ডং নাই ক্যাট লাই সেতু নির্মাণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগকারী প্রস্তাব অনুমোদন করেছেন

(ডিএন) - ২১শে অক্টোবর, ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, ক্যাট লাই সেতু এবং লং হাং সেতু নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পের বিষয়ে, প্রদেশের পিপলস কমিটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে ক্যাট লাই সেতু প্রকল্পের প্রস্তাব করার জন্য বিনিয়োগকারী হিসাবে নির্মাণ কর্পোরেশন নং ১-সিটিসিপি (সিসি১) কে নিয়োগের অনুমোদন দিয়েছে।

প্রাদেশিক গণ কমিটি ক্যাট লাই সেতু নির্মাণ প্রকল্পের প্রস্তাবিত বিনিয়োগকারী হিসেবে নির্মাণ কর্পোরেশন নং ১-সিটিসিপিকে অনুমোদন দিয়েছে। ছবি: ফাম তুং

তদনুসারে, অর্থ বিভাগের মতামত বিবেচনা করার পর, প্রাদেশিক গণ কমিটি ক্যাট লাই ব্রিজ এবং অ্যাক্সেস রোড প্রকল্পের প্রস্তাব করার জন্য CC1 কে বিনিয়োগকারী হিসাবে নিয়োগের অনুমোদন দেয়। বিনিয়োগকারীদের প্রকল্প প্রস্তাব জমা দেওয়ার সময়সীমা 31 অক্টোবর, 2025 এর আগে। প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড হল বিনিয়োগকারীর ডসিয়ার গ্রহণকারী ইউনিট। প্রকল্প প্রস্তাব অনুমোদিত না হলে বিনিয়োগকারী সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বহন করবে এবং প্রকল্প প্রস্তাবকারী বিনিয়োগকারী নির্বাচিত না হলে পরিচালনার নীতিগুলি বহন করবে। একই সময়ে, বিনিয়োগকারী প্রকল্প বিনিয়োগ প্রস্তাব ডসিয়ার প্রস্তুত করার খরচ (প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্বারা পূর্বে বাস্তবায়িত ডসিয়ার গ্রহণের খরচ সহ) ব্যবস্থা করার জন্য দায়ী এবং প্রকল্প বিনিয়োগ প্রস্তাব ডসিয়ার অনুমোদিত না হলে সমস্ত ঝুঁকি বহন করবে।

প্রাদেশিক গণ কমিটি অর্থ বিভাগ, নির্মাণ বিভাগ, কৃষি ও পরিবেশ বিভাগকে আইনী বিধি অনুসারে নথিপত্রের মূল্যায়ন, নির্মাণ, পরিকল্পনা, পরিবেশ, জমি... সম্পূর্ণ পদ্ধতি সংগঠিত করার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করার দায়িত্বও দিয়েছে।

প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড প্রকল্প প্রস্তাব বিনিয়োগকারীর সাথে আলোচনা করার, পরামর্শকারী ইউনিটের সাথে কাজ করার, নিয়ম অনুসারে ডসিয়ারের উপাদান এবং বিষয়বস্তু পরীক্ষা করার জন্য দায়ী। CC1 প্রকল্প প্রস্তাবের বিষয়বস্তু, প্রকল্প চুক্তি ফর্মগুলির তুলনা এবং মোট বিনিয়োগ গণনার ভিত্তি হিসাবে, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সূচী তৈরি করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে সিদ্ধান্তের জন্য প্রতিবেদন করার জন্য দায়ী।

লং হাং ব্রিজ প্রকল্প ( ডং নাই ২ সেতু) এবং অ্যাক্সেস রোডের ক্ষেত্রে, নীতিগতভাবে, ডং নাই প্রদেশ প্রকল্পটি গবেষণা এবং বাস্তবায়নে CC1 কে সহায়তা করে। ইউনিটটি প্রকল্পটি যে বিভাগগুলির মধ্য দিয়ে যায় সেগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করে প্রকল্পের রুট গবেষণা, গবেষণা এবং সম্পর্কিত পরিকল্পনা আপডেট, প্রাথমিক ক্ষতিপূরণ নির্ধারণ, সহায়তা, পুনর্বাসনের খরচ, ভূমি ব্যবহারের চাহিদা, ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারের সংখ্যা, পুনর্বাসনের চাহিদা, প্রকল্প চুক্তি ফর্মগুলির মধ্যে তুলনা ইত্যাদি।

হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটির সাথে ডং নাই প্রদেশের পিপলস কমিটিকে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিয়োগের বিষয়ে একমত হওয়ার পর, প্রকল্প প্রস্তাব ইউনিটটি পিপিপি আইনের বিধান অনুসারে বিবেচনা করা হবে।

পূর্বে, CC1 পিপিপি মডেলের অধীনে ক্যাট লাই ব্রিজ এবং লং হাং ব্রিজ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিল। বিশেষ করে, ক্যাট লাই ব্রিজ প্রকল্পের মোট রুট দৈর্ঘ্য ১১.৬ কিলোমিটারেরও বেশি হওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল, যার মধ্যে ক্যাট লাই ব্রিজ ৪.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ১৮.৮ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়েরও বেশি (নির্মাণের সময় সুদ বাদে)।

লং হাং ব্রিজ প্রকল্পের জন্য, CC1 ১১.৭ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের একটি রুট প্রস্তাব করেছে; শুরুর বিন্দুটি রিং রোড ৩ - হো চি মিন সিটির সাথে গো কং মোড়ে, লং ফুওক ওয়ার্ড, হো চি মিন সিটির সাথে ছেদ করেছে; শেষ বিন্দুটি ডং নাই প্রদেশের আন ফুওক কমিউনের জাতীয় মহাসড়ক ৫১ এর সাথে ছেদ করেছে। যার মধ্যে, লং হাং ব্রিজ ২.৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, হো চি মিন সিটির অ্যাপ্রোচ রোড ৩.৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং ডং নাই প্রদেশের প্রধান রুট ৫.৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ। প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ১১ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

ফাম তুং

সূত্র: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dong-nai-chap-thuan-nha-dau-tu-de-xuat-du-an-xay-cau-cat-lai-0fc1363/