লিয়েন চিউ বন্দরের সাথে সংযোগকারী উপকূলীয় সড়কে প্রথম ফাঁপা স্ল্যাব গার্ডার স্প্যান ঢালা হচ্ছে

লিয়েন চিউ বন্দরের সাথে সংযোগকারী উপকূলীয় রাস্তার প্রধান চৌরাস্তার প্রথম ফাঁপা স্ল্যাব গার্ডার স্প্যানটি ডিও সিএ ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা সম্পন্ন হয়েছে।

২০২৫ সালের প্রথম দিনগুলিতে, লিয়েন চিউ বন্দর ( দা নাং )-এর সাথে সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের নির্মাণস্থলে এখনও দীর্ঘক্ষণ ধরে ঠান্ডা বৃষ্টিপাত হচ্ছিল। তবে, ডিও সিএ ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (এইচএইচভি)-এর শত শত প্রকৌশলী এবং কর্মী আবহাওয়ার কারণে কম ক্ষতিগ্রস্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজ, বিশেষ করে সেতু প্রকল্পের কাজ দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য দিনরাত অত্যন্ত মনোযোগী ছিলেন।

রাতের আবহাওয়া ঠান্ডা এবং বাতাসযুক্ত, কিন্তু লিয়েন চিউ বন্দরের সাথে সংযোগকারী উপকূলীয় সড়কের নির্মাণস্থলে, ডিও সিএ ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রকৌশলী এবং কর্মীরা এখনও অত্যন্ত জরুরি নির্মাণ গতি বজায় রেখেছেন।

"বর্তমানে, ঠিকাদার আনুষ্ঠানিকভাবে প্রথম রুট - প্রধান রুট ওভারপাসের সংযোগস্থলে প্রথম ফাঁপা স্ল্যাব T4T-T5T গার্ডার স্প্যানের জন্য কংক্রিট ঢালাই সম্পন্ন করেছে।"

"এটি প্রাথমিক সাফল্যের একটি ধাপ এবং জটিল ট্র্যাফিক প্রকল্প বাস্তবায়নে HHV-এর ক্ষমতা নিশ্চিত করে," বলেছেন HHV-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ভো নগক ট্রুং।

মিঃ ট্রুং-এর মতে, রেলপথ, সড়ক এবং পাবলিক সার্ভিস রোডের মোড়ের ট্র্যাফিক পরিস্থিতির কারণে রুটের শুরুতে রেল ক্রসিং নির্মাণ প্রক্রিয়া অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল।

অগ্রগতি, শ্রম সুরক্ষা এবং ট্র্যাফিক সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য, HHV নির্মাণস্থলের মধ্য দিয়ে যান চলাচল রক্ষা করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করেছে।

"এই প্রকল্পে, HHV রাস্তা ও সেতু নির্মাণে একটি আধুনিক ও উন্নত প্রযুক্তি - ফাঁপা স্ল্যাব গার্ডার প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছে, যা প্রচলিত রিইনফোর্সড কংক্রিট গার্ডারের তুলনায় ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে সাহায্য করেছে।"

"এই প্রযুক্তি প্রয়োগের সুবিধা হল এটি দীর্ঘ দৈর্ঘ্যের বিম স্প্যান নির্মাণের সুযোগ করে দেয়, উপকরণ সাশ্রয় করে, খরচ কমায়, উচ্চ নান্দনিকতা প্রদান করে, প্রকল্পের জন্য একটি আধুনিক এবং চিত্তাকর্ষক সৌন্দর্য তৈরি করে," মিঃ ট্রুং বলেন, ফাঁপা প্লেট বিম ব্যবহারের পছন্দ কেবল অর্থনৈতিক দক্ষতার লক্ষ্যে একটি পদ্ধতিগত বিনিয়োগই প্রদর্শন করে না, বরং গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক কাজে উন্নত প্রযুক্তি প্রয়োগে বিনিয়োগকারীদের কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গিও প্রদর্শন করে।

লিয়েন চিউ বন্দরকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের মূল রুট-ওভারপাসের সংযোগস্থলে ফাঁপা স্ল্যাব T4T-T5T গার্ডার স্প্যানের কংক্রিট নির্মাণের ঠিকাদার।

ঠিকাদারের প্রতিনিধির মতে, এখন পর্যন্ত, পুরো প্রকল্পের নির্মাণ আউটপুট চুক্তি মূল্যের প্রায় ৫০% এ পৌঁছেছে।

যার মধ্যে, রুটের শুরুতে খাল সেতু এবং ওভারপাস ৪৯.৫%, লিয়েন চিউ সেতু ৫১.৫% এবং রুটের শেষে ওভারপাস ৭২% এরও বেশি পৌঁছেছে।

লিয়েন চিউ বন্দরের সাথে সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি প্রায় ৩ কিলোমিটার দীর্ঘ। শুরুর স্থানটি লিয়েন চিউ বন্দরের বাইরের রাস্তার সাথে সংযুক্ত। শেষ স্থানটি নাম হাই ভ্যান - টুই লোন বাইপাসের সাথে ছেদ করে।

এই রুটটি ৬ লেনের স্কেলে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ ১,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি, ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ শুরু হবে এবং ২০২৫ সালে এটি সম্পন্ন হবে এবং ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm