বিন ফুওক ১ সেতু (হো চি মিন সিটি) হাইড্রোলিক জ্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে অতিরিক্ত ১.২৫ মিটার ছাড়পত্র বৃদ্ধি সম্পন্ন করেছে। বর্তমানে, বড় জাহাজগুলি এই অঞ্চল দিয়ে অবাধে চলাচল করতে পারে। - ছবি: টিআরআই ডিইউসি
১৪ ডিসেম্বর বিকেলে, টুওই ট্রে অনলাইনের সাথে কথা বলতে গিয়ে, অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা বিভাগ নং ২ (রোড ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টার - হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশন) এর প্রধান মিঃ নগুয়েন ভিয়েত কোয়াং বলেছেন যে বিন ফুওক ১ সেতুর ক্লিয়ারেন্স উচ্চতা বৃদ্ধির কাজ নির্মাণ ইউনিট দ্বারা সম্পন্ন হয়েছে।
মিঃ কোয়াং-এর মতে, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকরা ১৪ ডিসেম্বর থেকে জ্যাক নামানো শুরু করেছেন। আশা করা হচ্ছে যে এই পর্যায়টি ১৬ ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পন্ন হবে, এরপর তারা ধীরে ধীরে সংযোগ সড়ক প্রশস্তকরণ, লোড পরীক্ষা পরিচালনা এবং আনুষ্ঠানিক কার্যক্রমের প্রস্তুতির জন্য সেতুটিকে শক্তিশালী করার কাজ শুরু করবেন।
বিন ফুওক ১ সেতুটি আগের উচ্চতার তুলনায় ১.২৫ মিটার উঁচু করা হয়েছে। উচ্চতা বৃদ্ধির প্রক্রিয়া অক্টোবরের শেষের দিকে শুরু হয়। নির্মাণের সময়, ঠিকাদার মোটরসাইকেলের জন্য নিরবচ্ছিন্ন যান চলাচল নিশ্চিত করার জন্য সেতুর স্প্যানের শুরু এবং শেষে দুটি অস্থায়ী ইস্পাত সেতু নির্মাণ করে।
এর আগে, "অলৌকিক দল" বিন ট্রিউ ১ সেতুর ক্লিয়ারেন্স অতিরিক্ত ১.০৮ মিটার বৃদ্ধি করেছে। উভয় প্রকল্পেই "অলৌকিক দল" দ্বারা বিকশিত ব্রিজ জ্যাকিং প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়েছে। এই প্রক্রিয়ায়, ইঞ্জিনিয়াররা সেতুর পিয়ার এবং গার্ডারের নীচে একটি সিঙ্ক্রোনাইজড হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেম স্থাপন করেছিলেন, যার ফলে হাজার হাজার টন ওজনের পুরো সেতুটি ভেঙে ফেলা বা পুনর্নির্মাণ ছাড়াই সঠিক নকশার উচ্চতায় তোলা সম্ভব হয়েছিল।
নির্মাণের জটিলতা সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে সমস্ত পর্যায় কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত। তবে, জ্যাকিং অপারেশন পর্যায় হল সেই পর্যায় যেখানে ঠিকাদারকে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দিতে হবে, সময়সূচী অনুসারে প্রকল্পের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অনেক লোককে একত্রিত করতে হবে।
বিন ফুওক ১ সেতুর জন্য ব্যবহৃত হাইড্রোলিক জ্যাকিং সিস্টেমে ৯০টি জ্যাক রয়েছে, যার মধ্যে ৪০০ টন উত্তোলন ক্ষমতা সম্পন্ন ৬০টি জ্যাক এবং ৫০০ টন উত্তোলন ক্ষমতা সম্পন্ন ৩০টি জ্যাক রয়েছে। প্রতিটি জ্যাক একটি ট্র্যাভেল সেন্সর দিয়ে সজ্জিত এবং পুরো সিস্টেমটি দুটি হাইড্রোলিক কন্ট্রোলার এবং একটি কেন্দ্রীয় কম্পিউটার সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
বিন ফুওক ১ সেতু হো চি মিন সিটির একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প, যা জাতীয় মহাসড়ক ১ কে আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন রুটের সাথে সংযুক্ত করে, যা শহরের পূর্ব ও উত্তর-পূর্বাঞ্চলে সড়ক ও জলপথ উভয় মাধ্যমে ভ্রমণ এবং পণ্য পরিবহন নিশ্চিত করতে অবদান রাখে - ছবি: চাউ তুয়ান
বিন ফুওক ১ সেতুতে মোট ১৩টি কংক্রিটের স্প্যান এবং ৩টি প্রধান ইস্পাতের স্প্যান (ন্যাভিগেবল স্প্যান) রয়েছে। ২০১২ সালে এই স্প্যানগুলি ধারাবাহিকভাবে তিনটি স্প্যানের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল।
সেতুটির মোট কাঠামোগত বোঝা আনুমানিক ৯,০০০ টন। উত্তোলনটি ধারাবাহিকভাবে করা হচ্ছে, প্রতিটি অংশের দৈর্ঘ্য গড়ে ১৪০ মিটারেরও বেশি। ঠিকাদার প্রতিদিন ৪-৮ সেমি করে সেতুটি উত্তোলন করছে।
বিন ফুওক ১ সেতুতে প্রয়োগ করা সিঙ্ক্রোনাইজড জ্যাকিং প্রযুক্তি হল বিন ট্রিউ ১ সেতু উত্তোলন প্রকল্পের পরে ভিয়েতনামে বাস্তবায়িত এই ধরণের দ্বিতীয় প্রকল্প।
বিন ফুওক ১ সেতুর নির্মাণ চিত্র:
বিন ফুওক ১ সেতুর পাদদেশে, সেতুর ভার বহন ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য অনেক সেতুর ক্যাপ এবং বিয়ারিং ঠিক করা হচ্ছে - ছবি: TRI DUC
শ্রমিকরা ম্যানহোল স্থাপনের জন্য তাড়াহুড়ো করছে, উদ্বোধনের তারিখ পূরণের জন্য প্রক্রিয়াটি দ্রুততর করছে - ছবি: TRI DUC
শ্রমিকরা ম্যানহোলের ফ্রেম ঢালাই করছে এবং সেতুর চারপাশের নিষ্কাশন ব্যবস্থা পরিষ্কার করছে - ছবি: TRI DUC
প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, নেভিগেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং যানজট কমাতে এবং হো চি মিন সিটি এবং প্রতিবেশী প্রদেশগুলির মধ্যে সংযোগ বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে - ছবি: TRI DUC
বিন ফুওক ১ সেতুটি উঁচু করার প্রক্রিয়াটি ধারাবাহিকভাবে, এক এক করে অংশে সম্পন্ন করা হচ্ছে, নিরাপত্তা এবং প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি অংশ ৪-৮ সেমি উঁচু করা হচ্ছে - ছবি: টিআরআই ডিইউসি
বিন ফুওক ১ সেতুর ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর আগে, নির্মাণ ইউনিট সেতুর উভয় প্রান্তে অস্থায়ী লোহার সেতু তৈরি করেছিল যাতে মোটরবাইকগুলি এখনও চলাচল করতে পারে, যাতে "অলৌকিক কর্মীরা" সেতুটি তোলার সময় যানবাহন চলাচলে বাধা না হয় - ছবি: চাউ তুয়ান
২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে চালু থাকা বিন ফুওক ১ সেতুটি প্রায় ৪৮০ মিটার লম্বা এবং ১১ মিটারেরও বেশি প্রশস্ত, যা আন ফু দং ওয়ার্ড এবং হিপ বিন ওয়ার্ড (জেলা ১২ এবং প্রাক্তন থু ডুক শহর) কে সংযুক্ত করে - ছবি: টিআরআই ডিইউসি
বিন ফুওক ১ সেতু উঁচু করা আর একজন "অলৌকিক কর্মীর" ঘর উঁচু করা কীভাবে আলাদা?
"অলৌকিক কর্মী" পদ্ধতিতে ঘর তোলার তুলনায়, সেতু তোলার ক্ষেত্রে কাঠামোটিকে নকশার উচ্চতায় স্থানান্তরের নীতিতে মিল রয়েছে, তবে পদ্ধতিতে মৌলিকভাবে ভিন্নতা রয়েছে।
সেতুটি উত্তোলনের জন্য একটি সিঙ্ক্রোনাইজড জ্যাকিং সিস্টেম ব্যবহারের ফলে পুরো কাঠামোটি একই সাথে উঁচু করা সম্ভব হয়, জ্যাকিং পয়েন্টগুলি ১ মিমি-এর কম নির্ভুলতার সাথে নিয়ন্ত্রিত হয়, যা কাঠামোর নিরাপত্তা এবং জীবনকালকে প্রভাবিত করতে পারে এমন বাহ্যিক শক্তির উৎপত্তিকে কমিয়ে দেয়।
সূত্র: https://tuoitre.vn/doi-than-den-hoan-tat-nhac-cau-binh-phuoc-1-nang-9-000-tan-len-them-1-25m-20251214130920101.htm
মন্তব্য (0)