জন্য নয়, ব্যাং গিয়াং সেতুটি প্রদেশের উত্থান-পতন এবং পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত প্রতীকী অর্থও বহন করে।

থুক ফান ওয়ার্ডের বাসিন্দা মিঃ হোয়াং আনহ শেয়ার করেছেন: এই সেতুটি প্রাদেশিক কেন্দ্রের প্রধান রুট, যেখানে যানবাহনের সংখ্যা বেশি, প্রতি মিনিটে কয়েক ডজন যানবাহন চলাচল করে। প্রায় ৪০ বছরের আয়ুষ্কাল নিয়ে, আমি মনে করি কর্তৃপক্ষের শীঘ্রই পুরো সেতুর ভারবহন ক্ষমতা পুনরায় পরীক্ষা করা উচিত। মানুষ আশা করে যে সেতুর কাঠামো এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য একটি পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা থাকবে। একই সাথে, সেতুর মধ্য দিয়ে যাওয়া যানবাহনের ভার নিয়ন্ত্রণ কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে। কারণ, সেতুটি যতই শক্তিশালী করা হোক না কেন, যদি অতিরিক্ত যানবাহন এখনও নিয়মিত চলাচল করে, তবে সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ প্রচেষ্টা শীঘ্রই ব্যর্থ হবে।

কেবল যানজট নিরসনের জন্য নয়, ব্যাং গিয়াং সেতুরও বিশেষ আধ্যাত্মিক মূল্য রয়েছে। কাও বংয়ের প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরেই বাং নদীর উপর নির্মিত সেতুটির চিত্রের সাথে পরিচিত, যেখানে অনেক শৈশবের স্মৃতি, স্কুলের দিন, ছবি তোলা এবং ঘুরে বেড়ানোর বিকেল কাটানো হয়। আজ, কেন্দ্রীয় ওয়ার্ডগুলি ক্রমশ প্রসারিত হচ্ছে, অনেক নতুন সেতু রুট নিয়ে গবেষণা করা হচ্ছে, কিন্তু ব্যাং গিয়াং সেতু এখনও প্রাদেশিক কেন্দ্রের "আত্মা"। অতএব, সেতুর স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য এটি সংরক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ কেবল একটি প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা নয় বরং অতীত এবং ভবিষ্যতের প্রতি একটি অনুভূতি এবং দায়িত্বও বটে।

দ্য হিয়েন - খান ভিয়েত

সূত্র: https://baocaobang.vn/de-cau-bang-giang-vung-chai-don-tuong-lai-3181431.html